亚航（AirAsia）计划购置超长程窄体客机，致力于成为全球首个低成本窄体客机网络航空公司。亚航已与空中巴士（Airbus）签署谅解备忘录 ，将购置50架A321XLR飞机，并拥有额外20架的采购权。
全新的空巴A321XLR飞机将使亚航能够提供从东南亚直飞欧洲、中东和美洲的直达航班。
亚航预计将从2028年开始接收A321XLR飞机
这项价值122亿5000万美元（约517亿2000万令吉）的协议近日在巴黎签署，首相拿督斯里安华见证了签约仪式。A321XLR飞机预计将于2028年至2032年间陆续交付，并将从亚航位于吉隆坡和曼谷的主要枢纽起飞。
除了空巴A320和A320neo飞机外，亚航目前还拥有更长的A321neo飞机，可搭载236名乘客。A321neo的航程可达3500海里，而航程更长的A321LR则将航程延长15%，达到4000海里。
空巴A321XLR（Xtra Long Range，超长航程）是A320neo系列中航程最长的机型。据空巴称，该机型航程可达4700海里（8700公里），被定位为航空公司开辟新远程航线风险最低的解决方案。
据亚航称，A321XLR的每座燃油消耗比A321neo降低高达 20%。这意味着中长途旅行的排放性能和运营效率均有所提升。
亚航集团（Capital A）首席执行员东尼费南德斯（Tony Fernandes）表示：“亚航是亚洲低成本旅行的先驱，现在我们将这一模式推向新高度。亚航正踏上转型之路，目标是成为全球首家低成本网络航空公司。这关乎指数级增长，实现跨越东盟以外的地理连接，让飞行变得更普及。我们曾经让东盟人民有机会探索亚洲，现在，我们希望世界看见东盟，东盟也能看见世界。A321XLR和A321LR是实现这一愿景的关键，我们很自豪能引领这场改变，将世界连接得更近，我们迫不及待要用亚航的红色涂装扩展更多航线。”
空巴商用飞机首席执行员克里斯汀谢勒（Christian Scherer）表示：“我们很高兴确认这项协议，亚航集团正开启其新的发展篇章。亚航已恢复增长势头，对此我们表示敬意和支持。这项协议将创造稳健的机队效率，助力全球网络扩张。A321XLR为亚航开启了连接世界各主要及二线城市的直飞航线新机遇。”
全新的A321XLR飞机将与亚航现有的全空巴机队（包括A320和A330系列）一同服役。亚航的目标是到2030年每年运载旅客达1亿5000万人次，自成立以来累积总人次达到15亿。
亚航将使用A321XLR提供经停中东和日本的远程航班
据《新海峡时报》报导，东尼费南德斯表示，亚航计划在中东建立一个新的枢纽，连接亚洲、欧洲，并最终连接美洲。亚航还计划增设一个欧洲中途经停枢纽，以便继续运营跨大西洋航班。对于飞往美国西海岸的航线，他提到日本是一个潜在的中转站。
他表示，亚航希望今年开通首个欧洲航线，而在2028年A321XLR飞机投入运营之前，初期服务将使用现有的A330机队。他还补充道：“我可以宣布，伊斯坦布尔即将开通，此外还有一个西欧目的地和三到四个东欧目的地。”
他还表示，A321XLR预计将显著降低亚航的运营成本，并开拓此前因航程和飞机尺寸限制而无法进入的市场。他表示，与380座的A330相比，240座的A321XLR将提供更灵活的部署和更强大的收益管理。
东尼费南德斯预计，亚航飞往欧洲和美国的票价将比目前市场平均水平低30%至50%。他告诉《新海峡时报》，槟城、新山和巴厘岛也可能成为远程XLR航班的潜在起点。
根据Traicy分享的演示幻灯片，新的A321XLR飞机将使亚航能够从亚洲（吉隆坡和曼谷）乘坐窄体飞机经停两次抵达美国。一些展示的例子包括：经停两次日本和火奴鲁鲁（檀香山）飞往三藩市和洛杉矶；经停两次中东（沙地阿拉伯、阿联酋、巴林）和欧洲（法国、西班牙、德国、荷兰）飞往纽约和波士顿。
