苹果公司（Apple）在2022年全球开发者大会（WWDC22）上，发布了包括iOS 16在内的最新操作系统。 在支持iPhone 6s和iPhone 6s Plus（2015年发布）将近7年后，苹果将不为该设备、iPhone 7、iPhone 7 Plus，以及2016年的第一代iPhone SE提供其新的iOS版本。 支持iOS 16的iPhone型号 根据苹果的iOS 16设备兼容列表，iPhone 8及以上版本，以及第二代iPhone SE及以上版本能运行最新的移动操作系统。 iPhone 8和iPhone X已在市场上5年，而苹果仍然为这些设备提供较新的操作系统，这一点仍然相当了不起。 如果你还在使用iPhone...

宝腾（Proton）在发布了宝腾Saga 2022 MC2后不久，该公司将在本周四推出新的X70 SUV。新的X70 SUV是他们最新的旗舰SUV产品，宝腾说他们将推出一种设计，能提升你的驾驶体验。 宝腾将于周四（9日）早上11时透过官方脸书发布2022年的宝腾X70。从预告可见，这款新的宝腾X70将采用与2021年7月发布的X70特别版类似的轮圈设计。 虽然大多数人都期待着看见全新的宝腾X70，但是预计它将保留与2018年推出的第一款宝腾X70相同的设计。你可以期待新的圆形宝腾标志徽章、目前的车型、新的轮辋，也许内饰和外观都会经过微小的调整。 我们希望宝腾能提供一个升级的信息娱乐系统，但它可能不支持Apple CarPlay或Android Auto。 在安全方面，我们希望宝腾能升级其高级驾驶辅助系统（ADAS），以及较低端车型具备自动紧急制动（AEB）功能。 在先进的安全功能方面，X70高级版目前落后X50旗舰版，后者提供二级半自动驾驶功能，如车道保持辅助和自适应巡航控制，适用于走走停停的路。 根据Paul Tan的报导，宝腾X70最大的不同的地方是它的引擎，预计它将使用与宝腾X50相同的1.5L 三缸涡轮增压汽油引擎。 目前本地组装的宝腾X70 2020配备1.8L TGDi四缸涡轮增压引擎，七速湿式双离合器变速箱，最大功率输出为135kW（181hp），最大扭矩为300Nm。 同时，1.5L 3缸TGDi装置的额定输出功率为130kW（约175hp），以及最大扭矩为255Nm。...

大马Grab司机协会（GDMA）表示，尽管在交通高峰时段能够赚取更高的车费，但有些Grab司机会选择关掉电召车应用程序，因为奖励措施不再有吸引力。 GDMA主席阿里夫（Arif Asyraf Ali）告诉《透视大马》（TMI），30%至40%的司机会在高峰时段，选择不接潜在乘客的订单，因为他们可能会在路上塞超过1小时。 报导引述阿里夫阿斯拉的话指出：“即使是在下午，交通阻塞问题也很严重，而且每天都在恶化。” 乘搭公共交通的通勤者，特别是巴生谷和槟城等城市地区的通勤者，最近几周一直在抱怨很难叫到电召车，或者车费太高。 该报导指出，交通繁忙是造成车费上涨的其中一个因素。 再加上，司机短缺无法应付大量的乘客需求，所以很多乘客投诉叫不到电召车。 阿里夫表示：“由于司机较少，活跃的司机不得不开到更远的地方去载乘客，他们的耗油量将会飙升，而且还会塞在路上。” 他还声称，由于活跃司机的人数已从约7万至8万下降到约5万至6万，因此司机的短缺率将近30%。 据悉，有些乘客表示，在某些情况下，电召车车费涨幅高达400%。 联邦警察观察到在过去几天里，路上的车流量有所增加。 根据《星报》报导，因为学校已经开始放假和本周一（6日）是国家元首诞辰，所以上周末的车流量超过1000万辆。 武吉安曼交通调查与执法局首席助理总监（执法）拿督再纳阿比丁表示，主要高速公路在上周五的车流量至少达530万量，而在周六的车流量至少有560万量。 前交通部长陆兆福促请政府解决日益恶化的交通阻塞问题，特别是在市中心。 他声称，与疫情爆发前相比，交通阻塞的问题更加严重了，而且公共交通服务的效率也很低。 最近，民主行动党副秘书长刘镇东也针对巴生谷的交通阻塞问题发表看法。 他说，需要政府支持公共交通，以促使民众愿意从驾车变成乘搭公共交通。——《Malay Mail》 相关新闻...

