Day: March 21, 2023

天地通（Celcom）和数码网络（Digi）合并后，他们整合了光纤宽频配套，为现有的后付配套和非后付配套用户提供简化的服务。 此外，他们还提供了捆绑交易，Celcom和Digi的后付配套用户可享有家庭光纤宽频服务（附带4K智能电视），每月需付164令吉（需要签合约）。 CelcomDigi光纤宽频+电视配套（每月从164令吉起） 根据CelcomDigi官网，符合条件的Digi后付配套或Celcom Mega配套的用户，想获得300Mbps（一般情况是每月需付150令吉）光纤宽频配套和三星50英寸4K智能电视（建议售价：2899令吉），需要签24个月合约，每月需付164令吉。 如果你想要更大的屏幕，可选55英寸三星4K智能电视（每月需付74令吉），或65英寸三星4K智能电视（每月需付95令吉）。 然而，智能电视的每月分期付款并不会被纳入Celcom或Digi的账单。 常见问题（FAQ）指出，用户必须通过“简易付款计划”（Easy Payment Plan）来选择使用马来亚银行（Maybank）或联昌国际银行（CIMB）的信用卡付款。 除此之外，这个电视捆绑优惠只适用于订购300Mbps光纤宽频配套的用户，所以如果你是100Mbps或以下的配套的用户，将不能享有该优惠。 CelcomDigi提供300Mbps（每月需付100令吉） Celcom和Digi的后付配套用户签购光纤宽频配套，每月可享有回扣。 用户只需每月支付100令吉即可享有300Mbps光纤宽频，而100Mbp光纤宽频和50Mbps光纤宽频的价格分别为每月需付90令吉，以及每月需付75令吉。 所有配套还配备了WiFi 6路由器，包括安装。 每月回扣的金额取决于你使用的是哪个后付配套。 300Mbps配套的最高总回扣为50令吉，只适用于至少注册每月需付90令吉的后付配套的用户。 如果你是60-89令吉配套的用户，签购300Mbps配套时，获得的回扣仅为每月30令吉。 CelcomDigi光纤宽频提供300Mbps（首6个月的价格为每月75令吉） ...

MEASAT的卫星宽频服务ConnectMe已经停止接受ConnectMe@Home新用户。 ConnectMe官网指出，他们不会再接受任何新的ConnectMe@Home用户，因为他们正集中精力为偏远乡区居民提供ConnectMe Now服务。 ConnectMe于2018年推出，他们为无法获得光纤宽频和4G移动连接的居民，提供了一个可行的连接解决方案。 通过使用MEASAT卫星，该服务在大马的覆盖率为100%，网速高达30Mbps。 在去年发射MEASAT-3d后，ConnectMe现在能够通过Ka波段提供高达100Mbps的卫星宽频速度。 新的高通量通信卫星（HTS）将吞吐量提高到30Gbps，以支持更多的用户。 对大多数用户而言，ConnectMe@Home配套是贵的，因为用户需要缴付贵的前期预付款（Upfront payment）和每月订阅费。 为了让比较偏僻的地区能享有网路服务，MEASAT推出了ConnectMe Now服务，这是大马首个由卫星提供的预付WiFi服务。 没有4G和光纤宽频的社区可以提交申请，MEASAT将建立一个WiFi热点，不需要签合约和不需要缴付前期预付款。 对于没有稳定电力供应的地区，ConnectMe Now热点服务可以用太阳能与备用电池来部署。 有别于光纤宽频或4G移动网络，只需花几天就能在沙巴和砂拉越内陆地区，以及半岛原住民的住所部署ConnectMe Now热点服务。 要获得这项服务，该地区的居民可以从该地区的授权代理处购买一张预付充值卡。 当然，通过卫星提供的网络服务不会像移动连接那样便宜，但ConnectMe Now能让社区更容易享有网络服务，并能与世界各地保持联系。 受静止卫星影响，卫星宽频服务的延迟超过500ms，但对于浏览网页和视频串流来说仍然足够好。 ...

（雪邦21日讯）交通部长陆兆福表示，政府并非是要终止一触即通（Touch 'n Go）的服务，而是希望国内公共交通系统能采纳开放式付费系统。 他昨日出席吉隆坡国际机场贵宾室推介仪式后，在记者会上指出，目前国内公共交通系统是使用现金购买代币式车票或一触即通，而开放式付费系统允许用户使用任何信用卡或扣账卡。 有鉴于此，他表示，交通部已经指示旗下机构包括运营商采用开放式付费系统。 不过，他说，该部需要数个月来整合相关系统，以便在未来搭乘国家基建公司旗下公共交通的用户，可以选择一触即通卡以外的付费方式。 他提及，公共交通系统涵盖国家基建公司的巴士、轻快铁及捷运服务及马来亚铁道公司（KTMB）。 他也表示，政府并不是要“扼杀”一触即通，只是希望从现在起，一触即通只是其中一个付费方式。 他说，由于许多人埋怨公共交通及大道付费没有其他选，因此首相拿督斯里安华已指示内阁讨论并立即解决此事。 安华昨日表示，政府将重新探讨一触即通垄断的地位。 他说，一触即通已经运营了20余年，但其系统并没有令人信服。——《精彩大马》

