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从上周六（15日），所有南北大道（PLUS）收费站正式启用无线射频识别系统（RFID）后，不少道路使用者在周一（17日）皆面对交通阻塞的问题，由于交通拥挤的情况严重，引起大批民众的不满，还导致该大道还关闭了脸书留言区。 巴生谷的几条高速公路已经广泛启用RFID支付系统，目前有150万名注册用户。那么，这个理应减少大道的交通拥挤，这到底出了什么问题呢？ 为了改善整个RFID的使用体验，以下是南北大道和一触即通（Touch ’n Go）可以做的几件事情。 为RFID车道设立明确的告示牌 南北大道是马来西亚最长的高速公路，当然实施RFID并不是一件小事，它涵盖从槟城柔府（Juru）至柔佛士古来（Skudai）的83个收费站。 过去一个月，该大道积极宣传为RFID所采取的准备工作，但在RFID车道方面还是缺乏相关的知识。 随着周一早上的车流量激增，加上支付过路费车道更改，导致出现混乱，更糟糕的是，所有收费站和大道营运商的RFID车道并不一致；还有报导指出，SmartTAG用户在没有意思到车道已经转换的情况下驶入RFID车道，大家可以想象，一个错误就造成长长的车龙。 为了避免混乱和最后一分钟更换车道，大道营运商应该在收费站前设立明确的大告示牌，并说明支付方式，这样让驾驶人士有充分时间转换车道，让整个旅程变得更顺畅。 假设所有的RFID车道在最右边，那么，在刚开始实施初期、节日或周末可以设立路障缓冲区，将RFID车辆与其他车辆分开。 如果RFID车道出现问题，交通阻塞问题不会影响其他TNG或SmartTAG用户，同样，如果其他两个车道出现问题，RFID车道的用户也不会受影响 ，这样可让到使用者看到RFID的优势。 需要工作人员的支援 任何可能出错的事情都有可能发生，由于南北大道首次启用RFID，所以可委派工作人员在RFID车道驻守并给予协助。 一般上，如果余额不足或者RFID贴纸无法侦测，RFID的栏杆（Palang）就不会打开。 我作为有几年经验的RFID用户，大部分问题都是RFID贴纸无法侦测导致，其实只要将车子后退一点就可以迅速解决，第一次遇到问题的用户或许不知道怎么做，或许工作人员手持RFID扫描器问题即可解决。 所有收费站应至少保留一条SmartTAG车道 尽管之前承诺会保留TNG和SmartTAG车道，但一些SmartTAG用户，对于SmartTAG车道在部分的小型收费站已被RFID取代感到非常失望，因此被逼在TNG车道上排队，而该车道明显更缓慢，而且也会加剧交通拥堵。 @Soya_Cincau ...

正如上个月的宣布，从2022年1月15日（星期六）起，马来西亚半岛西海岸的所有收费站将会启用无线射频识别系统（RFID）。 国内最大的大道特许经营商南北大道（PLUS）从周六起，在南北大道的所有83个收费站启用RFID。 什么是RFID？ 这是一个无线射频识别系统的简称，它主要是用电磁系统识别附着在汽车上的RFID贴纸。 如果你要是用该系统，你需要从Touch 'n Go购买RFID贴纸，目前售价为35令吉，所有自行安装套件（DIY self-fitment kit）可通过Touch 'n Go eWallet应用程序或电子商务商店购买，如果你需要帮助也可在授权的安装中心进行安装。 RFID贴纸可贴在副驾驶一侧的汽车挡风玻璃上，也可以安装在副驾驶一侧的大灯上，根据说明，你应该将该贴纸安装在车外，距离金属车身（cars metal body）至少5公分。 根据PLUS指出，目前约有150万名用户在大部分的大道使用RFID支付通道，尤其是在巴生谷。请注意，全新的RFID贴纸可能需要24小时才能被激活，用户出发前需要确保有足够的余额。 你可以在哪里使用RFID？ 巴生谷大部分的大道已经支持RFID，南北大道早在去年1月1日开始，在十个开放系统收费站（open system toll ...

