随着电动车趋势升温，本田（Honda）和索尼（Sony）签署了一份谅解备忘录，并成立合资企业生产及销售电动车，两者将会在合资企业中发挥所长，结合各自领域的专业。
此外，两家日本大公司将继续谈判并探讨各种具有约束力的协议，其中包括在今年内成立一家新公司；若一切按照计划进行，该新公司预计会在2025年开卖首款电动车。
本田首席执行长三部敏宏在发布会上被询及两家公司的合资企业是否为独家时表示，他们对其他公司的加入保持开放态度，但就目前而言，他们希望专注于开发电动车模型。
然而，这两家公司期望从合资企业获得什么结果？
索尼了解制造汽车不易
索尼表示有兴趣从电动车市场中分一杯羹，且在CES 2022期间展示了两款概念车，即 Vision-S 01 和 02 概念电动车。
作为科技和娱乐公司，索尼的概念车将配备360度现实音频、PlayStation游戏机的远程播放，以及2+级半自动驾驶辅助系统等功能；为了能继续开发电动车项目，它还成立了 Sony Mobility部门。
然而，索尼对汽车制造方面的经验很少，并且不熟悉每个市场制定的汽车法规。因此，它希望通过与像本田这样的老牌汽车制造商合作，能够更快地启动其电动车业务。
谅解备忘录概述了本田将提供制造车辆所需的技能、经验和工具。目前，尚不清楚Vision-S概念电动汽车是否会被索尼及本田合资的企业吸收。
本田进入电动车市场慢半拍
在电动车方面，本田目前正追赶其他汽车制造商；近20年来，本田和丰田（Toyota）一直在主打氢燃料电池驱动的电动车。
然而，其他汽车制造商则专注于开发电池驱动的电动车；结果，电动车电池的进步远远超过了氢燃料电池驱动的电动车。
丰田很早就观察到了这一点，并开始与长期合作伙伴斯巴鲁汽车（Subaru）开发电动车平台。他们名为电池电动汽车 (BEV) 专用平台，也为Toyota bZ4X提供支持；该电动车将在2022年下半年的某个时候亮相。
目前，本田确实在技术上以Honda-e打败丰田，这是一款外观时髦的电动掀背车。但该车款仅在日本和欧洲开卖，售价从2万9470欧元起（约13万5000令吉）。
就这个价格而言，你将会获得一辆152Hp、220公里续航里程，且备受好评的汽车；此外由于是款小批量生产的汽车，所以它从来就不是为了保持本田的竞争力而设计的车款。
本田希望凭借索尼在成像和传感、云端、5G 和娱乐技术方面的专业知识，在电动车竞争中获得优势。
谅解备忘录也提到，索尼将会监督“移动服务”平台的开发，惟尚未对此进行详细说明，但我认为它将成为车辆用户体验方面的一部分，例如信息娱乐系统。
由于该车要到2025年才能上市，所以它真的必须是创新且具有突破性的车款，才能弥补失去的时间；。
电动车领域的竞争变得非常激烈，因为它们不仅与汽车制造商竞争，而且还与新晋初创公司竞争，这些初创公司为电动车的发展提供了全新的视角。
