一段视频在社交媒体上流传，显示一位TikTok用户Iman Kamil花了3个小时为他的MG4 XPower电动车充电。他的视频已累计超130万次观看，引发了关于电动车长途驾驶实用性的讨论。
正如往常一样，很多负面反应认为电动车不适合跨州驾驶。然而，看完视频后，我们可以看到一些明显的新手错误，这些错误本可以通过简单的计划和心态调整来避免。
他驾MG4 Xpower到甘孟西行方向休息站花了3小时充电
据Iman分享，他在下午2:05到达甘孟（Gambang）西行方向的休息站，当时那里有两辆特斯拉。他决定等这两辆车充完电后再给他的电动车充电。
最终，第二辆特斯拉充完电后，他在3:40插上电源，并在1小时20分钟内将电量从14%充到96%。等他完成充电时，已经是下午5点了。他总共花了大约3小时在站点充电，而显然，其他人早已到达吉隆坡了。
那么，出了什么问题？我们可以从这个情况中学到什么？
充电至80%时停止
Iman犯的第一个错误是将电动车充满电，导致充电时间超过80分钟。如果你要使用直流快速充电，建议在80%时停止充电，因为最后20%的充电时间通常比从30%充到80%要长得多。
如上例所示，对于起亚EV6，从37%充到80%只需12分钟，而从37%充到100%则需要38分钟。充最后20%的电竟然需要26分钟，浪费了时间和金钱。
这是因为充电曲线的缘故。电动车电池的充电状态（SoC）越高，充电速度就越慢。如上所示，MG4 XPower在电量达到约55%之前可以实现超过130kW的直流快速充电。然而，当电量达到60%时，充电功率开始降到低于100kW，到了80%以后，最终降到低于50kW。
最好选择多充电口的充电站
Iman犯的第二个错误是依赖一个只有一个CCS2充电口的50kW充电器。这不仅对快速补充电量来说太慢，而且单一的充电口意味着它不可用或被占用的可能性大大增加。
与其在Gambang西行方向R&R充电，每千瓦时收费1.50令吉，他不如在关丹充电，那里有更多更快更便宜的直流充电选项。例如，Indera Mahkota的星巴克Drive Thru有一个60kW的直流充电器，配有两个CCS2充电口，每千瓦时收费1.20令吉。
此外，Proton Pesat CTM也有一个120kW的直流充电器，配有两个CCS2充电口，而Proton 3S YS Autoworld则有一个60kW的直流充电器，配有两个CCS2充电口。这些Proton经销商的充电器都在Gentari网络上，每千瓦时收费1.50令吉。
如果Iman在关丹这些地点充电，他将在不到一小时内完成充电，并能在下午5点前到达吉隆坡。为了增加找到可用充电器的机会，建议选择至少有两个充电口或更多的电动车充电地点。你可以使用Plugshare等应用程序来发现你周围的电动车充电站。
在限速内驾驶
显然，如果驾驶速度过快，电动车将消耗更多的电量。MG4 XPower是一款性能强劲的电动热掀背车，配备双电机，输出320kW（429马力）和600Nm的扭矩。它能够在3.8秒内从0加速到100km/h，最高速度可达200km/h。
MG4 XPower配备64kWh的电池，WLTP续航里程为385公里，在现实中，根据驾驶风格和情况，它应该可以提供300至350公里的续航。然而，如视频所示，他的电动车在96%电量时显示的估算续航里程只有229公里，这勉强足够到达他的目的地。请注意，这个估算的续航里程通常是基于历史驾驶数据显示的，如果你之前驾驶效率较低，续航里程会减少。
在他插上充电前，视频中有一刻显示了他仪表盘上的一些有趣统计数据。在他上一次驾驶中，记录到29.8kWh/100公里的效率，行驶了143.8公里，仅用时1小时12分钟，平均速度为120km/h！如果他在限速内驾驶他的电动车，他本可以轻松地到达目的地并剩余更多的电量。
无论你驾驶电动车还是汽油车，在高速行驶时的效率都会下降，因为车辆需要更多的能量来克服风阻。对于电动车来说，驾驶速度快非常轻松，尤其是没有发动机声音和振动时。电动机即时的扭矩输出非常令人上瘾，正如俗话所说，“强大的力量伴随着巨大的责任”。
如果你想接近广告中提到的WLTP续航里程，并最大化你的电动车的可用里程，请在限速内理智驾驶。如果你的电动车续航足够，你可能根本不需要在中途充电，能够一次充电到达目的地。
切换到电动车时的心态转变
拥有一辆电动车不仅仅是购买一件产品，它还需要改变你对传统汽油或柴油车的心态。我们过去习惯每次停下来加油都要“加满油箱”，但对于电动车来说，你不需要每次都充满电。同样，你也不需要等到电量很低时再给电动车充电。
就像智能手机一样，即使电量只有30%或50%，你也应该定期给电动车补充电量。如果你正在进行长途旅行，你可以在喝咖啡或上厕所的间隙进行20-30分钟的快速充电，然后继续你的旅程。
当然，马来西亚的电动车基础设施，尤其是东海岸，还有很多改进的空间。然而，通过简单的计划和正确的电动车驾驶方式，你可以获得无缝的电动车体验。我们曾在开斋节前夕，驾驶BYD Seal Premium从吉隆坡到哥打巴鲁，并仅用一次充电完成了行程，也曾驾驶现代Ioniq 6 RWD从太平到新山，并仅用一次充电完成行程。
最近，我们还驾驶长续航版GWM Ora 07从吉隆坡到瓜拉登嘉楼，途中经过瓜拉默桑，没有任何续航焦虑或充电问题。在从瓜拉登嘉楼返回吉隆坡的途中，我们在关丹Indera Mahkota停下来吃午餐，同时Ora 07在大约45分钟内从28%充到84%。
如果你想快速了解如何最大化电动车的长途驾驶体验，你可以观看我们下面的电动车指南。