如果你想要终极游戏智能手机，华硕（Asus）的ROG Phone系列应该是你的首选。这款手机除了具备最新的硬件，还配备了额外的以游戏为主的功能，包括可映射的肩部触发器、AeroActive散热器和RGB灯效。 华硕已经正式宣布，ROG Phone 6将在下个月推出，他们已经发布了几个预告，告诉大家这款手机有哪些功能值得期待。 ROG Phone 6将于大马时间2022年7月5日晚上8时推出，该发布会很可能会进行现场直播，我们预计大马华硕（Asus Malaysia）会在全球发布会结束后不久宣布预购活动。 华硕表示，继ROG Phone 5s之后，ROG Phone 6将采用新的未来主义太空灵感设计，让玩家能完全掌控。 这款旗舰游戏手机将搭载高通最新的骁龙8+ Gen 1，与骁龙8 Gen 1相比，其性能提高了10%，电源效率提高了30%。 为了获得更流畅的视觉体验，ROG...

为配合周日（5日）的世界环境日，亚航（airasia）宣布了其环保倡议，以减少温室气体排放，并提高其飞机的燃料效率。 亚航从6月起在其空中巴士A320ceo机队安装下降剖面优化器（DPO），DPO是软件升级。此次升级将有助于节省燃料，并能显著减少二氧化碳 （CO2）的排放。 亚航表示，飞机的飞行管理系统 （FMS） 性能数据库的增强，使飞机能够优化飞行的下降阶段，从而最大限度地减少在低效水平上花费的时间。 预计它可以提高燃料效率，使燃料燃烧量提高0.75%，相当于每次飞行节省101公斤的二氧化碳排放。 在一整年中，亚航估计每架飞机可减少221吨二氧化碳排放，据说这对可持续发展的飞行运营做出了相当大的贡献。 在初始阶段，DPO将会安装在17架飞机上，这么做能每年将减少3764吨二氧化碳，或者根据美国环保署的温室气体等量计算器，相当于种植6万2700棵城市树木。 空中巴士还为DPO功能提供了二氧化碳节约计算器。对于一家拥有20架A320飞机、平均每年飞行1200次的航空公司来说，该功能估计可减少4163吨的二氧化碳排放总量，每年可节省88万3615美元（约388万令吉）的燃料。 DPO可用于A320（A319CJ和A320LIP除外）和A330系列，仅作为软件升级。 亚航航空集团有限公司首席执行员博林甘（Bo Lingam）表示：“随着旅游业开始复苏，我们预计到今年底将恢复到疫情前的水平，因此我们必须重新审视我们的气候战略，并建立新的机制和流程，以帮助最大限度地减少我们的飞行对环境的影响。” “为我们现有的A320ceo飞机安装新的飞行运营优化解决方案，使我们能够在中短期内减少我们的碳足迹，因为从长远来看，我们将继续逐步将我们的机队升级到更高容量和更省油的A321neo。” 他补充：“鉴于气候变化和航空业的碳排放，减少我们的碳足迹是我们在进行可持续发展时的首要任务之一，我们期待通过DPO系统，每架飞机每年能减少221吨二氧化碳排放量。” “我们将继续致力于确保我们不仅建立一家可持续发展的航空公司，而且还与航空业的可持续发展目标保持一致，即在2050年实现净零排放。” 除了升级其飞机的软件，亚航还实施了一些措施，以减少燃料消耗和碳排放，这在2021年减少了1万1175吨二氧化碳。这包括实施单引擎滑行程序（在飞行的滑行阶段运行一个引擎，而不是两个引擎的程序）。 其他措施还包括空转反向着陆（降落时使用空载发动机推力，以减少噪音和燃料消耗），以及所需导航性能授权（RNP-AR）方法（它使用飞机的先进导航能力，而不是传统的地面设备，来实现最短的着陆方式）。 马航最近宣布，他们将于周日（5日）使用可持续航空燃料（SAF）进行首次客运航班服务（往返吉隆坡和新加坡）。 与从阿姆斯特丹飞往吉隆坡的航班（使用含有回收食用油的SAF混合物）不同，马航已澄清，飞往新加坡的波音737-800航班将使用不同的SAF，其中含有可再生废物和残渣原料，如动物废料。...