工程部宣布，从2022年1月15日起，从槟城柔府（Juru）至柔佛士古来（Skudai）的南北大道路段实施无线射频识别（RFID）收费系统。这意味着包括南北大道（PLUS）在内的马来半岛西海岸的整个公路基础设施从下月中旬开始启用RFID，为驾驶人士提供无缝和更快的体验。 根据工程部的文告，使用RFID收费系统将有助于减少收费站出现阻塞的情况，这是向多车道自由流动（MLFF）高速公路体验迈出的一步。该系统可以让驾驶人士以每小时30公里越过收费站，过路费将从Touch 'n Go电子钱包扣除，用户可以通过智能手机轻松充值。 工程部补充，Touch 'n Go和SmartTAG车道仍可使用，但它们将被分阶段淘汰，以便在实施MLFF之前提供更多的RFID车道。工程部和大马大道局鼓励驾驶人士改用RFID，以享有最新技术带来的无缝行驶体验。 民众可以在网上购买RFID贴纸，售价为35令吉。民众可以将该贴纸贴在车辆的挡风玻璃或大灯。目前全马有39个RFID销售和安装站，若你需要别人帮忙，可以去到这些地点。未来还会增加更多RFID销售和安装站，以方便更多人改用RFID。RFID与你的Touch 'n Go电子钱包账号是绑定的，你可以用信用卡或借记卡启用自动充值，这样做能带给你更多的便利。 最近有报导指出，预计在明年初南北大道的每个收费站至少设置一条RFID车道，他们正在部署带有自动车牌识别（ANPR）的RFID车道，将使用人工智能和高分辨率摄像镜头。 南北大道的子公司自强科技有限公司（Teras）表示，ANPR作为第二种身份识别，可以避免处罚那些不小心使用不同支付方式进入大道的驾驶人士，有效解决支付纠纷。胡坦甘榜（Hutan Kampung）至双溪赖（Sungai Dua）路段于今年10月31日启用带有ANPR的RFID收费系统。政府的目标是在2026年前实施带有RFID多车道自由流动高速大道。 https://www.youtube.com/watch?v=NbQK98QxlLU 相关新闻 南北大道公司预计在2022年初 落实RFID收费站！速度比SmartTAG更快！ PLUS正部署具自动车牌识别功能的RFID

继北马开始部署无线射频识别（RFID）和自动车牌识别（ANPR）系统后，南北大道（PLUS）预计在明年初，在旗下所有大道的收费站整合使用RFID。 根据《星报》报导，该大道的收费站将至少有一条RFID车道，该公司原定在去年在剩余的83个封闭式收费站实施RFID，由于行动限制令计划被迫展延。 RFID是一种无现金支付方式，它仅使用贴纸，该贴纸贴在车辆大灯和挡风玻璃上，与SmartTAG不同，无需电池和一触即通（Touch ’n Go） 卡充值。 这样驾驶人士就无需排队给一触即通卡充值，并且可直接透过智能手机充值，或者信用卡或扣账卡自动充值。 自强科技有限公司（Teras Teknologi Sdn Bhd）首席执行员安华依萨（Anwar Ishak）向《星报》指出，TNG RFID系统将与ANPR系统一起推出。 他说：“这两种系统可以让驾驶人以每小时30公里（30km/h）越过收费站，比现有SmartTAG每小时20公里（20km/h）更快速。” 他提及：“ANPR作为第二种身份识别，可以避免处罚那些不小心使用不同支付方式进入大道的驾驶人士，有效解决解决支付纠纷。” 他说，虽然它使用高分辨的摄像头和人工智能来操作，但如果车牌损坏、肮脏或使用非标准的车牌设计，还是需要动用人手，一旦扩大规模，实施RFID成本比SmartTAG低，因为它使用的专用系统比较少 。 他补充：“SmartTAG车道的更换率将取决于驾驶人士的采用率，南北大道早在2018年停止销售SmartTAG设备，政府目标在2026年前实施带有RFID多车道的自由流动（MLFF）高速大道。” 不得不提，自强科技有限公司是南北大道的子公司，专门处理高速大道和公共交通的支付解决方案，该公司参与项目包括一触即通、SmartTag支付系统以及其他国家支付系统相关工作。 https://www.youtube.com/embed/NbQK98QxlLU ...

