马来西亚政府计划重新审视针对有意在我国设立本地组装业务的电动车企业所设定的条件。此举源于近期外界对现行本地组装（CKD）电动车政策的担忧，认为这些政策过于严格，导致各品牌难以推进相关业务。 上个月有报导称，比亚迪（BYD）正在重新考虑其在丹绒马林设立CKD工厂的计划，原因据称是CKD电动车的高出口要求和高底价。 据马新社报导，首相拿督斯里安华表示，将与投资、贸易及工业部（MITI）讨论针对电动车企业的严格条件问题。 不久前，掌管霹雳州旅游、工业、投资及走廊发展事务的行政议员罗思义呼吁联邦政府重新评估相关政策。他警告称，过于苛刻的要求可能会削弱外国投资者的信心，损害马来西亚的投资环境。 据报导，比亚迪位于丹绒马林的组装厂建设已暂停，据称是因为该公司未能满足MITI新出台的要求。 罗思义表示，令人遗憾的是，在投资者提交正式申请后，新政策框架却在缺乏透明度和明确性的情况下突然出台，这破坏了信任并影响了现有计划的连续性。他还敦促州政府坚持立场，即比亚迪在马来西亚的任何形式的投资和生产，都应继续在霹州进行，作为现有协议和发展承诺的一部分。 根据MITI于3月31日发布的澄清声明，比亚迪并非被单独针对，其现行政策适用于2025年9月起所有新进入马来西亚市场的CKD厂商，但使用现有本地组装设施的企业除外。声明还澄清，CKD电动汽车的最低上路价（OTR）为10万令吉，而非此前报导的20万令吉。 MITI补充道，比亚迪在马来西亚销售的CKD车辆最低售价为10万令吉，旨在确保本地组装业务专注于高价值细分市场，同时为宝腾（Proton）和第二国产车（Perodua）等本土厂商保留市场空间，并提供价格合理的电动车解决方案。 然而，MITI也确认，对比亚迪的强制性要求包括：其国内市场销量必须达到1万辆，占比亚迪总产能的20%。这意味着，剩余的80%必须用于出口。 仅2025年一年，比亚迪电动车在马来西亚的注册量就达到了1万4407辆。 MITI表示，这项“出口导向型”政策旨在确保投资有助于马来西亚的贸易平衡和全球供应链一体化。这并非限制总产量，而是一项鼓励出口导向的战略措施。 https://www.youtube.com/watch?v=nMDCmZTdpig 【来源、图片来源】

如果你家有青少年，他们的数码世界要改变了。Meta已正式在马来西亚的 Instagram、面子书（Facebook）和Messenger平台上推出青少年帐号（Teen Accounts）。对我们大多数人来说，跟上孩子的网络生活就像一场永无止境的追赶游戏，但这次更新代表着根本性的转变：家长们无需再费力寻找安全设置，平台现在将安全保护设为默认选项。 无论你的孩子是偶尔浏览网页还是专注于内容创作，只要他们未满18岁，就会自动切换到这些新的受限帐号。科技界将此举描述为让社交媒体更像适合年龄段的电影（age-appropriate movies），但对普通的马来西亚家庭来说，这更实际：它相当于一个“数码宵禁”（digital curfew）和一个安全网，即使你不在旁边看着，它也能持续发挥作用。 也就是说，这并非一次微小的更新；这是一次重大变革，它赋予你作为家长的最终决定权，让你掌控孩子如何上网。 马来西亚家长必须了解的6条安全准则 如上所言，这并非一次小更新，而是一次重大升级，旨在保护我们的孩子免受过度使用电子屏幕的危害。以下是你孩子手机上即将发生的变化： 1. 无形之墙（默认私密） 所有18岁以下用户的帐号现在默认设置为私密（Private）。在Facebook和Instagram上，这意味着陌生人无法看到他们的帖子、好友列表，甚至他们关注的页面。此外，您的孩子现在必须手动审核并批准任何被标记的帖子，才能将其显示在个人资料中。 2. 数码宵禁（睡眠和静音模式） 为了帮助孩子应对上学日的夜晚并维护心理健康，这些应用程序（App）现在会在晚上10时至早上7时之间进入睡眠（Sleep）模式。在此期间，通知将被静音（Mute），App将自动回复私信。这消除了孩子在深夜熬夜回复同伴的社交压力。 3. 防范“诱骗”和成人内容 这是最关键的安全功能：Meta现在会自动模糊私信中疑似裸露的图片，并警告青少年分享这些图片的风险。为了进一步降低风险，青少年现在被禁止在Instagram上进行直播，并且陌生人也不能重新剪辑他们的Reels视频。 甚至Meta AI也受到了限制，以确保它不会向未成年用户提供成人内容。...

