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通讯及多媒体部长丹斯里安努亚慕沙周一（25日）在推特发文为交通部长拿督魏家祥护航，表示后者在回应沿海贸易政策课题时明确无误，并拒绝行动党议员的恶意指控，即两位部长皆误导国会。 行动党峇眼区国会议员林冠英因魏家祥于两周前涉嫌在国会发表误导性言论，要求将此事交由国会权利与特权委员会处置。 上周五，国会下议院议长拿督阿兹哈阿兹占致函林冠英和沈志强表示，两名部长针对沿海贸易政策豁免课题的说词并无矛盾或误导。 魏家祥在首份声明中解释，先前的沿海贸易政策豁免仅适用于海底电缆维修，并不影响铺设电缆，因此撤销豁免政策不适用于安装新电缆的Apricot项目。 他坚持认为，不应将沿海贸易政策，视为脸书和谷歌的海底电缆项目绕过我国的唯一原因。 针对安努亚慕沙回应沈志强的第二份声明，即“沿海贸易政策豁免迟迟未有解决方案，以致没被列为（绕过）电缆登陆的国家之一”，议长表示内阁是于2021年10月8日，才决定相关政策。 10月8日决定了什么？ 目前最大的疑问是，内阁于10月8日就沿海贸易政策做出了什么决定？ 魏家祥于10月5日曾表示，内阁将会在收到所有相关部门和机构的反馈后，在10月初敲定沿岸海航政策；林冠英最近也就此询问内阁最终的决定。 魏家祥是于2020年11月15日撤销上届政府落实的海底电缆维修沿海贸易政策豁免。 因此，ASEAN Explorer（印尼）和ASEAN Restorer（新加坡）等，从去年杪起必须使用外国的DP2船只在我国维修海底电缆。目前尚不清楚内阁是否已决定恢复豁免或维持现状。 铺设或维修电缆的沿岸海航政策豁免？ https://youtu.be/gYuAd_IODMM 魏家祥于9月30日在国会表示，Apricot项目属于安装新的海底电缆，因此仍受限于我国于1980年代落实的沿海贸易政策。他强调，政府并没阻止任何一方在大马海域铺设电缆。 去年，前交通部长陆兆福解释，在马电讯（TM）和TimeDotcom向通讯部提出要求后，政府批准了沿岸海航政策豁免权。 芙蓉区国会议员兼行动党组织秘书陆兆福指出，受DSL电子系统（eDSL）申请程序影响，以前修理一条海底电缆需要27天，比其他邻国要慢。 他强调，由于我国没有维修所需的DP2船只，因为落实豁免权旨在加快维修进度。 https://youtu.be/L96GhpDpmog ...

（吉隆坡24日讯）行动党秘书长林冠英询问交通部长拿督斯里魏家祥，有关内阁审查沿岸海航政策的进展。 他今日发表文告表示，本周已是10月的最后一周，而内阁尚未公布结果，这与魏家祥之前称10月初将有结果的声明不一致。 “10月5日，魏家祥在其面子书说明，内阁将于10月初敲定沿岸海航政策，这代表将审查现有的海底电缆维修政策，现在已经是10月底了，内阁的决定是什么？” https://www.facebook.com/photo.php?fbid=407408704089023&set=a.402719004557993&type=3 9月30日，魏家祥在国会报告，否认其宣布撤销沿岸海航政策豁免的决定，导致面子书（Facebook）和谷歌（Google）铺设Apricot海底电缆时把大马排除在外。 但在10月5日，通讯及多媒体部长丹斯里安努亚慕沙却在国会通过书面答复指，面子书和谷歌会把大马排除在外，是因为大马沿岸海航政策豁免问题迟迟未获得解决。” 10月11日，林冠英向国会下议院议长拿督阿兹哈提呈动议，要求将魏家祥提交给国会特委会。 10月12日，行动党大山脚国会议员沈志强也建议，将魏家祥和安努亚移交国会特委会处置，以鉴定谁在撤销海底电缆维修船的沿岸海航政策豁免课题上“说谎”。 林冠英曾建议在10月23日与魏家祥辩论沿岸海航政策，然而却遭后者拒绝，并改为11月2日辩论。 10月18日，魏家祥说，第三电视（TV3）已联系其办公室，并建议于11月2日辩论，而他毫不犹豫答应了。 魏家祥随后促请林冠英给予一个明确的答复，但行动党古来国会议员张念群却表示，作为协调员的她是在10月21日才收到来自TV3的WhatsApp信息，否认了拒绝辩论的指控。 林冠英也为此表示，他只能接受11月2日辩论，而张念群和行动党万宜国会议员王建民已联系魏家祥办公室，并正等待对方的回应。 但虽如此，截至目前，相关辩论的事宜还未有任何的定案。——精彩大马 https://www.facebook.com/photo.php?fbid=421475566015872&set=a.403603641136398&type=3 【图片来源】

峇眼区国会议员林冠英想知道，交通部长拿督斯里魏家祥是否会指责，承认Apricot海底电缆绕过大马是基于撤销沿海贸易豁免政策的通讯及多媒体部长丹斯里安努亚慕沙。 林冠英周六（9日）发文指出，魏家祥会不会又再指安努亚慕沙的言论有误，以及一贯否认有缺陷的沿海贸易政策，导致大马损失数十亿的收入。 也是行动党秘书长的林冠英说，前马来西亚数字经济机构（MDEC）主席莱益胡先曾公开表示，不同意魏家祥撤销沿海贸易政策豁免的决定，还有新的证据显示，该决定导致国家收入产生负面影响。 “对此，魏家祥也曾在国会抨击莱益胡先，指将沿海贸易政策与关键投资损失联系起来是错误的连接后，莱益胡先几天后辞职，表示拒绝成为‘应声虫’（Yes-man），如今又轮到通讯及多媒体部长公开表示魏家祥的决定是错误的。” 林冠英指出：“所以，两位部长有一位需要辞职？更重要的是，当国会作出两个相互矛盾的回答，到底是谁在说真话，谁在误导国会呢？” 周五（8日）大山脚国会议员沈志强收到安努亚慕沙的书面答复，当中提及魏家祥撤销沿海贸易政策豁免，导致投资者绕过马来西亚到邻国交易。 安努亚慕沙的答复还指出，参与安装Apricot海底电缆的国家是脸书和谷歌的决定，鉴于沿海贸易政策尚未解决，大马没被列为参与电缆登陆站的国家之一。 今年4月，脸书和谷歌透露，他们将绕过马来西亚打造两条的海底电缆，将美国西海岸与东南亚最大的经济体新加坡和印尼连接起来，而印尼是越来越多智能手机用户的所在地。 自2020年11月起，魏家祥撤销了前任交通部长陆兆福批准的沿海贸易政策豁免权后，在此课题已多次掀起骂战。 在沿海贸易政策豁免权被撤销后不久，莱益胡先也曾发表声明批评该决定，日前，莱益胡先发推文指一个智商如“包菜”（minister with an IQ of a cabbage）的部长不应该谈论沿海贸易政策。 随后，林冠英还向魏家祥下战书，在撤销沿海卖一政策豁免权的课题进行辩论，他反问，魏家祥既然曾提及，内阁会在10月初做决定，那为何辩论不能在10月23日举行呢？ 他续说，该决定导致大马被脸书和谷歌排除在海底电缆项目之外，失去高达150亿令吉的潜在高科技投资机会。 【资料来源、图片来源、2】

