宝腾上周末引起轰动，宣布其首款量产电动车宝腾e.MAS 7的预计售价为12万令吉。公司还首次向公众正式展示了这款电动车的内饰和完整技术规格。
由于内饰和大部分规格与吉利银河E5相同，一些人可能认为e.MAS 7只是简单的换标车型。宝腾则坚持认为事实并非如此，并表示两款车型是同一项目下共同开发的。
通过查看规格表以及国家汽车制造商此前的公告，确实有一些优势使得e.MAS 7相比银河E5更具优势。
宝腾e.MAS 7拥有更快的11kW交流充电能力
宝腾表示其新款电动车将标配一个11kW三相交流车载充电器（OBC），这适用于低配版e.MAS 7 Prime和高配版e.MAS 7 Premium。
虽然吉利官网没有列出银河E5的具体交流充电速度，但公司提到，配备60.22kWh电池的银河E5从10%充电至100%大约需要9小时。根据官网，配备49.52kWh电池的版本可以在7.5小时内完成充电。
如果根据这些数据推断，银河E5配备了6.6kW单相车载充电器。这意味着e.MAS 7通过交流充电可以比中国的吉利版更快地充满电。
配备11kW车载充电器的e.MAS 7理论上可以在5到6小时内通过交流充电充满电，比银河E5快2.5到3小时。然而，宝腾对数据更加保守，表示e.MAS 7 Prime从10%到80%的充电时间为4.9小时，而e.MAS 7 Premium的充电时间为6.1小时。
宝腾e.MAS 7具有更好的涉水能力
宝腾此前表示，e.MAS 7经过调整，具备比银河E5更好的涉水能力。具体来说，这款电动车在7月成功通过了深度为400mm（0.4米）的涉水测试，以模拟洪水场景。
尽管400mm的数字听起来并不算深，但如果在现实生活中看到，你会意识到这种水深有多严峻。自上个月以来，我们一直尝试让宝腾发布实际的测试视频，但至今尚未成功。以下是来自印度的一个视频，展示了400mm涉水测试的情景：
涉水测试只是e.MAS 7为适应马来西亚市场而必须通过的众多测试之一。该款电动车还将很快通过东盟NCAP认证。
宝腾e.MAS 7将采用更好的悬挂系统
在行驶舒适性和操控方面，大多数在马来西亚发布的中国制造电动车的悬挂系统都较为柔软。这使得它们提供了舒适的驾乘体验，但在操控性上有所牺牲，车辆驾驶时会感觉漂浮，尤其是在转弯时表现不佳。
正如我的同事Hanif上个月在莎阿南驾驶银河E5时发现的那样，银河E5也有类似的情况。这着实令人惊讶，因为我在宝腾莎阿南测试跑道进行高速圈数时感觉非常好。
国家汽车制造商意识到了这一点，并表示e.MAS 7将采用不同的悬挂系统。虽然宝腾尚未透露具体细节，但这是公司在X70和X50上已经做过的事情。
