Day: October 22, 2025

XPeng与Charge+上月宣布，将联手在东南亚部署区域性电动车（EV）充电网络，目标是在新加坡、马来西亚、泰国与印尼设立至少20个超级充电枢纽。如今，双方在马来西亚的首个充电站正式启用，地点位于吉隆坡KL Eco City商场。 Charge+表示，这座充电枢纽目前是吉隆坡最快的直流（DC）快充站，最高可提供350kW的充电功率。该站共设有6个充电车位，并将为XPeng电动车车主推出专属优惠资费。 KL Eco City充电站采用TELD直流快充方案，配备两台240kW电源柜与6个充电枪口。虽然总功率可达480kW，但目前系统设定的最高输出为350kW。 6个充电车位皆可免费进入，无须支付泊车费，但输出功率各有不同：— 前两个充电枪最高可输出350kW（350A）— 中间两个充电枪最高可输出250kW（250A）— 最后两个充电枪最高可输出200kW（200A） 由于总功率会在6个充电枪之间共享，因此实际充电功率取决于同时充电的车辆数量。若您的电动车采用800V系统，最高可获得约280kW（350A）的峰值功率。 目前，充电费用为每kWh 1.50令吉；XPeng车主的专属优惠费率将于稍后公布。所有充电器可通过Charge+应用程式启动，待正式开放公众使用后即可启用。 充电枢纽位于KL Eco City商场的LL层，商场内亦设有指示牌，引导驾驶者前往充电区。用户在充电期间，可透过对面通道直接进入商场。 目前，该站尚未全面开放，预计将在未来数天内对外启用。 在此之前，吉隆坡市内最快的电动车充电设施为位于成功时代广场（Berjaya Times ...

多年来，Toyota Alphard一直稳坐马来西亚豪华MPV的王座，但如今，它的地位正受到一股电动MPV新势力的挑战。其中最具代表性的车型之一，就是比亚迪旗下高端品牌Denza推出的D9，提供前驱与全驱两种版本。 Denza D9系列的旗舰版Premium AWD，售价为30万9000令吉。它不仅比全新的Alphard更便宜，还瞄准了二手进口市场，主打更强劲的动力、更顺畅安静的驾乘体验，以及更先进的科技配置。 目前，Denza D9 Premium AWD也是马来西亚最便宜的全电动豪华7人座MPV，同时配备四轮驱动系统。我们从吉隆坡一路驾驶至柔佛新山，亲身体验这辆“Alphard终结者”的实力。 https://youtu.be/SSlWCxAaPQ8 外观与尺寸：比Alphard更长、更宽 Denza D9车身庞大，长5250mm、宽1960mm、高1920mm，轴距达3110mm。与Zeekr 009相比，它长4公分；而比Alphard与Vellfire则长20公分、宽10公分。 在Zeekr 009与Xpeng X9这三款高端电动MPV中，Denza D9的设计相对保守，采用更传统的厢型风格。009的造型方正、格栅大胆；X9则像太空船般前卫。相比之下，D9的线条更稳重，整体造型更贴近主流审美。 D9最吸睛的部分是那张极具“变形金刚”气势的前脸，介于Nissan Serena与Toyota ...

国家能源公司（TNB）的TNB Electron，正式启用位于吉兰丹日里峇都默林当（Batu Melintang）的全新电动车充电站。这是宜力-日里大道（JRTB）沿线首个电动车充电站，该大道是连接马来半岛东西海岸的重要交通要道之一。 https://www.instagram.com/p/DQEU-5Ok1mt/?ig_rid=37767f48-0451-4147-8dd0-689e914fc6c1 这座全新充电站设有3个充电车位，最高可支援240kW的直流快充功率。充电费为每度电1令吉50仙，不过从即日起至明天（10月22日）晚上11时59分，电动车车主可免费充电。 启用充电器的方式相当简单，只需在JuiceUp卡支付终端机选择对应的充电器编号、挑选你想要的预授权金额，然后以信用卡或扣账卡感应付款即可。由于此站设有独立的卡片支付终端，因此TNB Electron巴都美冷充电站并不支援Go To-U应用程式。 让宜力-日里大道更适合电动车行驶 位于日里的这座高功率电动车充电站，为提升宜力-日里大道的电动车通行便利性迈出了重要一步。若没有这座新站，大道东海岸一侧最近的直流充电站是位于实里辛（Selising）的TNB Electron Petron站，距离峇都默林当超过90公里。 若从西海岸出发，情况则相对较好，因为从双溪大年或居林出发时，沿途有数个可使用的电动车充电站。然而，TNB Electron峇都默林当充电站仍扮演关键角色，因为若没有它，驾驶者仍需行驶一段不短的距离，才能抵达实里辛站为车辆补电。 截至2025年10月21日，TNB Electron峇都默林当站已在PlugShare平台上线。 同时，我们也希望更多充电营运商（CPO）能考虑，不仅在日里增设更多充电设施，也能在宜力-日里大道沿线的其他合适地点建立新的充电站，以缓解希望通过此路线的电动车车主的续航焦虑。其中，宜力镇（Gerik）便是值得优先考量的地点之一，因为那里是JRTB驾驶者常停留的热门休息站。 最后，无论你是经验丰富或首次使用葛乐－日里大道的电动车车主，我们都强烈建议务必保持高度警惕。该条已有43年历史的公路，不仅弯道多、坡度大，也存在其他挑战，例如天气恶劣时的低能见度、部分路段路面崎岖，以及可能出没的野生动物。