Gentari和EV Connection(EVC / JomCharge)已对其电动车充电站进行了几项新升级,这些站点配备了电池储能系统(BESS)。这些充电站使用电池和太阳能板,旨在解决高速公路上电动车充电荒地的电力供应有限问题。
目前,他们已在PLUS高速公路沿线部署了四个BESS辅助的电动车充电站,但在使用过程中遇到了一些挑战。为确保更多电动车用户能顺利充电,Gentari和JomCharge引入了一些新措施,包括电动车充电上限的新规定。
BESS辅助充电站设在电力供应有限的区域,但存在限制
EVC解释称,马来西亚的许多地区适合设立电动车充电站,但缺乏足够的电力供应来支持实际充电。通常这些地点是高速公路上的休息站和停车区,电力供应仅足以支持小规模设施如餐厅和厨房的使用。
BESS系统像一个“水箱”,能够利用有限的电力慢速充电,直到电池充满,从而为该地点提供直流快速充电。每次电动车接入充电时,储存的能量就被“释放”,同时电池继续从电网和太阳能中缓慢充电。
例如,Behrang北上休息站的两个Kempower直流充电器由300kWh的BESS支持。若连续为六辆电动车充电50kWh,BESS将会完全耗尽,充电站将暂停服务,直到电池重新充满足够的电量。
为解决这个问题,Behrang南北向休息站作为试点阶段,引入了80%电池充电上限。这意味着,当电动车电量达到80%时,充电器将自动停止充电,此举旨在确保更多车辆能够获得充电机会。
该80%限制还将推广至其他BESS辅助的充电站,如Senawang南北向休息站以及未来即将部署的BESS充电站。
为什么这些充电器要限制到80%?
80%的电量限制实际上是某种形式的“公平使用政策”,它可以确保有限的电力资源能够为更多用户提供充电服务。如果每辆电动车充30kWh,那么充满电的300kWh BESS理论上可以连续为10辆车充电,而不是每辆车充到50kWh只能为6辆车充电。
另外,值得注意的是,这些BESS辅助充电器的收费为每kWh 1.60令吉,略高于其他Gentari和JomCharge部署的直流充电器。
在某些地点,最近的充电站距离约20公里。例如,Ulu Bernam休息站距离Behrang南向休息站约16.4公里,而Tapah休息站距离Behrang北向休息站约51公里。
充电时间也是不建议充满电的另一个原因。电动车的充电速率在达到80%后会显著下降。例如,起亚EV6从37%充到80%只需12分钟,但从80%充到100%却需要额外的26分钟。
如果你想快速充电,最好在电量到达80%时停止充电,继续行驶,直到下次需要充电。为了最后的20%而额外等待30分钟并不划算。如果你的电动车续航超过500公里,80%的电量通常足以到达目的地。
如果你不确定某个BESS辅助充电站的电量是否足够,现在可以通过智能手机查看电池状态。JomCharge应用上个月为Behrang和Senawang南北向站点添加了BESS电量指示器,Gentari Go应用也在最近的更新中引入了类似功能。
Gentari Go现在还新增了“繁忙时间”指示器,帮助用户更好地规划充电时间。
如果BESS电池电量较低,充电站会通过新功能让用户继续充电。即使电池几乎耗尽,BESS仍会通过剩余电池电量、电网和太阳能为单一充电器提供最高50kW的功率。当唯一的电动车离开后,BESS电池会继续充电。
如果你计划长途旅行,可以参考我们的电动车长途驾驶指南: