Day: October 22, 2026

马来西亚大道局（LLM）与导航应用程序（App）TuJu的开发商正采取行动，以查明系统故障原因、恢复系统稳定性，并提升应用程式的承载能力，以应对用户人数增加。 马新社报导，随着首相拿督斯里安华呼吁民众使用TuJu作为道路导航替代选择后，下载用户人数急速增加而出现系统故障，LLM因而对用户所面对的不便致歉。 LLM周四发文告指出，当局也关注用户针对导航功能、路线信息准确性，及App使用体验所作出的反馈。 文告说：“我们将持续进行改进，以确保TuJu能够提供更稳定、准确及方便用户使用的服务。” TuJu于2025年11月26日推出，是由Prosignal Consortium私人有限公司（PCSB）与LLM合作开发的高速公路导航App。 除了行程信息，该App也提供交通状况、设施及紧急援助相关服务，以满足用户在高速公路行驶期间的需求。 LLM指出，配合政府加强国家网络安全及数码主权的优先事项，当局将继续与工程部、国家网安机构及相关单位合作，加强本地导航生态系统，包括关注安全及数据治理方面的问题。 文告指：“大马大道局感谢公众的耐心及反馈，并保证将认真审视所提出的问题。” 有关App恢复情况及改进的最新进展，将通过LLM及TuJu的官方渠道发布。

如果你曾在把手机递给朋友，或在会议中共享笔记本电脑屏幕时感到不安，那么OpenAI推出的一项新功能，或许正是你所需要的。ChatGPT现已引入一项名为“对话上锁”（Locked Chats）的隐私功能，让你能够通过生物识别或PIN码，将敏感的对话内容隐藏起来。 这一更新解决了许多用户在日常生活中常遇到的困扰。无论是撰写辞职信、查询个人健康问题，还是在全家人共用的平板电脑上筹备惊喜礼物，我们的聊天记录中往往包含着一些我们不希望被旁人瞥见的内容。 “对话上锁”功能的工作原理 “对话上锁”功能允许你将特定对话从主侧边栏历史记录和应用内（in-app）搜索结果中隐藏起来。选定的对话将不再显示在主界面上，而是被移入一个受保护的文件夹中；在你完成身份验证之前，这些对话的标题将完全处于隐藏状态。 解锁该文件夹的方式取决于你所使用的设备。在网页版界面以及macOS和Windows桌面应用中，你需要输入四位数的帐号PIN码。在支持此功能的iOS和Android移动设备上，你可以使用Face ID、Touch ID或设备常规锁屏密码来解锁这些对话。 为了防止他人窥探，OpenAI内置了自动重新上锁机制。在桌面端浏览器和独立App中，一旦你刷新页面、关闭浏览器标签页或切换至其他窗口，受保护的内容便会自动上锁。 在移动设备上，若App在后台运行超过60秒，便会自动进入上锁状态。 除了隐藏对话外，此功能还引入了独立的记忆处理机制。虽然处于上锁状态的对话仍可调用你帐号中已有的通用记忆来提供结合上下文的回答，但在该私密会话期间产生的新细节或习惯，将严格限制在“上锁区”内，绝不会渗透到你的常规对话中。 在此会话期间上传或生成的文件及图像，也会与你常规的文件列表隔离开来。 需要注意的是，这属于设备层面的屏幕保护，而非端到端加密。OpenAI指出，您帐号原有的数据保留规则依然适用，模型训练偏好设置也不会发生改变。 此外，请务必牢记你的安全凭证。如果你忘记了四位数的PIN码并选择重置，OpenAI将永久清除所有已上锁的对话、关联文件及独立记忆，且无法通过客户支持进行恢复。 若要上锁某段对话，请打开ChatGPT，点击聊天标题旁边的“三个点”菜单，然后选择上锁选项。 该功能与GPT-6和Temporary Chats有何区别？ 你可能会好奇，这一功能是否与OpenAI近期推出的GPT-6，或是上面X平台用户所提到的旧版隐私设置存在重叠。 其核心区别在于技术架构。GPT-6代表了底层人工智能引擎的升级，引入了更深层的推理能力、多智能体工作流程以及互动式画布（canvas）工具。 GPT-6改变了聊天机器人的思考方式及响应呈现格式；而Locked ...

