Day: May 26, 2026

如果你曾尝试在Google Maps或Waze中强制选择西海岸大道（WCE），而不是惯常使用的南北大道（PLUS）路线，你应该知道这并不容易。 大多数导航应用程式通常都会默认选择南北大道，即使WCE其实也是可行替代路线。 为了让驾驶人士更容易进入WCE，西海岸大道如今已更新其手机应用程式，并加入全新的“Route Assistant”（路线助手）功能。 根据WCE说明，新路线助手功能可让用户一键导航，通过WCE路线前往目的地。截至目前，该功能仅支援Google Maps与Apple Maps，暂时尚未支援Waze。 更轻松导航进入WCE。 除了更方便使用WCE导航外，更新后的应用程式也新增多项功能，让行程更加顺畅。 其中包括实时闭路电视（CCTV）交通查看功能，用户可在出发前查看沿线各地点的即时交通情况。 WCE也推出“Traffic Update”（交通更新）功能，提供重大车祸、临时封路及交通受阻等实时警报与通知。 其他新增功能还包括： AI驱动的“WCE Assistant”，可解答行程及大道相关问题 根据入口与出口收费站及车辆类别计算过路费的收费计算器 导航至电动车充电站（EV charger） 导航至休息站（R&R）、收费站及紧急联络电话 ...

数十年来，半导体行业一直依赖“摩尔定律”（Moore’s Law）发展，也就是通过缩小晶体管尺寸，在更小芯片中塞入更多运算能力，同时提升效率。然而，当行业迈向3纳米甚至更先进制程时，芯片制造商正越来越受到物理极限、复杂度提升以及制造成本高涨的限制。 与此同时，由于持续受到美国制裁，华为被迫探索替代方案，因为制裁切断了该公司取得西方先进芯片制造技术，以及台积电（TSMC）等领先晶圆代工厂资源的渠道。 尽管面临这些限制，华为如今似乎认为，已找到一种潜在突破方式，借助完全不同的芯片架构设计来缩小差距。 华为近日在上海举行的2026年IEEE国际电路与系统研讨会（ISCAS 2026）上，公布名为“Tau（τ）Scaling Law”的新理论，以及全新芯片架构“LogicFolding”。 不同于传统聚焦于缩小晶体管尺寸，华为转而专注于缩短芯片内部的“时间常数（time constant）”，以提升整体运算性能与效率。 简单来说，华为希望通过减少信号延迟、缩短信号传输路径，让芯片在数据处理与数据移动上更高效，而不是单纯依赖越来越昂贵的先进光刻技术。因此，华为声称，即使使用现有制造技术，也能榨出更高性能。 根据华为说法，这套架构未来有望在2031年前实现“相当于1.4纳米”的性能表现。不过，这并不代表华为真的能生产1.4纳米芯片。 相反地，华为强调，即使继续使用5纳米或7纳米等级等较成熟制程，依然能够达到类似的晶体管密度与性能表现。 外界认为，这对华为而言可能是重大突破，因为目前美国制裁严格限制其取得先进半导体制造技术，尤其是三星与台积电等领先厂商所使用的EUV极紫外光刻机。 华为表示，其LogicFolding设计提供涵盖半导体元件、电路、芯片以及系统层级的多层次协同优化。 在元件层级，华为称其优化了晶体管与互连结构中的电阻与寄生电容，以在物理层降低时间常数τ。 在电路层级，LogicFolding架构打破传统电路布局界限，大幅缩短关键路径布线。华为表示，这可降低信号传播过程中的电阻与电容负载，同时提高晶体管密度与电路性能。 在芯片层级，华为称其采用涵盖软件、架构与硅晶片的全栈协同设计，实现以工作负载驱动的指令与数据流控制，从而提升并行处理能力与效率。 至于系统层级，华为表示，其UnifiedBus互连协议可实现统一内存寻址与原生内存语义，以降低不同计算系统之间的通信延迟。 华为还声称，过去6年已基于Tau Scaling相关概念，设计并量产381款芯片。 ...

如果你准备开车前往云顶高原，从2026年5月28日（星期四）起，就必须缴付道路收费。 根据云顶高原道路授权营运商Lingkaran Cekap私人有限公司（LCSB）宣布，收费措施将从两个入口正式实施，分别为云顶森芭入口（Genting Sempah）及位于Gohtong Jaya环形交通圈的Gohtong Jaya入口。 两个入口的收费标准如下： 第一类车辆（轿车／客货车）：5令吉 第二类车辆（中型罗里）：15令吉 第三类车辆（重型罗里）：25令吉 第四类车辆（德士）：3令吉30仙 第五类车辆（巴士）：5令吉 紧急车辆、摩哆，以及在云顶高原政府机构服务的公务员私人车辆，将获豁免收费。获列入名单的政府机构包括： SK Sri Layang SMK Sri Layang Institut ...