据《新海峡时报》报导，中国商飞的C919飞机将从即日起在梳邦机场，进行为其2天的静态展示；目前这架飞机正在东盟进行“路演”。
中国商飞C919是中国最新的国产客机，而另一架ARJ21已在中国国航、东航、南航以及印尼的TransNusa投入使用。
这架飞机上个月在新加坡航展上，首次在境外进行飞行展示。
C919、A320和B737-8有什么区别？
表面上看，C919和Air Bus A320的差别不大，这两架飞机都是单通道窄体飞机，专为短途航线设计，航程可达5000公里。
两架飞机使用安装在机翼下方吊舱内的两台引擎进行推动，该引擎是由CFM International LEAP涡轮风扇发动机提供动力，类似于空客A320系列；C919从机头到机尾长38.9米，比A320长2米。
与B737系列飞机相比，C919比B737-8长40公分，但波音的飞机比中国商飞的飞机高半米。
两架飞机均使用相同的 CFM International LEAP 涡扇发动机，但考虑到中国飞机较重，该飞机的输出功率略高。
中国商飞C919单舱位最多可容纳168名乘客，两舱位最多可容纳158名乘客。同时，Air Bus A320最多可容纳194个座位，而波音的737-8最多可容纳210个座位，全部采用单舱配置。
虽然C919在中国制造，但机上安装的零件则是由全球各地的厂商制造，它拥有来自中国多家公司的零件，这些公司与泰雷兹（机上娱乐）和霍尼韦尔（飞行控制）等国际公司合资。
因此，我们认为这是“现代化”飞机，而非重复使用旧部件。
大马潜在客户
目前，我国没有航空公司订购C919，因此中国商飞进行巡回展示。
然而，马航和飞萤航空母公司马航集团将成为其潜在客户；虽然亚航与Air Bus有有大订单，但该航空公司也是C919的另一个潜在客户。
中国商飞试图吸引我国航空公司的原因，主要是本地航空公司是Air Bus和波音公司大量积压订单的“受害者”，必须排队等待才能接收飞机，这可能需要数年时间。
例如，马航早在2016年就订购了波音 737 Max 8，但去年11月才收到25架飞机中的第一架。
目前，唯一订购C919的东盟航空公司是文莱的新创公司 Gallop Air。该公司总共订购了30架C919和 ARJ21飞机，并计划使用C919运营支线航班。
除了大马，中国商飞C919还将停靠寮国、柬埔寨和印尼。
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