在预览活动举行后不到一周，国产车公司宝腾汽车（Proton）似乎就立即开始在道路上测试首款纯电动车Proton e.MAS7。就在昨天上午，我们在吉隆坡富都和武吉免登地区发现了e.MAS7的测试车。
宝腾正在测试e.MAS7
虽然这款车的基本设计已为人所知，但测试车还是贴满了伪装贴纸。事实上，与我们在上周预览活动中看到的两辆车相比，这辆车的伪装设计要强烈得多。
例如，位于前保险杠上的日间行车灯（DRL）被完全覆盖。车轮和大部分车尾灯也同样被覆盖。
尽管被遮盖着，我们注意到这辆测试车的车轮设计似乎与吉利在Galaxy E5最高端车型上安装的19英寸Cyclone车轮相似。然而，车轮尺寸与e.MAS7测试车不同，因为它仍然使用18英寸的 225/55 Atlas Excellion HP轮胎，这种轮胎也安装在媒体预览活动中展示的车辆上。
这似乎表明宝腾可能会对e.MAS7进行一些外观上的改动，以将其与Galaxy E5区分开来。不过，这并没有什么特别的。
过去宝腾总是会对“重新贴牌”的车辆进行一些改动，这可以追溯到1985年的Proton Saga，它的原型车是第二代Mitsubishi Lancer Fiore。
不过，宝腾坚称e.MAS7并非“贴牌”吉利的电动车；相反，宝腾和吉利同时联合开发了e.MAS7和Galaxy E5。
此外，宝腾表示，这款电动车的设计旨在提供能够适应大马道路状况的驾驶动力。因此，这辆测试车出现在我国道路上可能是该公司为确保e.MAS7适合路况而做出的努力之一。
Proton e.MAS7将于年底推出
在最近的预览活动中，宝腾没有透露有关新款e.MAS7的深入细节。因此，我们不知道它的功率输出、电池容量、续航里程，甚至充电能力。
该公司仅提供更为广泛的信息，包括一些主要部件，例如配备“12合1智能电驱系统”、神盾短刀电池（Aegis Short Blade Battery）以及7nm车规级座舱芯片“龍鷹一号”。
与Galaxy E5类似，e.MAS7也采用电池与车身一体化架构，并内置Flyme Auto车机系统。宝腾还表示，其子公司Pro-Net将为e.MAS7部署远程信息处理服务，包括导航、车辆控制、与全国80%的电动车充电器的智能集成，以及对即将推出的e.MAS Super App的支持。
虽然e.MAS7的具体发布日期仍未公布，但宝腾曾表示，新款电动车将于12月某个时候推出，他们已计划在发布前开设至少25个e.MAS展厅。
