Day: June 22, 2025

国能（TNB）公布了最新电费结构，将从2025年7月1日起生效。国能表示，半岛逾2360万家庭用户将不受影响 。 此外，新的分时电费（TOU）机制已扩展至家庭用户，使他们能够在非高峰时段（离峰时段）享受更便宜的电力。这对于经常在夜间或周末充电的电动车车主来说是个好消息。 什么是分时电费（TOU）？ 据国能介绍，分时电费（TOU）是一种让客户更有效地管理用电，并在离峰时段享受更低电费的方案。 本质上，离峰时段的电费较低，是为了鼓励在用电需求较低时增加用电。由于用电需求较高，高峰时段的电费较高。 此前，分时电费机制仅适用于中高压非家用类别的商业用户。 新的调整将从2025年7月1日起生效，届时家庭和非家庭低压用户将能享受分时电费机制。 分时电费离峰时段能为你节省多少钱？ 1500千瓦时及以下用电量的常规电费与分时电费机制的比较 如果你的每月用电量在1500千瓦时以内，你可以享受较低的离峰时段电费，即每千瓦时24.43仙，相当于每千瓦时节省2.6仙，而常规电费为每千瓦时27.03仙。 假设你每月在离峰时段为电动车充电消耗400千瓦时的电量（足以为Proton e.MAS 7充满约6次），则总电费为97.72令吉，而常规电费为108.12令吉，节省了10.40令吉。 1500千瓦时以上用电量的常规电费与分时电费机制的比较 同时，对于1500千瓦时以上的用电量，离峰时段的电费为每千瓦时34.43仙，与常规电费每千瓦时37.03仙相比，也节省了每千瓦时2.6仙。 假设你使用800千瓦时（足够为Zeekr 009充满约6次）的电量进行电动车充电，那么在更高的电费下，ToU机制的电费为275.44令吉，而常规电费为296.24令吉，节省了20.80令吉。 不过，请注意，高峰时段的电费略高于常规机制，1500千瓦时以下的电费为每千瓦时28.52仙，1500千瓦时以上的电费为每千瓦时38.52仙。与常规机制的全天费率相比，每千瓦时上涨了1.49仙。 请注意，这些费用数字仅指能源成本。根据能源委员会宣布的新结构，还有其他适用的组成部分，例如能源、容量、网络和零售的每一环节收费，将根据相关成本制定。 ...

吉隆坡国际机场（KLIA）接驳电车（Aerotrain）服务将于7月1日上午10时恢复运营。 马新社报导，交通部长陆兆福周六（6月21日）指出，目前该服务处于最后测试阶段，以确保在开放让乘客使用前，其安全性处于高水平。 他当天在巡视接驳电车服务后在记者会上表示：“我想说的是，机场接驳电车项目已经完成，并已进行多项测试或试运行，以确保接驳电车的安全。” “接驳电车将在未来几天进行数个最后测试，包括其中一项最重要的紧急应变测试。” 陆兆福周六巡视KLIA接驳电车服务。图片来源：交通部 接驳电车自1998年KLIA启用以来，一直是机场内部交通系统的支柱，但因发生故障，于2023年3月起停运。 陆兆福指出，全新接驳电车有三节车厢，提供高水平服务，每趟可载送270名乘客。 “有两列接驳电车轮流运行。我们总共有三组接驳电车，其中两组全天候运作，另一组则作为备用。” 陆兆福（左）周六巡视KLIA接驳电车服务。-Yusof Mat Isa摄- 他补充，为确保接驳电车维持良好状态，高峰时段采用双轨运行，非高峰时段则使用单轨。 “我们希望确保列车获得良好维修，以确保安全。因此，我们花时间进行各种测试，包括有的受陆路公共交通机构（APAD）监督。” 陆兆福强调，接驳电车恢复运营对于迎接2026年大马旅游年的筹备工作很重要，同时我国今年担任东盟轮值主席国，未来几个月会举行很多会议，包括另一场东盟峰会。 此外，他说，尽管接驳电车将复运，但机场巴士接驳服务将继续保留，以便机场乘客能同时使用这两项服务。 “我们希望确保吉隆坡国际机场内的所有行程和乘客流动顺畅。” 【图片来源】