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MyAirline去年宣布暂停运营，若你是其中一名受影响的乘客，且想要获得退款，根据MyAirline最近在脸书发的贴文，你可以使用信用卡的“拒付”（ chargeback）服务来获得退款。 交通部长陆兆福表示，MyAirline在恢复营运之前，需要解决两个问题。第一个是退款给受影响的乘客，第二个是发薪水给MyAirline的员工。 国家银行和大马航空委员会表示将与银行启动退款程序 国家银行（BNM ）和 大马航空委员会（MAVCOM ）也加入了帮助受影响乘客的行列。国家银行表示，通过支付卡（信用卡或扣账卡）或银行的FPX购买机票的乘客都能使用“拒付”服务。 因此，大马航空委员会鼓励受影响的乘客到各自的银行办理退款手续。 他们还可以直接联系大马航空委员会，以获得帮助或指导，也可以参考常见问题（可点击这里查阅）。 何谓“拒付”服务？ “拒付”是大马和海外发行的信用卡/扣账卡采用的一种国际通用程序。 同时，“金融处理交易”（Financial Process Exchange，简称FPX） 是一种大马的支付方法，允许客户使用银行凭证完成网上交易。 要获得退款，使用信用卡或扣账卡购买机票的乘客需要填写银行提供的“持卡人争议交易说明书”（dispute form）。之后，银行才会开始处理赔偿程序。 如果你是直接向MyAirline购买机票，你应该发电邮给该航空公司并提出退款申请，以及在邮件中附上机票的副本。 然后，你还需要向银行和/或扣账卡/信用卡的发卡机构发送退款申请。 ...

大马航空委员会周三（1日）宣布，冻结廉价航空公司MYAirline的航空服务许可证（ASL），立即生效。 在我国，航空公司需要获得两个许可证才能运营，即大马航空委员颁发的航空服务许可证，以及大马民航局颁发的航空运营证书 （AOC）。 回顾一下，大马民航局是于10月16日吊销MYAirline的航空运营证书（AOC）90天，并对后者进一步调查。 大马航空委员会表示，该委会于2023年10月13日要求MyAirline解释停飞原由，并在14天内提供书面声明。 虽然MYAirline已于10月27日回复大马航空委员会，但由于在陈述上与要求解释信并不符，因此当局继续冻结前者的航空服务许可证。 大马航空委员会执行主席拿督斯里沙里布丁表示，尽管该委员会高度考量了对MYAirline撤销航空服务许可证，但这可能会导致公司停止向受影响的乘客支付退款。 总的来说，大马航空委员会仅冻结航空服务许可证，以便MYAirline可以继续向乘客退款。 作为回应，MYAirline在航空服务许可证被正式冻结前通过脸书发声明表示，他们目前正在努力寻找投资者，并接获来自潜在投资者的超过15份提案。 MYAirline还透露，该航空公司目前已收到超过3万通电话和电邮，他们将为这些乘客进行退款处理。 据大马航空委员会表示，预计共有超过11万7000 名乘客因 MYAirline停飞事件而受影响，2023年10月12日至2024年3月31日期间定期航班的销售总额超过2200万令吉。 “大部分销售来自旅行社，占58%（1280万令吉），其次是使用信用卡或借记卡付款，达41.8%（920万令吉）。” 此外，MYAirline联合创办人兼大股东拿督吴焕华上月因涉嫌洗黑钱活动而被警方扣留。