（吉隆坡7日讯）交通部长拿督斯里魏家祥重申，他愿意针对沿岸海航政策，与行动党峇眼国会议员林冠英辩论，此立场至今不变。 国会下议院议长拿督阿兹哈今日代魏家祥向林冠英传达上述讯息。 据了解，也是行动党秘书长的林冠英今早在下议院指出，大马数码经济合作社（MDEC）主席拿督莱士胡申昨日宣布辞职，他认为这是因为莱士胡申不愿继续当“应声虫”的关系。 “我希望上述课题可以通过辩论获得厘清，就如他（魏家祥）挑战我那样。” “我建议（辩论）在10月23日举行，由万宜国会议员王建民当主持人。” 对此，阿兹哈说：“部长（魏家祥）说他已经准备好，他不会退缩。” “部长说，内阁会在本月内针对沿岸海航政策进行最后定夺，他也会定一个适合的日期来辩论，而且辩论会通过任何电视频道或媒体管道，以国语进行。” 魏家祥因为沿岸海航政策被林冠英穷追猛打，他因此挑战林冠英辩论，而林冠英在9月30日接受挑战。 在国盟政府于2020年上台后，魏家祥在11月宣布撤回海底电缆维修船的沿岸海航政策豁免，而莱士胡申早前曾公开批评上述事宜。 早前网络巨头即脸书及谷歌宣布，在海底电缆计划，会经过新加坡以及印尼，然而绕过马来西亚，因此林冠英归咎是魏家祥撤回沿岸海航政策豁免有关，双方在国会多次针锋相对。——《精彩大马》

峇眼区国会议员林冠英与交通部长拿督斯里魏家祥周四在国会上，就撤销沿海贸易政策豁免权政策课题进行辩论。 林冠英是于国会下议院问答环节时，要求魏家祥详细说明我国因沿海贸易政策，被国外科技巨头绕过安装高速海底电缆所造成的确切外资损失。 https://youtu.be/gYuAd_IODMM 林冠英指出，据多家新闻媒体报导，脸书和谷歌等大型科技公司选择绕过大马安装海底电缆，是因为早前取消的沿海贸易政策，这无疑降低外资进入我国的意愿。 惟，魏家祥则不认为沿海贸易政策是直接影响外资的主要因素。 他表示，我国已有适当申请程序，以促进有关海底电缆安装的机会。 “YB谈论的是海底电缆安装的课题，而沿海贸易政策仅与海底电缆维修工程有关，这是两个不同的问题。” “此外，沿海贸易政策在敦马担任首相时就已存在，安装海底电缆一事仍会受到该政策约束。” 林冠英辩护道，他是重复大马数码经济机构（MDEC）主席拿督莱斯胡先早前发布的《撤销外国船只维修海底电缆沿海贸易政策豁免权对大马的经济及外来投资影响》报告。 魏家祥则反驳道莱斯胡先错了。 “MDEC主席的说法是不正确的，因为沿海运输政策仅用于修复电缆而不用于安装；我们从来没有阻止过外国船只的进入，与安装海底电缆课题无关。” 魏家祥在向林冠英解释都没有结果后，基于国会的问答环节时间有限，因此向林冠英发出挑战，辩论此课题。 “我可以和你辩论，之前你说我不是马华总会长没有资格，我们可以辩论一小时，什么课题都可以。” 林冠英也站起来回呛说：“我接受你的挑战，什么时候都可以，时间你安排。” 此外，林冠英也质疑，“MDEC不是随便一个私立机构，而政府的法定机构，我要问部长，是不是要指莱斯胡先的报告是错误的？” 林冠英继续质问说，政府是否要把莱斯胡先开除？ 魏家祥则表示，作为交通部长，他并没有权力这样做。 据悉，魏家祥是于2020年11月，撤销由前交通部长陆兆福在希盟执政期间所提出的沿海贸易政策豁免权政策。 林冠英认为，沿海贸易政策豁免权政策有助外资进入我国，因为这将允许外国船只以较低的成本进行海底电缆维修工作，。 在撤销沿海贸易政策豁免权后，莱斯胡先就发布了上述报告。 ...