上个月，南北大道公司（PLUS Malaysia Berhad）在北马9个封闭式收费站，启动无线射频识别系统（RFID），两个星期后发现，越来越多往返吉打和槟城的民众使用RFID，使用率从2.3%增至10%。 南北大道董事经理拿督阿兹曼依斯迈周三（5日）发文告表示，在短短14天内能够看到RFID的使用率有明显地增加，是令人鼓舞的。 他表示：“我相信在更多民众发现RFID具备多重利益后，数据将会继续增加。” “RFID最让人难以抗拒的原因是，与现有的卡相比，它具备无需物理接触就能通过通道的功能。” 他指出，一旦RFID绑定电子钱包后，就会减少因为余额不足而被困在车道的机率、无需为一触即通卡充值及承担感染病毒的风险。 目前南北大道公司在9个封闭式收费站启动RFID，分别是胡坦甘榜、亚罗士打（北部）、亚罗士打（南部）、本同、牛仑、双溪大年（北部）、双溪大年（南部）、柏淡和双溪赖。 今年1月1日开始，10个南北大道开放式收费站实施RFID缴付过路费。 这些收费站包括日得拉及甘拔士（南北大道）、鲁乃及高巴三万（北海——居林大道）、槟威大桥、万茂及芦骨（芙蓉——波德申大道）、柏伶、五间店及丹绒古邦（马新第二通道）。 另一方面 ，目前所有的收费站依然可以使用一触即通卡（Touch ‘n Go）和精明通关感应器（ SmartTAG）。 但是，一些车道有限的收费站。其SmartTAG车道已改为RFID车道，而一触即通卡依旧可在一触即通车道使用。

为了欢庆开斋节假期，EV Connection（JomCharge）和Gentari正式启用了位于南北大道（PLUS）的美冷休息站往北方向（Behrang Lay-by Northbound）第二个模块化电动汽车充电站（second modular EV charging station）。 该充电站非常适合在打巴（Tapah）和丹绒马林（Tanjung Malim）之间快速充电的电动车车主，该“移动”电动车充电站提供4个直流充电桩，并配备了电池、储能系统和太阳能电池板。 配有电池储能系统和太阳能电池板的150kW直流充电站  与美冷休息站往北方向充电站类似，大道对面往南方向的充电站也设有两个Kempower直流充电器，每个充电器配有两个CCS2喷嘴。 两台Kempower设备，在单辆电动汽车插入时可提供最大150 kW功率，在两辆电动汽车同时充电时可提供最大75kW功率。 位于美冷休息站往北方向和南方向的直流充电器售价为每千瓦时1令吉60仙，你可以通过JomCharge、Gentari Go、Setel和ChargEV应用程序激活。 充电器在闲置状态时将显示5kW可用功率 根据JomCharge上的说明，该直流充电器在闲置状态（Idiling）时可能只显示5kW可用功率，一旦开始充电，实际充电率将会增加，如果电池电量低于预留阈值，充电器将被禁用。 该模块电动汽车充电站不同于普通的直流充电器，因为它配备了电池储能系统，以应付功率容量的限制。 美冷的电池储能系统容量为300kWh，可作为“储备箱”为直流充电器供电，电池储能系统充满电大约需要7至8小时，在充电器使用期间，它可通过电网或太阳能充电。 ...

（八打灵再也30日讯）政府配合今年开斋节同意大道使用者在4月8日及9日享有免过路费，总共承担3760万令吉的成本。 工程部副部长拿督斯里阿末马斯兰说，有鉴于此，政府无意延长免过路费优惠的期限。 “只是两天，政府已缴付3760万令吉提供免过路费优惠，假设我们以整数3800万令吉计算付给33条大道特许经营公司，一天大约要支付1900万令吉给大道公司。” “这是内阁的最终决定。 马新社报导，他今天视察南北大道公司应节准备工作后，对记者这么说。 此外，阿末马斯兰说，南北大道公司预计，随着开斋节假期，该大道于4月5日、6日、9日、12日、13日和14日一天的车流量可达到210万辆，高于日常高峰时段的182万辆。 他说，南北大道公司逾4500名职员将在开斋节期间待命。 “为了做好准备，南北大道每天在高峰时段派出70名工作人员在南北大道交通监控中心（TMC）监督、收集和传达最新的交通资讯，并协调对大道用户的支援。” “大道使用者请使用MyPLUS-TTA应用程式的时间表，尽可能规划你的行程。”——《精彩大马》