马来西亚政府将对16岁以下儿童的社交媒体帐号实施访问限制，以加强线上保护。 马新社报导，通讯部长拿督法米周四出席通讯部常月集会后对记者指出，该访问限制预计将于今年6月底实施，但仍有待最终审议。 他说，大马通讯及多媒体委员会（MCMC）目前与各社媒平台展开监管沙盒，以鉴定平台供应商现阶段所采用的机制。 “第二，要统一我们所期望的机制。我们不希望仅称之为‘年龄保证’，而是‘年龄验证’，因为大马在法律框架方面有所不同，我们拥有政府官方文件，也就是大马卡（MyKad）。” 法米说，MCMC已于上周五在新加坡与社媒平台就落实该限制措施一事，展开深入讨论。 “目前仍在审议过程中，他们（MCMC）将在接下来的一周内向我汇报。随后我们将做出决定，我们希望可在今年6月或7月实施这项限制。” 他说，一些社媒平台已表明愿意落实该措施，而进一步讨论的成果将在近期提呈，以供最终定案。 法米此前指出，政府正与社媒平台展开监管沙盒，以便为新注册的帐号实施16岁年龄限制。 他说，大马的做法不同于澳洲所使用的年龄保证模式，我国将利用与大马卡相关的专门法律，作为用户身份与年龄验证的额外安全措施。

随着马来西亚不断扩大电动车充电基础设施，总部位于芬兰的充电解决方案提供商Kempower表示，重点应该从单纯地部署更多充电桩转移到确保充电桩的高效利用。 该公司指出，虽然电动车在东南亚的普及速度正在加快，但充电桩运营商（CPO）的长期成功很大程度上取决于充电桩的利用率，而不仅仅是充电桩的部署数量。 Kempower新市场总监Carlo Cecchi表示：“马来西亚是东南亚电气化进程中的关键市场。我们看到，在政策支持、行业合作日益密切以及消费者兴趣不断增长的推动下，马来西亚的电动车市场正蓬勃发展。” 他补充道：“随着市场的发展，讨论的重点不再仅仅是快速部署充电桩，而是确保充电桩得到充分利用、可靠运行，并具备可持续扩展的能力。” Medini EV Forecourt 的DC Handal充电桩 Kempower指出，电动车充电站性能不佳往往并非由于需求不足，而是由于选址规划不合理、基础设施规模过大以及用户体验不一致等问题。他们认为，充电桩数量越多的充电站，其性能往往越好，因为电动车车主更看重充电桩的可用性和最短的等待时间。 Kempower借鉴挪威等更成熟的电动车市场经验指出，车主的行为更多地受到便利性而非峰值充电速度的影响。许多用户并不追求最快的充电速度，而是更倾向于选择可以让他们高效利用时间的充电地点，例如购物或休息。 为了优化性能和盈利能力，Kempower倡导采用模块化和数据驱动的部署策略。这种方法允许运营商从优化配置开始，并根据实际需求逐步扩展，从而在降低前期资本支出的同时提高投资回报率。 北拉欣休息站（Perasing R&R）的Gentari直流充电桩 他们的充电解决方案旨在支持这种灵活性，使运营商能够在保持正常运行时间和用户体验的同时，逐步增加充电功率和充电桩数量。 Cecchi表示：“全球市场的数据一致表明，增加充电桩数量比单纯增加充电功率对利用率的影响更大。最终，驾驶员重视的是便捷性、可靠性和易用性。能够无需等待即可充电通常比以最高速度充电更重要。” Kempower表示，行业目前朝着更加稳健、以绩效为导向的增长方向发展，运营商更加注重站点质量、最佳配置和清晰的投资回报率，而不是快速扩张。 西海岸大道（WCE）直弄（Trong）收费站的DC Handal直流充电桩...

