Day: May 13, 2026

Paydibs宣布，现已成为马来西亚支付网络公司（PayNet）DuitNow QR收款服务的直接参与者。 此前，Paydibs是通过与策略伙伴的第三方合作安排，为全国商家提供DuitNow QR收款服务。不过，这次直接整合PayNet，象征着其支付基础设施的重要升级，让Paydibs能够直接连接国家DuitNow QR网络。 这也建立在Paydibs早前直接整合FPX（Financial Process Exchange，金融支付交换平台）的基础上，让商家可通过单一平台，同时接收FPX网上银行付款及DuitNow QR支付。 Paydibs指出，随着大马二维码支付使用率持续加速增长，公司因此作出这项部署。目前，全国已有超过300万名商家接受二维码支付，仅2025年就新增超过68万个DuitNow QR支付触点。 该公司也强调，数码支付已深度融入国人生活，大马如今更跻身全球二维码支付采用率领先国家之一，仅2025年就录得84亿4000万宗数码支付交易。 Paydibs表示，直接连接PayNet后，可实现更快的结算周期、更高的营运效率，以及对交易处理拥有更大控制权。对商家而言，这意味着能够更清楚掌握现金流情况，并更快取得资金。 随着数码支付持续普及，安全与可靠的交易也成为关键需求。为解决相关问题，Paydibs也提供动态二维码（Dynamic QR）功能，在提升交易安全性的同时，也为消费者与商家带来更顺畅及高效的结账体验。 Paydibs首席执行员戴健钢（Tee Kean Kang）表示：“通过直接接入PayNet的DuitNow QR系统，我们进一步强化作为商户收单机构的定位，让企业能够享有更快结算、更大控制权，以及更高效的支付营运。同时，商家也可通过单一平台，简化支付接收流程，并接入各银行与电子钱包的DuitNow QR支付。” ...

随着投资、贸易及工业部（MITI）最新调整进口（CBU）电动车政策，大马电动车行业再次面临巨大不确定性。 从2026年7月1日起，进口电动车必须符合更严格条件，包括最低20万令吉CIF（成本、保险及运费）价值，以及至少180kW（241马力）的动力输出。实际上，这意味着电动车售价门槛将被推高至30万令吉以上，现阶段大马市场大量15万令吉以下的主流电动车选择，恐怕将被淘汰。 在最新一期《Let’s Talk About》节目中，Amin与Alex讨论了新政策为何可能重创BYD等平价电动车品牌，而这些品牌正是过去两年推动大马电动车普及增长的重要功臣。 节目也谈及MITI在CBU与CKD（本地组装）电动车政策上的多次“U转”，以及政策不稳定如何打击车企长期投资本地组装业务的信心。 另一个引发争议的问题，是据报BYD必须出口80%的本地组装产量。此外，该公司也必须遵守最低10万令吉售价门槛。这项条件被认为极难达成，而且并非大马其他汽车业者普遍需要面对的要求。 https://www.youtube.com/watch?v=8fUSYczMrog 与此同时，大马电动车普及速度持续加快，2025年单年注册量已超过4万4000辆。由于燃油补贴据报每月高达70亿令吉，节目团队也讨论，放缓平价电动车普及，是否与国家长期减少依赖汽油及柴油补贴的目标背道而驰。 大马电动车市场在2026年4月继续保持强劲增长。根据陆路交通局（JPJ）最新注册数据，上个月共注册5894辆电动车，比2025年4月的2892辆大增103.8%。 电动车也占大马汽车总销量（TIV）的7.6%，显示市场对电动车的需求在2026年持续快速增长。 这一波增长主要由更平价的主流电动车带动，包括Proton、BYD及Tesla，而多家中国新兴电动车品牌也持续在大马市场站稳脚步。 由于现阶段本地CKD产能仍有限，价格较可负担的进口电动车，依然在推动大马电动车转型及减轻燃油补贴压力方面扮演重要角色。 大马目标是在2030年让电动车占汽车总销量15%，并在2050年达到80%。