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我国政府已提高直流快速充电桩（DCFC）数量的目标。 投资、贸易及工业部长东姑扎夫鲁通过社交媒体证实了这一点。 我国仍计划部署1万个充电桩 东姑扎夫鲁表示，国家电动车指导委员会（NEVSC）已同意将1000个直流充电区增至1500个。 不过，我国依然希望能到了2025年，能在大马部署1万个充电桩。 我国政府于2021年发布《低碳交通蓝图2021-2030》，当时的目标是部署9000个交流充电桩和1000个直流充电桩。 这意味着虽然我们在今年早些时候听到了一些消息，但政府仍然优先考虑交流充电桩，而不是直流充电桩。 东姑扎夫鲁还表示，截至2024年3月，全马的电动车充电区总数达到2288个，由268个充电桩提供电力。 电动车电池护照（EV Battery Passport）现已进入NEVSC视线 比亚迪（BYD）的刀片电池 东姑扎夫鲁表示，国家电动车指导委员会最近在开会时，针对电动车电池护照的概念进行了讨论。 根据此概念，所有电动车电池都有一个ID，以便在电池使用寿命结束时能对其进行识别，并进行回收利用。 他没有更详细介绍此概念，但他透露政府有可能会研究欧盟（EU）已经实施的做法。 欧盟规定，从2027年2月起，所有容量超过2kWh的电动车电池都必须随附数码电池护照。 民众可以通过直接印在电池上的二维码了解该护照的详情。 该护照包含一些重要信息，包括碳足迹、材料成分、可回收成分、额定容量、电池预期寿命等。

现在正值12月，你知道这意味着什么吗？ 圣诞节即将来临！圣诞节不仅是吃糖果和烤鸡的季节，也是送礼物的季节。但是，如果你不知道今年圣诞节该送什么礼物，那么不用担心，我们会帮你找到合适的礼物。 我们为你整理了一份圣诞礼物推荐清单，这些产品都适合当圣诞礼物，其中既有预算型的，适合送给同事的秘密圣诞礼物，也有价格不菲的，适合送给伴侣和孩子的礼物。 每个人都能在这里找到适合自己的产品，所以请务必查看我们清单上的所有产品。 为了让你更方便，我们还按价格范围进行了分类，如果你动作快，甚至还能找到特价商品，因为双12优惠活动已经来了。 最后，如果你还是拿不定主意，我们将为你提供一份 “编辑推荐”（在这份清单的最下方），其中包括一些我们个人推荐的礼物。 100令吉以下 NFC Touch ‘n Go Card – RM10 Xiaomi Mi In-Ear Headphones Basic Piston ...

Gentari和大马宝马集团（BMW）签署谅解备忘录，合作推出绿色出行服务及解决方案；虽然该备忘录并未宣布任何新产品或服务，但透露了双方的合作途径。 据了解，Gentari将会在各地宝马经销店部署电动车充电基础设施；不仅如此，他们还会探讨建立针对电动车的“加油站”。 当然，两家公司还考虑为宝马电动车车主提供各种相关服务，如电动车充电订阅计划、便携式充电和移动充电。 通过谅解备忘录，马石油的绿色能源子公司还会与这家德国汽车制造商，一起探索电动车队解决方案和可再生能源基础设施。 Gentari Green Mobility总执行长Shah Yang Razalli表示：“我们很高兴与像BMW这样享有盛誉的汽车品牌合作，在马来西亚扩大绿色出行服务和解决方案的可及性。” “此外，Gentari在可再生能源方面的能力也将有助于建立更全面的绿色电子价值链，我们共同为更绿色和可持续的未来铺平道路。” 大马宝马集团董事经理Hans de Visser表示：“作为在大马提供最多电动车车款的领先优质汽车制造商，我们大马BMW集团很高兴能与Gentari合作，一起开发更多行车解决方案丶服务以及基建，为这里的汽车业引进更多乾净且负责任的科技和常规。” “我已经看到双方的合作将打造出大马未来行车的前景，透过更多永续发展和环保循环工具提供更多解决方案。” 这项合作标志着Gentari在汽车合作领域的又一次拓展。此前该公司已与大马马赛地、Pro-Net和莲花汽车合作，且最近还在比BYD Dolphin发布会上与森达美汽车合作。 对于宝马而言，这是该公司对本地电动车产业和基础设施持续承诺的一部分。 该汽车制造商是大马电动汽车领域的先驱之一，并从2015年开始与当时由大马绿色技术公司（MGTC）运营的当地充电点运营商（CPO）建立合作伙伴关系，其中包括ChargEV。 除了ChargEV和Gentari，宝马还与JomCharge网络运营的EV Connection签署合作伙伴关系。 ...

在今年结束之前，马赛地将于今年12月在大马发布马赛地EQE电动车。它是一款全电动全尺寸行政轿车，许多人认为它是马赛地EQS的缩小版，它与EQE SUV不同。 马赛地EQE将比纯电动车沃尔沃（Volvo）C40 Recharge先在大马推出，将于今年12月13日（周二）举办发布会。 对这款电动车有兴趣的民众，可到马赛地官网注册，一旦可以购买这款车时，民众将会收到通知。 马赛地EQA、EQB和EQC都是基于汽油动力的车型。马赛地EQE则与马赛地EQS一样，也是采用电动车专用的电动车架构（EVA）平台开发的。 因为马赛地EQE将不需要为容纳内燃机系统而做出任何不必要的妥协，所以它将具有更实用的设计，并配备最大的车座空间。 顾名思义，马赛地EQE的级别比马赛地EQS来得低，它采用了传统的后备箱，而不是快背式后门，这也使后玻璃被抬高。 由于它的轴距较短（3120毫米vs3210毫米），现代的内部空间也比EQS略小，不过它仍然比标准长度的W223 S级长，后者的轴距为3106毫米。 仪表盘还采用了MBUX超级屏幕，有3个显示器，由一块玻璃覆盖。 马赛地EQE于去年推出，当时只有EQE 350版本，它后置电动马达，能产出的最大功率为215kW（288hp）和最大扭矩为530Nm。 马赛地EQE的电池比EQS小，内置90.6kWh电池，透过WLTP循环充满电后的续航里程为660公里。 马赛地EQE支持22kW交流充电，花4个多小时能充满电。 它还支持高达170kW直流快充，据称能够在大约33分钟内，将电量从10%充至80%。 马赛地EQE也有4MATIC和AMG版本，但会根据不同市场来推出。 顶级的AMG EQE 53 ...

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