Autonomous Logistic Solutions私人有限公司（ALS）即将在赛城对其L4级（高度自动驾驶）的无人驾驶货车“RoboVan”展开为期6个月的公共道路测试。该公司指出，这是马来西亚企业首次获准在公共道路上部署可合法上路、完全无需人工​​干预的L4级自动驾驶车辆。 ALS的RoboVan在今年1月曾于大马邮政（Pos Malaysia）的莎阿南国家邮件中心，进行长达6个月的封闭场地测试；在这一封闭环境的测试期间，该车辆累计行驶里程超过1000公里，主要执行了至少两个班次的“点对点”托盘转运任务。 顺便提一下，推介仪式上展示的贴有蓝色标签的车牌，并非RoboVan在公共道路上实际使用的车牌。其正式注册车牌将是电动车专属、有绿色色标的JPJePlate。 公众可前往在马来西亚国际贸易展览中心（MITEC KL）举办的2026年亚洲交通博览会（TXA）现场，亲睹ALS RoboVan的风采。该博览会于周四（10月22日）向公众开放。 赛城公共道路测试 ALS RoboVan在赛城上路。【图片来源：Zelostech】 此次公开道路测试将在赛城的“马来西亚自动驾驶车辆”（MyAV）测试路线上进行。在这条全长22公里的路线上，自动配送车将穿行于赛城的多条主要干道，包括Persiaran APEC、Persiaran Cyber​​point Selatan、Persiaran Rimba Permai、Persiaran Cyber​​point 5以及周边的Futurise地区。 ...

马来西亚政府鼓励民众放弃使用Waze，转而使用TuJu等本地开发的导航应用程序（App），理由是担心数据安全和主权问题。而根据国家网络安全委员会（JKSN）的决定，公务员已被禁止在执行公务期间使用Waze。 首相拿督斯里也鼓励民众使用由Prosignal Consortium为马来西亚大道局（LLM）的TuJu，作为替代的道路导航App。 但TuJu真的足以取代Waze吗？ 我们决定试用一下TuJu，结果却令人失望。从糟糕的逐向导航（turn-by-turn navigation）到令人困惑的指示和令人质疑的易用性，这款App存在严重的缺陷，甚至可能会成为道路安全隐患。 Tuju的逐向导航糟糕得令人抓狂 iOS版的TuJu TuJu最大的问题在于其逐向导航功能，而逐向导航可以说是任何导航App最基本的功能。 在我们的测试中，该App经常重复“直行”、“直行”和“并线”等通用指令，却不提供关于前方路口或出口的相关信息。 在吉隆坡和巴生谷地区复杂的道路上行驶时，情况会变得更糟，因为那里有多个高速公路匝道和出口彼此距离很近。 我们遇到过需要靠左行驶才能从正确出口驶出的情况，但TuJu仍然指示我们直行。 正如其他用户所展示的，TuJu有时只会显示如上所示的直线导航，除非你开的是飞行车，否则根本毫无意义。 此外，它也没有合适的车道引导，无法在接近复杂路口前指示你应该走哪条车道。 Waze和谷歌地图（Google Maps）在这方面做得更好，尤其是在接近高速公路立交桥时。另外，TuJu还缺少实时路况数据，而这对于驾驶员确保选择最快路线至关重要。 更糟糕的是，我们还遇到了转弯信息显示错误的情况，TuJu显示的是原始HTML代码，而不是正确的导航指令。 这些并非无关紧要的小问题。如果驾驶员无法依赖导航指令，他们可能会更频繁地查看手机来确定方向。在繁忙的高速公路上行驶时，这会造成不必要的干扰。 用户体验差，不支持Android Auto和CarPlay ...