通讯及多媒体部长丹斯里安努亚慕沙周一（25日）在推特发文为交通部长拿督魏家祥护航，表示后者在回应沿海贸易政策课题时明确无误，并拒绝行动党议员的恶意指控，即两位部长皆误导国会。
行动党峇眼区国会议员林冠英因魏家祥于两周前涉嫌在国会发表误导性言论，要求将此事交由国会权利与特权委员会处置。
上周五，国会下议院议长拿督阿兹哈阿兹占致函林冠英和沈志强表示，两名部长针对沿海贸易政策豁免课题的说词并无矛盾或误导。
魏家祥在首份声明中解释，先前的沿海贸易政策豁免仅适用于海底电缆维修，并不影响铺设电缆，因此撤销豁免政策不适用于安装新电缆的Apricot项目。
他坚持认为，不应将沿海贸易政策，视为脸书和谷歌的海底电缆项目绕过我国的唯一原因。
针对安努亚慕沙回应沈志强的第二份声明，即“沿海贸易政策豁免迟迟未有解决方案，以致没被列为（绕过）电缆登陆的国家之一”，议长表示内阁是于2021年10月8日，才决定相关政策。
10月8日决定了什么？
目前最大的疑问是，内阁于10月8日就沿海贸易政策做出了什么决定？
魏家祥于10月5日曾表示，内阁将会在收到所有相关部门和机构的反馈后，在10月初敲定沿岸海航政策；林冠英最近也就此询问内阁最终的决定。
魏家祥是于2020年11月15日撤销上届政府落实的海底电缆维修沿海贸易政策豁免。
因此，ASEAN Explorer（印尼）和ASEAN Restorer（新加坡）等，从去年杪起必须使用外国的DP2船只在我国维修海底电缆。目前尚不清楚内阁是否已决定恢复豁免或维持现状。
铺设或维修电缆的沿岸海航政策豁免？
魏家祥于9月30日在国会表示，Apricot项目属于安装新的海底电缆，因此仍受限于我国于1980年代落实的沿海贸易政策。他强调，政府并没阻止任何一方在大马海域铺设电缆。
去年，前交通部长陆兆福解释，在马电讯（TM）和TimeDotcom向通讯部提出要求后，政府批准了沿岸海航政策豁免权。
芙蓉区国会议员兼行动党组织秘书陆兆福指出，受DSL电子系统（eDSL）申请程序影响，以前修理一条海底电缆需要27天，比其他邻国要慢。
他强调，由于我国没有维修所需的DP2船只，因为落实豁免权旨在加快维修进度。
另外，亚马逊网路服务、脸书、谷歌和微软也曾致函前任首相慕尤丁和现任首相拿督斯里依斯迈沙比里，呼吁我国政府恢复去年被交通部长拿督魏家祥取消的沿海贸易政策豁免，而非铺设电缆。
科技巨头表示，海底电缆维修船的豁免政策，将有助确保海底电缆维修工作能在更短的时间内完成。因此，迅速的维修过程，可最大限度减少电缆中断所造成的影响。
该信函还补充，恢复豁免政策将有助实现大马数码计划（ MyDigital）中，我国于2025年成为东南亚拥有最多海底电缆登陆的目标。