马来西亚的电动车普及率正在迅速增长，但电动车充电基础设施是否跟得上呢？在本期《Let’s Talk About》节目中，Amin分享了他真实的开斋节返乡之旅，而这次旅程并不像预期的那样顺利。 而最大的问题并非大多数人所预料的那样。 在Amin的旅途中，寻找充电桩并非主要难题，而且他每次充电都没有遇到排队的情况。真正拖慢旅程的，是一些不太明显却同样令人沮丧的问题。 从充电应用程序（App）运行缓慢到充电站网络连接不佳，原本应该快速的充电却变成了比预期更长的等待。这些看似微不足道之处，累积起来却会直接影响电动车的整体使用体验，尤其是在长途旅行期间。 https://www.youtube.com/watch?v=HWYQV2RXQWQ 在基础设施不足的地区，拥堵问题依然令人担忧，据报导，部分地点在节假日出行期间甚至出现了排队现象。这表明，随着电动车数量的持续增长，充电设施的容量问题仍亟待解决。 充电桩运营商（CPO）可以在高峰期发挥更大的作用。除了永久性基础设施外，还可以考虑在人流密集的地点部署便携式直流充电桩等临时解决方案，以缓解开斋节等节假日期间的充电需求。 更重要的是，这一事件凸显了一个更大的长期挑战。如果马来西亚真心想要加速电动车的普及，充电生态系统不仅需要在数量上，更需要在质量、可靠性和规模上实现快速发展。 这包括确保大道真正对电动车友好，采用专用充电站而非分散的独立直流充电桩。大型直流充电站，容量达到兆瓦级，每100公里至少配备20个充电桩，将显著提高充电桩的可用性，并增强长途旅行的续航信心。 为了方便用户激活充电桩，应强制要求大道沿线的充电桩配备开放式支付系统，用户可以使用信用卡或扣账卡通过“一触即付”的方式激活充电桩。 此外，移动通讯网络覆盖也需要改善，尤其是在南北大道（PLUS）、西海岸大道（WCE）和第二东海岸大道（LPT2）等主要大道沿线存在约50公里移动信号盲区的情况下。在节假日高峰期，电讯商应考虑提升大道休息站（R&R）的信号覆盖和容量。 与此同时，必须优先考虑电网升级，简化审批流程，以便充电运营商能够将充电桩部署在最需要的地方。一些直流充电桩已安装一年多，但仍未投入使用，据推测是由于电力限制和审批延迟。 如果没有这些结构性改进和明确的规定，电动车体验将继续面临瓶颈，不仅体现在排队等候上，还体现在整个充电流程本身。 问题不仅仅在于增加充电桩的数量，而在于如何在合适的地点配备适量的充电桩，并从用户插入充电桩的那一刻起，就提供流畅可靠的充电体验。

大马GoCar（GoCar Malaysia）扩大了其电动车共享服务GoEV的车队规模，新增了TQ五菱缤果（TQ Wuling Bingo）车型。这款紧凑型电动掀背车是目前马来西亚最经济实惠的电动车之一，去年12月刚在本地上市。 租用TQ Wuling Bingo需要多少钱？ 2026年4月13日，GoCar App上显示的TQ Wuling车辆信息。 GoCar表示，顾客可以每小时17.90令吉起，租用这款全新的电动紧凑型掀背车。不过，请注意，最短租期为3小时。 上述租金不包含“碰撞损害豁免”（Collision Damage Waiver）费用，也不包含可选的“高级灵活配套”（Premium Flex package）。该配套允许你更改预订日期和时间，延迟30分钟还车，以及在取消预订时获得退款。 GoEV TQ Wuling Bingo目前仅在巴生谷地区提供...