（吉隆坡16日讯）MYAirline表示，尽管该公司宣布暂停营运，但并没有解雇任何员工，或安排他们休无薪假。 MYAirline临时责任执行员拿督斯里阿兹哈鲁丁（Azharuddin Abdul Rahman）今日在记者会上指出，该公司把员工福祉放在第一位，一旦获得资金，就会优先考虑法定付款和支付员工9月份的薪金。 “目前，我们仍雇佣所有员工，没有任何人被安排休无薪假或被解雇，我们也已向人力资源部汇报此最新的情况。” 他也确认MYAirline临时总执行长斯图尔特克罗斯（Stuart Cross）已辞职，不再是该公司的职员。 他说，在相关部门负责人领导下，已启动服务恢复计划和业务连续性计划，以便能改进和加强问责制。 他表示，MYAirline正积极探索战略合作伙伴关系，且目前已接获多项提案。 “我们正对相关提案进行详细的评估和尽职调查，也与客机租赁商进行讨论以保留我们的飞机。” 另一方面，MYAirline承认，该公司是因为缺乏应急计划，加上投资者最后一刻撤资，所以才决定暂停营运包括停飞。 阿兹哈鲁丁指出，该公司和大马航空委员会（Mavcom）和大马民航局（CAAM）之间的沟通存在缺陷，特别是决定暂停营运前，未能及时与当局和乘客沟通。 他解释，MYAirline在12日（周四）宣布停飞，是因为担心从11日（周三）晚间至12日凌晨营运航班上的乘客和员工安全。 “我们是在12日凌晨5时30分发布停飞通知，尽管已经立即取消了12日早上的航班，但乘搭该航班的乘客已抵达机场，我们承认这是我们的疏忽。” “我们理解乘客的沮丧。” 他说明，MYAirline已经采取措施，确保公司可以尽快复苏。 他说，MYAirline感谢在最无助的时候，大马机场控股有限公司、亚航、峇迪航空、马航、飞萤航空、泰国机场和泰国民航局 （CAAT）伸出援手。 “我们感谢大马机场的支持，包括为受影响的乘客提供膳宿援助，同时感谢交通部长陆兆福给予的建议和指导，以解决问题。” 他指出，MYAirline会持续通过一系列会议积极解决问题，致力恢复正常运营，并努力纠正各个方面的错误和疏忽。 ...

（吉隆坡14日讯）早前毫无预警宣布停飞的廉价航空MYAirline表示，该公司正加快退款流程，并促受影响的乘客耐心等待。 该公司临时责任执行员（Interim Accountable Executive）拿督斯里阿兹哈鲁丁指出，MYAirline目前有超过1万2000封电邮需要处理。 文告指出，为了令退款流程更顺畅，乘客受促提供预订编号（PNR），并发送电邮至[email protected]。 他也再次对所有因暂时停运而受影响的乘客和航空公司表示抱歉。 他补充，MYAirline将设立热线，以更好地协助受影响乘客。 至于MYAirline员工情况，阿兹哈鲁丁指出，所有员工目前仍处于全职工作状态，无人被安排放无薪假期。 针对战略合作伙伴关系，他表示，该公司已收到多方表示有兴趣，并正在认真评估这些建议。 “我们将继续向尊贵的乘客和利益相关者更新资讯。”——《精彩大马》

（吉隆坡12日讯）盛传陷入财政危机、拖欠员工薪金的MYAirline，在今早宣布停飞。 MYAirline是在凌晨6时，通过社交媒体投下这颗震撼弹，在贴文中呼吁受影响的乘客，不要前往机场，同时通过电邮[email protected]进行后续安排。 该公司承认需要进行财务重组，因此才做出此艰难决定，并向客户们、员工以及伙伴道歉。 据了解，这家于2021年1月1日成立的航空公司，已经多月无法按时支付员工薪金，也拖欠大马机场等供应商的费用。——《精彩大马》

亚航（AirAsia）即将与新的超廉价航空公司MYAirline竞争，据《日经亚洲》报导，该航空公司计划在今年年底前开始商业运营 。 亚航目前是该地区领先的廉价航空，但MYAirline首席执行长张庆福（Rayner Teo）表示，该公司将会通过更便宜的机票、更好的客服服务，及准时的航班获取优势。 来源: MYAirline 同时也是该航空公司联合创始人的张庆福说：“根据成本结构，我们相信能轻松地提供更便宜的航班。” 此外，MYAirline还聘请了亚航的前高层管理人员，这可让该公司对竞争激烈的廉价航空业有关键的见解。 MYAirline首席执行顾问陈凯霖。来源: MYAirline 据《日经亚洲》透露， MYAirline首席执行顾问陈凯霖（Kathleen Tan）曾与东尼费南德共事13年，而客舱运营经理依兹万（Izwan Razak）则曾在亚航服务17年。 该报导还指出，张庆福也曾在亚航工作15年，据悉他是于2019年7月辞去亚航集团销售总监一职。 另外，MYAirline已经获得大马航空委员会的运营许可；且该公司将其商业模式描述为“超廉价（ultra low cost）”。 据悉，该航空公司目前只有3架二手空中巴士（Air Bus）A320；但他们表示，放眼在未来5年内将其机队规模增加至50架。 张庆福表示：“我们已和大型飞机租赁公司签署了诱人的交易。” 来源: MYAirline ...