为消费者链接各种居家上门服务的网络平台Kaodim宣布，他们将在今年7月1日起结束在大马、新加坡、印尼和菲律宾的业务。Kaodim联合创办人兼首席执行员钟飞宇已在官网宣布该公司即将结业的消息。 钟飞宇表示，在过去两年多，Kaodim因受疫情影响，一直在挣扎，长时间的封锁及营运中断所产生的连锁反应、劳动力短缺和更高的营运成本，对他们的业务和能够提供的服务质量产生了重大影响。 他还提到，最近几周的通货膨胀和成本上升，造成客户需求减少，影响了服务提供商的执行，进而影响他们的利润和收益。 他们认为，以目前的情况来看，无法再秉持使命，发展长期业务。他们将继续通知Kaodim的员工，以及尽所能给员工遣散费。 “公司在这种背景下，我们不情愿但自觉地做出了停止运营的艰难决定。我们强烈认为，这是对员工履行义务的最佳方式，也会尽所能提供通知的遣散费。”“同样，对于我们的客户、服务提供商、投资者和合作伙伴来说，我们相信，停止运营虽然是痛苦的，但总比我们一直在服务水平上做出妥协来得好，提供好的服务也是我们一直以来的成长动力。”——Kaodim首席执行员钟飞宇 虽然钟飞宇在贴文有提到，Kaodim的现有客户和供应商可以查看他们的常见问题（FAQ），以了解更多关于Kaodim结束其服务的信息，但是，至截稿前，似乎在常见问题页面上的链接都无效。 “最新更新 ”部分下方也有一则贴文，显示了关于Kaodim停止运营的常见问题，但同样的，那里的链接也是无效的。 然而，在常见问题页面被撤下之前，Lowyat发现，Kaodim曾表示，他们将在2022年6月30日之后，删除公司旗下的所有用户帐号和数据。Kaodim结业后，客户与服务提供商之间的订单也将不再由他们管理。 两名前律师钟飞宇和杰菲里（ Jeffri Cheong）于2014年成立Kaodim。他们有大胆的野心，要成为 “家庭服务领域的Uber”，用他们的平台把客户和服务提供商联系在一起。 这项服务已发展成为整个东南亚家庭服务领域的领导者之一，并得到一些投资者的支持。 Kaodim后来在2019年与Grab合作，在Grab应用程序上提供 “清洁和修复”功能。 若你想阅读钟飞宇发布的声明，可点击这里。

明讯（Maxis）推出“管理语音”（Managed Voice）服务，旨在为企业未来的通讯系统提供保障。 如果你的办公室仍在使用桌面电话，或传统的PBX系统，这种解决方案使用IP语音（VoIP），具有更大的灵活性和可扩展性，这样你就不会错过重要的电话。 明讯的“管理语音”服务的收费为每月15令吉起，它包括明讯线路之间的免费通话，以及每条线路每月免费提供可共享的200分钟。 至少要有10名用户才能订购这项服务，以及必须签12个月或24个月的合约，这意味着每月需支付150令吉，不包括额外的税收。 若用户拨打至其他固定电话和手机号码时超时，每分钟将被征收7仙，而拨打至其他本地固定电话，每分钟将被征收4仙。 由于这是一项基于云平台的电话服务，它也可以作为一个具有交互式语音应答的虚拟呼叫中心，允许企业将电话转接到特定团队成员的手机。 它还有“群猎功能” （group hunting），这对于将电话转给销售代表或客户支持团队很有用。对于每个团队成员来说，他们也可以在移动或桌面设备上拨打VoIP电话，以确保个人和商业电话号码能明确被分开来。 “管理语音”可以用现有的基于IP的电话进行配置，这些电话使用基于开放的标准。它还与呼叫中心手机、Salesforce和Microsoft Teams兼容。它还支持三向音频会议和数码音频录制。 明讯目前推出促销活动，如果你签36个月的明讯固定连接合约，如明讯商业光纤宽频服务（Maxis Business Fibre）、专用互联网接入（Dedicated Internet Access，简称DIA）或明讯基于使用的互联网（Maxis Usage-Based Internet，简称MUBI），将获得20%折扣。 该促销活动的截止日期为2022年12月31日。...