通讯及数码部长法米于3月20日（周一）在国会结束后接受媒体访问时表示，任命新的国家数码公司（DNB）的总执行长属于财政部的职权范围。 法米表示，任何与财政部有关的公司的任命都必须交给财政部，这不是通讯及数码部的职权范围。 他补充 ：“通讯及数码部负责监督12个机构，国家数码公司是其中一个，但他们没有权力做这个决定（任命国家数码公司总执行长）。” 拉尔夫（左起）、东姑扎菲鲁和拿督斯里阿斯里 据报道，拉尔夫（Ralph Marshall）在届满后并在未有续约的情况下，卸任国家数码公司总执行长。 拉尔夫于2021年3月1日被任命为DNB总执行长，当时财政部引入DNB作为政府的特殊目的公司（SPV），以便在我国推出5G计划。 目前政府仍在审查DNB的5G计划，政府的目标是加快5G的推广，在2023年底前实现80%的5G人口覆盖率。 首相安华在提呈2023年财政预算案时宣布，政府将更透明地管理DNB，以确保电讯公司能充分参与。 相关新闻 DNB总执行长任期届满不获续约 JENDELA接近完成首阶段目标 截至6月4G网络覆盖率95.82%

除了宣布本田（Honda）WR-V将会登陆大马，大马本田（Honda Malaysia）于上周五宣布2023年产品计划时，发布了重大消息。 在新闻发布会上，我们问该公司是否将推出任何新车款，包括7人座车。 大马本田执行协调员Yujiro Sugino毫不含糊地表示：“我们将停产本田BR-V”，此消息令媒体感到惊讶。 这是因为本田BR-V是一款受大马用户欢迎的车型，它是7人座MPV/SUV混合车型，它的竞争对手包括Perodua Aruz。 许多人预计经过大幅改进的第二代车型拥有更大的空间、更好的技术和驾驶辅助系统，与相当功利的上一代车型相比，这款车更具吸引力。 Honda BR-V将不会登陆大马 Yujiro Sugino表示，该公司决定淘汰本田BR-V的其中一个原因是 “优先考虑”，因为他们看到了即将推出的小型SUV具有更大的潜力。 这种说法当然有逻辑，虽然本田BR-V很受欢迎，但在整个计划中，它仍然是一款小众汽车。 大马本田表示，在2017年至2020年，他们销售了约4万辆本田BR-V，这听起来令人佩服，不过直到你意识到本田City在2022年销量就已经远远超过前者的一半，你就会发现那不是令人佩服的事情。 想进一步证明本田WR-V的潜力吗？ 请看当时新上市的Perodua Ativa与2021年的Aruz的销售数据，其中较小的车型的销量几乎是7人座车型的2倍。 随着Perodua Ativa的产量趋于正常，而Aruz的车龄越来越大，它们之间的差距肯定会更大。 ...

大马本田（Honda Malaysia）宣布，他们将于今年第三季度引进与第二国产车（Perodua） Ativa大小相似的本田WR-V，这也意味着他们决定与第二国产车和宝腾（Proton）竞争。 该公司没有透露这款车的名称，只提到它是一款 “小型SUV”，以及展示很清楚的预告图。 本田WR-V是一款入门级的跨界车，尺寸和售价方面都低于本田HR-V。 它实际上是第二代车型，基于经济实惠的Brio掀背车和Amaze轿车（两者都不在大马销售）的车型，取代与Jazz相似的款。 该公司首次在东南亚推出本田WR-V。 可能很多人已经对这辆本田WR-V有认知，因为这款车于去年11月已经登陆印尼市场，上周则在泰国刚刚推出。 这意味着这款车的大部分规格和细节已被披露，包括尺寸（长4060毫米、宽1780毫米和高1608毫米，比Ativa短5毫米、宽70毫米，以及矮27毫米）。 你甚至无法在这些差距的缝隙中，放进一部三星折叠手机Galaxy Z Flip 4。 本田HR-V和Ativa的轴距分别为2481毫米和2525毫米，它们之间相差44毫米。 如果要说本田有哪些竞争对手，技术方面就是Daihatsu Rocky/丰田Raize和Ativa。 本田WR-V甚至看起来非常相似，这款车具备梯形头灯和尾灯、大型六边形格栅、安装在保险杠上的后部车牌凹槽、C柱，以及鲜红的英雄色彩（称为火焰红）和可选的黑色车顶。 它也和HR-V一样，采用隐藏式后门把手。 汽车内部方面，本田WR-V仿效了本田BR-V（这款车不会在大马开卖），具有高位出风的中央空调、突出的车头装置护罩和数码空调控制。 它配备7英寸信息娱乐触控屏，比City和本田HR-V的8英寸信息娱乐触控屏，以及Ativa的9英寸大屏幕来得小。 ...