马航（Malaysia Airlines）为推进其长途和区域航线发展目标，已确认追加订购20架空中巴士（Airbus）A330-900（A330neo）飞机。这意味着马来西亚航空集团（MAG）的A330neo订单总数已达40架。 此举是MAG持续进行的机队更新战略的一部分，旨在实现运营现代化、提高燃油效率并增强其在亚太地区及其他地区的网络覆盖。 MAG的A330neo交付将持续到2031年 马航于2024年11月接收首架A330neo飞机 新订购的A330neo飞机将于2029年至2031年之间交付。这些飞机延续了2022年原定的20架订单——其中10架直接从空巴购买，10架从Avolon公司租赁。随着总订单增至40架，马航有望跻身亚太地区最大的A330neo运营商之一。 迄今为止，MAG已接收了四架A330neo飞机，目前已执飞奥克兰、墨尔本和巴厘岛的航线。预计到2025年底还将接收六架，首批20架飞机中的剩余飞机将在2028年分批交付。 新一代客舱带来卓越的长途飞行体验 所有A330neo客机都将采用符合马航服务标准的全新高端客舱布局。这些布局包括： 全套房商务舱，配备全平躺床、可直通过道和保护隐私的滑动门； 升级版经济舱，配备焕然一新的内饰和新一代座椅； 空巴的Airspace客舱设计，提供更宽敞的个人空间、氛围灯和更大的头顶行李舱； 最新的机上娱乐和互联系统 A330-900客机搭载劳斯莱斯（Rolls-Royce）Trent7000引擎，可直飞1万3300公里。这款新一代宽体飞机目前已获认证，可使用高达50%的可持续航空燃油（SAF）运行，并计划到2030年实现100%的可持续航空燃油使用率。 支持增长型市场的战略举措 扩充后的宽体机队预计将支持东盟、中国、印度和澳大拉西亚（Australasia）等高需求市场的航线网络增长。MAG表示，A330neo在区域和长途航线上的灵活性使其能够完美契合不断变化的市场需求，同时与马航的高端品牌定位相符。 大马航空集团（MAG）总执行长拿督依占说：“A330neo继续在运营效率、航程和客舱舒适度之间实现完美平衡，以支持公司的航线网络和增长战略。凭借在区域和长途航线上提升的燃油效率和灵活性，该机型能够完美契合我们不断变化的市场需求。它还使我们能够提供符合我们高端定位的产品——流线型、现代化，并以乘客的舒适度和期望为中心进行设计。这笔新增订单强化了我们打造面向未来的机队的长期愿景，该机队将支持可持续发展，为乘客提供持续的价值，并增强我们在关键市场的竞争力。” 空巴商用飞机销售执行副总裁圣埃克苏佩里（Benoit de Saint ...