申请“大马一家大专生器材”计划（PerantiSiswa）的高等学府B40群体的学生，需要再等待，才能拿到平板电脑了。 根据《自由今日大马》报导，通讯及多媒体部长丹斯里安努亚慕沙表示，由于财政部决定取消“大马一家大专生器材”计划的招标进程，所以会延迟分发免费平板电脑给符合资格的学生。 安努亚慕沙没有进一步提供取消招标的细节，但表示财政部已经研究过该招标，发现有些事情应该需要重新做。 他说，财政部有特权对超过一定金额的招标做出最终决定，包括“大马一家大专生器材”计划的设备。 他表示，他们最近已进行新的招标，有一家公司被列入名单。第二阶段的招标将透过线上进行，希望财政部能够在6月中旬做出决定。 财政部在提呈2022年预算案时，宣布“大马一家大专生器材”计划，他们计划拨款4亿5000万令吉。该计划于今年4月15日开放申请，预计在6月进行第一阶段的分发工作。 随着最新的发展，政府可能会延迟至7月中旬才进行第一阶段的分发工作。该计划原本预计提供60万部平板电脑，现在已减少至35万部平板电脑。 这些平板电脑将通过贷款计划分发给学生，学生完成学业后必须归还平板电脑。 此前，安努亚慕沙曾公布PerantiSiswa平板电脑的最低规格要求。这些设备必须至少有10.1寸屏幕、4GB RAM、64GB储存空间、支持双频WiFi、支持4G LTE、内置4500mAh电池，以及运行于Android 10及以上。 这些平板电脑还必须配备一个键盘和一支手写笔。 【资料来源、图片来源】 相关新闻 政府或以借贷方式提供B40学生PerantiSiswa平板电脑？“大马一家大专生器材”计划4月中旬开放申请为何不给笔电而是发平板电脑？听听部长安努亚怎么说PerantiSiswa计划会提供什么平板电脑？来看看符合规格的设备

随着我国已过渡到地方性流行病阶段，每天需要搭电召车来通勤的民众都抱怨电召车车费太贵，以及很难叫到车。 尽管有些人呼吁政府规范电召车车费的定价，但是交通部表示，电召车公司可以在自由市场中，根据自己的公式自由制定自己的车费。 交通部长拿督斯里魏家祥最近表示，电召车公司能够征收最高200%附加费，这是交通部于2019年制定的政策。任何电召车公司一旦被发现违反征收最高附加费200%的规定，其营运执照可被撤回或吊销。 乘客和电召车司机也在社交媒体针对此事一直争论不休。消费者呼吁政府监管电召车的车费，而一些电召车司机则认为，如果消费者觉得在高峰时段乘搭电召车，需要付昂贵的车费，他们可以选择其他公共交通，比如德士。 我们已经联系了Grab和AirAsia Ride，以了解他们对这件事的看法，以及他们采取了哪些措施来解决车费飙涨的问题。 调涨车费是为了确保司机能获得补偿 在我国电召车服务领域占主导地位的Grab公司表示，他们没有更改计算车费的公式。他们采用了动态定价模式，以确保乘客能够顺利找到电召车司机，同时司机的时间和精力则得到公平的补偿。 Grab表示，如果在某个地区的乘客比司机的人数来得多，车费就会 “飙涨”，以鼓励更多司机前往很多乘客的地方。 同时，AirAsia Ride表示，它的车费将根据司机需要额外花的时间来涨价，这是为了补偿司机。 AirAsia Ride认为，车费必须对乘客和司机都公平。如果出现交通阻塞，他们将确保飙涨的车费能补偿司机在道路上所花的额外时间。 该公司补充，他们不会仅仅因为司机人数不足而调涨车费。 AirAsia Ride表示，他们不能因为司机短缺，就惩罚他们的乘客，让他们支付双倍或三倍的车费。该公司补充，他们的车费一直都比市场价格低10%-15%。 活跃的电召车司机人数下降了30%。 有些人呼吁增加电召车领域的竞争，这可能有助于降低车费。陆路公共交通机构（APAD）表示，我国有32个注册的电召车平台，其中21个电召车平台目前在巴生谷提供服务。 不过，主要问题是缺乏活跃的司机，以应付乘客在高峰时段对电召车司机的大量需求。...

杨忠礼通讯（YTL Communications）（Yes 5G）透过国家数码公司（DNB）在大马推出首个商用5G服务。他们已经在大马推出该服务五个月，现在推出Yes Infinite后付配套，承诺为无限配套设立一个新标准。 Yes Infinite后付配套 与之前的无限后付配套不同，Yes Infinite后付配套提供无限5G+4G数据、无限语音通话，并且没有公平使用政策（Fair Usage Policy）。该配套共有4个选项，唯一不同的是，它们没有提供无限热点数据。 Yes Infinite Basic的收费为每月58令吉，能提供无限数据、无限通话和10GB热点。 基本的Infinite Basic配套提供10GB热点数据，收费为每月58令吉。若你需要更多热点数据，可选Standard配套，它提供40GB热点数据（每月需付88令吉），或者Premium 配套，它提供70GB热点数据（每月需付118令吉）。 最高级的Infinite Ultra配套能提供100GB热点数据。 Yes Infinite 5G配套...