一项在当前中东危机期间进行的最新调查显示，尽管全球石油供应中断占据了各大媒体的头条，但马来西亚人更担心食品和日用品的价格，而非燃油成本。 根据市场研究公司乐天洞察（Rakuten Insight）发布的《马来西亚成本压力脉搏》（MCPP）第一期报告，34.4%的受访者表示食品和日用品是他们最关心的问题；而选择燃油和交通的受访者仅占22.1%。 该研究于2026年3月16日至18日期间对1042名马来西亚人进行了调查，当时布伦特原油价格高于每桶100美元。 调查结果表明，尽管马来西亚的燃油补贴机制缓解了汽油价格上涨的压力，但食品等日常必需品的价格压力更为显著。 汽车拥有率虽高，但食品成本问题仍比燃料成本问题更重要 调查发现，86%的受访者拥有私家车或摩哆，但食品仍是他们最关心的问题。这表明，尽管燃油价格直接影响大多数家庭，但消费者感受到的食品杂货价格上涨的影响更大。 据Rakuten Insight称，虽然BUDI95仍能将RON95汽油价格维持在每公升1.99令吉，但日常食品价格却没有类似的保障措施。Rakuten Insight还指出，鸡肉、食用油、白米和椰浆饭等食品，是马来西亚人感受到价格上涨压力最明显的商品。 消费者焦虑程度远高于官方通胀率 马来西亚官方消费者价格指数（CPI）在2026年2月为1.4%，但受访者对物价上涨的平均担忧程度为7.83分（满分10分）。 共有62%的受访者将他们的担忧程度评为8分或更高，其中31%的受访者给出了最高分10分。近半数（48.2%）的受访者预计未来三个月家庭财务状况将恶化。 Rakuten Insight Malaysia商业研究主管Min Yao Kong表示：“补贴抑制了油价，却无法控制消费者的心理。” 他说：“消费者和其他人一样，都在关注石油新闻，看到食品杂货价格上涨，并根据自己的判断做出决定，而不管CPI的数据如何。” 大多数马来西亚人会优先削减开支而非使用信用卡...

宝马（BMW）在中国正式公布了iX3长轴距版（LWB）的设计，并将于2026年北京车展全球首发。 根据中国宝马（BMW China）官方微博发布的消息，BMW iX3 LWB的外观与标准轴距版基本相同，仅有一些差异，例如为了符合中国电动车法规，其门把手的设计有所不同。 你现在看到的是BMW iX3 50L xDrive，它是专为中国市场开发的车型，轴距更长。这款车型的轴距为3005毫米，比全球版iX3的2897毫米轴距长了108毫米。作为对比，BMW iX的轴距为3000毫米。 从外观上看，其设计基本保持不变，依然是经典的Neue Klasse风格灯组和狭长的“双肾”进气格栅。尾部也同样如此，配备了粗壮的垂直尾灯。 如下面的对比图所示，BMW iX3 50L采用的是传统门把手，其外观与目前的BMW iX1、iX2和i5有些相似，而全球版iX3则采用了全新的隐藏式弹出门把手。 尽管传统的门把手看起来确实与车身齐平，没有额外的凸起，但这种设计改变是否会影响这款电动车的整体风阻系数，值得我们关注。 在原型车预览中，据称iX3 LWB的CLTC续航里程超过900公里。作为对比，全球版iX3的WLTP续航里程为805公里，风阻系数为0.24Cd。 BMW...

为减少车辆长时间占用充电桩、提高充电桩的可用性，Gentari已在其电动车充电网络中引入闲置费（idle fees）。自2026年3月30日起，如果车辆在充电结束后，仍插着喷嘴15分钟，Gentari将按每分钟40仙收取费用。 新的闲置费取代了去年推出的超时费（overstay fees）。 新的闲置费适用于Gentari所有交流和直流充电桩，以下酒店和度假村除外： 吉兰丹哥打峇鲁Perdana Hotel 雪兰莪Espira Kinrara 彭亨Villea Rompin 吉隆坡Perdana Hotel 霹雳MK Land Bukit Merah 森美兰Villea Port Dickson...

特斯拉（Tesla）Model Y L 电动SUV将于4月1日在吉隆坡柏威年广场（Pavilion Kuala Lumpur）正式亮相马来西亚市场。该车型于去年8月在中国首发，此次将成为继后驱版（RWD）、长续航后驱版（LR RWD）和长续航四驱版（LR AWD）之后，Model Y 在马来西亚的第四款车型。 这并非特斯拉首次推出三排座椅车型。此前，Model X 和上一代 Model Y 均可选装三排座椅，但并未在马来西亚正式发售。 Tesla Model Y L...