马来西亚航空公司（Malaysia Airlines）即将接收新的空中客车A330neo，并分享了新商务舱和经济舱的更多细节。 最近，该航空公司A330neo还在德国汉堡举行的“2024年世界旅游餐饮与机上服务博览会”上，获得2024年度客舱概念铜奖。 简而言之，A330neo是新一代宽体飞机，将取代目前的空客A330-200和A330-300，马航空已订购了20架A330neo（A330-900），其中3架将于今年投入使用。 正如最新视频显示，马航将为经济舱将配备13.3寸4K机上娱乐显示屏，考虑到A350-900目前在经济舱提供的是11寸1080p显示屏，这明显是一个巨大的升级。 值得一提的是，即使是旗舰商务舱套房（前身为头等舱）的24寸大屏幕IFE，也只能提供1080p分辨率。 马航经济舱使用的是Recaro CL3810 座椅，其设计符合人体工程学，增强了支撑性，并配有衣帽钩、杯架和充足的储物空间，以提高舒适性和实用性。 经济舱共有269个座位（包括24个带额外腿部空间的座位），以及采用2-4-2配置。 新型空中客车A330neo还配备了机上WiFi连接，正如之前所宣布，马航将为包括经济舱在内的所有乘客，提供免费无限WiFi服务。 目前，A350-900、A330-300和A300-200等部分宽体飞机可提供免费 WiFi 服务。 在商务舱方面，马航A330采用柯林斯宇航公司的Elevation商务舱座椅，该座椅提供独立的隐私门和无线充电板，为乘客提供更多便利。 正如新的视频显示，全新的商务舱座椅配备了更大的17.3寸4K屏幕，与A350目前的 16寸1080p屏幕相比，同样也是一个巨大的升级。 A330neo上共有28个商务舱座位，采用1-2-1配置，为所有商务舱乘客提供直接的过道通道。 另外，它采用新型劳斯莱斯（Rolls Roys）Trent ...

马航（Malaysia Airlines）很快将接收全新的空中客车（Airbus）330-900（A330neo）。 第一架A330neo飞机预计于今年第三季度来到大马。 首架A330neo飞机目前在法国图卢兹进行最后组装。 正如2022年8月宣布的那样，马航集团（MAG）将购买20架新的A330neo飞机，作为其机队现代化计划的一部分。 预计今年将总共交付3架A330neo，并将逐步取代马航集团现有的A330机队，其余飞机将在2028年之前分阶段交付。 首架A330neo飞机的尾部已经喷漆，采用了标志性马来传统风筝（Wau）标志。 在安装机翼和尾翼等主要机身部分后，则会安装驾驶舱、发动机、起落架、电线、航空电子设备、燃油和液压系统。 然后，该飞机将在安装机舱内饰之前接受一系列地面检查。 接着是准备试飞和将A330neo飞机运往大马。 有趣的是，A330neo有几个部件是大马制造的，包括航空电子仪器，如显示器、通讯设备、金属结构件和发动机整流罩结构。 马航的A330neo将采用基于空中客车飞行空间（Airspace ）设计的全新客舱布局。 该飞机可容纳297名乘客，其中商务舱28人和经济舱269人（包括24个有额外腿部空间的座位）。 商务舱采用柯林斯航空升降座椅，提供单独的滑动门，这些座位还配备无线充电板。 同时，经济舱配备了Recaro CL3810座椅，其设计符合人体工程学原理，增强了支撑力，并配有衣帽钩、杯架和充足的储物空间，提高了客舱的舒适度和实用性。 据说，Recaro  CL3810座椅比上一代轻15%，在优化客舱性能的同时，还大大节省燃油。 马航的首架A330neo飞机将会在墨尔本起飞，日期将稍后公布。 ...

全日空航空公司（ANA）将增加往返吉隆坡与东京的航班，以提供更多飞往日本的航班。 从2024年9月1日起，全日空每天将有两趟飞往吉隆坡和东京之间的航班，分别飞往东京的成田（Narita）机场和羽田（Haneda）机场。 目前，全日空每天都有航班（每周7班）从吉隆坡飞往东京成田国际机场；至于从吉隆坡飞往东京羽田国际机场的航班则是每周五班，分别在周一、周二、周五、周六和周日执飞。 从9月1日起，飞往羽田机场的航班将增加到每天一班（每周7班）。好消息是，有关航班即日起开放预订！ 全日空正进行促销活动，即日起至5月21日，你可以2678令吉的价格，预订飞往东京的机票。 《Soya Cincau》在官网看到，9月从吉隆坡飞往羽田机场的往返机票低至2662令吉起，如果你不晓得，羽田机场距离东京市区要比成田机场近得多，乘搭火车到东京市区大约一个多小时。 在飞往成田和羽田机场的航线，全日空都使用了三舱布局的波音787-9 Dreamliner飞机，共有246个座位，当中商务舱座位有40个，豪华经济舱座位则有14个，经济舱座位为192个。 @soyacincautiktok ANA offering more flights to Tokyo! Twice daily from September ...