Honda e:N1 今年5月在大马发布，成为Honda首款在本地正式亮相的电动车。不过截至7月，陆路交通局（JPJ）注册的数量只有8辆，但这个情况预计会在本月有所改变。
至少，上周六我在吉隆坡的铁路局大厦（Railway Administration Building）看到的情况如此。这栋已有108年历史的大楼，如今是大马铁道公司（KTMB）的总部所在地。
当时我正前往附近的湖滨公园（Perdana Botanical Garden），途经大楼时无意间发现这一幕。因为这是我第一次在同一个地方见到这么多Honda e:N1，我自然忍不住掉头停下来看个仔细。
短暂停留期间，我数到大楼前共有25辆e:N1。作为对比，5月在MITEC KL举行的大马发布会上，也不过只展出了2辆。
难道Honda终于开始在大马交付e:N1了？
按原本的计划，首批Honda e:N1应该在6月中旬开始交付。但从至今寥寥可数的注册量来看，这批从中国运来的电动车似乎出现了一些延误。
毕竟，在大马发布会前，Honda已表示接获近200份订单，而分配给本地市场的也不过“数百辆”。当我在铁路局大厦看到这批e:N1时，心里就在想，是否Honda马来西亚已正式展开交付。
不过另一方面，铁路局大厦的范围看起来又不像是Honda马来西亚存放车辆的地方。而且，我注意到这些e:N1几乎都挂着相同VPP车牌系列，只有一辆例外是VPJ车牌。
直到我抬头看见大楼入口处KTMB标志上方的小LCD显示屏，写着“第45届东盟铁路首席执行官会议（ASEAN Railways CEO’s Conference 2025）”，这才恍然大悟。稍微Google了一下会议官网，果然发现Honda被列为大会的官方用车合作伙伴。
这才让我完全理解，为何会有这么多辆e:N1停放在铁路局大厦。
Honda在大马是否足够重视e:N1？
既然提到Honda e:N1，我想顺带谈谈：我觉得Honda马来西亚并没有给予e:N1足够的关注。
我发现，自从5月15日正式发布以来，Honda马来西亚的脸书和Instagram帐号上，就没有再出现任何有关e:N1的贴文。当时在MITEC KL的发布会规模相当可观（至少以我标准来看），如今却没有任何后续宣传，实在耐人寻味。
话虽如此，我也明白混合动力车型才是Honda马来西亚现阶段的重心。如果你浏览Honda马来西亚官网的产品阵容，几乎每一款车都有e:HEV混合动力版本，唯独WR-V、Civic Type-R，以及e:N1除外。
甚至，Honda马来西亚还特地在国庆日推出了一支以混合动力为主题的广告，灵感源自网路爆红的“Nothing beats a Jet2 holiday”迷因。
我也能理解，e:N1在Honda马来西亚的定位未必算“主力产品”。毕竟，本地配额只有数百辆，而且只限在西马8家特定经销商销售。
不过，要在行销宣传中“顺带”提一下e:N1，应该并不费事吧？至少能让大马人记得，Honda在这里也有纯电动车型。
至少，酸民们不能再开玩笑说Honda在大马只交付不到10辆e:N1了。如今市场上应该已有更多数量，我们将在本周稍后通过大马开放数据平台看到JPJ公布的2025年8月注册数据，到时就能确认了。