南北大道公司（PLUS） 最近宣布，槟城大桥的收费站已启用开放式支付系统 （SPT）。 驾驶人士可以使用MyDebit卡、Visa或万事达发出的扣账卡和信用卡，支付那里的过路费。 终于轮到槟城大桥的收费站 老实说，槟城大桥收费站使用扣账卡和信用卡付款的计划已经实施了一段时间。 早在2018年，PLUS尝试通过PLUS RFID实现此功能。 然而，一触即通公司（Touch 'n Go，简称TNG）的母公司联昌国际银行（CIMB）强烈反对PLUS RFID项目。 联昌国际银行随后对PLUS采取法律行动。 两家公司于2019年底达成和解，决定在南北大道公司旗下的高速公路推出无线射频识别（RFID） 收费系统。 LDP的TNG读卡器（左），以及信用卡和扣账卡的终端机（右）。 工程部长拿督斯里亚历山大于2023年3月，将槟城大桥列为其中一条支持开放式支付系统的高速公路（总共有5条高速公路）。 当时，拿督斯里亚历山大表示，这5条高速公路将于2023年9月开始支持扣账卡和信用卡支付。 但是到了9月，槟城大桥收费站启用SPT的日期就被推迟到了2023年底，以便PLUS有更多时间，进一步研究在槟城大桥收费站实施该计划的情况。 直到3月15日（周五），高速公路特许公司才宣布，他们会在槟城大桥收费站试跑信用卡和扣账卡的付款方式。 ...

工程部长拿督斯里亚历山大对南北大道第二中环衔接大道（ELITE）的潜在安全隐患表示担忧。 维护道路安全人士兰多查瓦威（Lando Zawawi）最近分享了一段疑似“吹哨人”的对话，该“吹哨人”揭示了建在高速公路下方的天然气输送管存在潜在危险。 在未经许可的情况下，在ELITE下方建天然气输送管  据称马石油在ELITE下方修建天然气输送管。资料来源： Lando Zawawi Vrus 兰多查瓦威在脸书发文，指马石油（Petronas）在未获得南北大道公司（ PLUS） 许可下，在南北大道第二中环衔接大道的14公里处，修建一条天然气输送管。 “吹哨人”还说，在高速公路桥梁桩之间建天然气输送管，存在安全隐患。 据称，出于安全考量，南北大道公司不希望马石油释放天然气，但后者坚持这么做。 “吹哨人”还透露， 2022年发生了一起天然气输送管事故，据称，由于土崩，位于老越的沙巴 -砂拉越的一条天然气输送管发生爆炸，造成一人死亡和两人受伤。 PLUS证实是在未经授权的情况下，在ELITE的14公里处建天然气输送管 PLUS就未经授权的天然输送管做出官方回应 在拿督斯里亚历山大命令PLUS发布完整报告后不久，PLUS于下午4时15分发布了官方回应。 PLUS证实，第三方在未经授权的情况下，在ELITE的14公里处建天然气输送管。 ...

Gentari和JomCharge（EVC）已在南北大道霹雳州新芒魏（Gunung Semanggol）南下休息站的马石油（Petronas）油站，部署新的电动车直流充电器；该地理位置非常适合常从槟城和太平往返的电动车主。 据EVC透露，该站点配备了一个150kW Kempower直流充电器及3个充电桩，每个充电桩均配备CCS2插头；该充电器配置为动态负载共享，3个充电桩将动态共享150kW的充电容量。 假设这与Petronas NKVE（北上）的Gentari直流充电器的设置完全相同，那它可支持800V电动车获得高达150kW的功率；若只适用一个充电桩，400V的电动汽车将能够获得高达120kW功率。 与多数Gentari直流充电器类似，新芒魏南下休息站的直流充电桩费率为每千瓦时1令吉50仙。 若不赶时间，那里还有Gentari的20kW直流充电器，但价格为每分钟50仙（每小时30令吉）。 你可通过Gentari Go和JomCharge激活上述充电桩，拥有Gentari年度会员配套的用户可享50%折扣。 因此，该位置总共有4个直流充电桩，使其成为电动车充电器可用性更高的有利充电点。 下一个直流充电桩距离约30公里，位于武吉干当（Bukit Gantang）南下休息站的Caltex油站，那里有一个50kW直流充电器，费率为每分钟1令吉20仙。