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作为扩展计划的一部分，亚航X（AirAsia X）预计将很快在非洲推出首个目的地。 据悉，这家低成本中长途航空公司的首个非洲目的地是肯尼亚（Kenya）首都，预计每周将有4趟航班往返于吉隆坡（KUL）和内罗毕（NBO）之间。 根据Aeroroutes报导，亚航X将从2024年11月15日起，使用空巴A330-300型飞机执飞这条航线。 目前已安排两个直飞航班（D7101）从吉隆坡飞往内罗毕（晚上7时起飞），另一班（D7101）则从内罗毕飞往吉隆坡（凌晨12时30分起飞）。 该飞行时间约9至10 小时，大大短于其他需要中途停留的航班。 在今年4月，亚航X获得了马来西亚航空委员会（MAVCOM）授予的航空运输权 （ATR），从2024年10月起，每周最多可提供7班从吉隆坡往内罗毕的航班服务。 在撰写本文时，有关航班尚未开放预订，我们期待在正式开通前获得更多详情，据悉，除了内罗毕，该航空公司还计划开通南非开普敦（Cape Town）和埃及开罗（Cairo）的航线。 另外，在今年2月，亚航宣布计划设立一个新的枢纽航线模式（hub and spoke model，也称枢纽辐射式航线模式），放眼成为全球首家低成本网络航空公司，这包括未来在亚洲、欧洲、非洲和美国增设虚拟枢纽。 随着A321neo、A321LR、A321XLR和A330neo在内的新型飞机到位，这家低成本航空公司的目标是扩大中长途网络，以覆盖更多目的地。 作为重组计划的一部分，该公司将36架A321neo订单转为A321LR，与此同时，A321XLR的航程可达8700公里，这样能够轻松运营细长航线并增加班次。 Capital A首席执行员东尼费南德指出：“我们希望透过宽体空巴A330机队（包括引进的A330neo），将中远程网络扩展到欧洲的伦敦、巴黎、阿姆斯特丹、布拉迪斯拉发、巴塞罗那、哥本哈根、非洲（开罗、内罗毕和开普敦）、经欧洲的北美东海岸（纽约、迈阿密和多伦多）和经日本的北美西海岸（三藩市、洛杉矶和温哥华）等城市。 他补充说：“作为空巴的最大客户之一，我们有647架飞机订单，包括612架A320系列飞机和35架A330系列飞机。另有362架A321neo、20架A321XLR和15架A330neo飞机，将在未来10年内交付，我们的目标是在未来实现前所未有的增长。” 

马航（Malaysia Airlines）宣布，配合世界环境日，将使用可持续航空燃料（SAF）进行首次客运航班服务，该航班采用波音737-800型客机，往返吉隆坡和新加坡，预计在本周日（6月5日）起飞。 该公司强调，上述的航班是马航对“可持续发展明天”（Sustainable Tommorrow）的承诺，并标志着在2025年前，在指定航班有更明确和更可行的燃料来源方面有重大的进展。 当局指出，任何有兴趣者可在6月5日乘搭SAF航班，航班名单如下： MH603 吉隆坡（KUL）至新加坡（SIN） —— 12：25 （起飞）/ 13：30（抵达）MH606 新加坡（SIN）至吉隆坡（KUL）—— 14：40 （起飞）/ 15：40 （抵达） 除此之外，乘客输入促销代码SAF2022，还可享有15%的折扣，同时鼓励大家在还有座位的情况下尽快预订航班。 在撰写此文章时，6月5日MH603航班的机票最便宜为881令吉（经济舱），回程航班（MH606）的票价则是517令吉（经济舱），当我尝试预订时，回程航班并无法作为选项，无论如何，我另外找到从新加坡飞往吉隆坡（MH606）单程机票，机票价格为263.30新币（约841令吉11仙）。 值得一提的是，马航还利用空客A330-200从阿姆斯特丹飞往吉隆坡进行首次的SAF航班，当时承载77吨（7万7300公斤），来自世界领先可再生柴油和SAF生产商Neste公司的38%混合了可持续航空燃料，100%可再生的废料和残渣原料，如使用过的食用油和动物脂肪废料组成的燃油。 据了解，与使用化石喷气燃料相比，它能够减少80%的温室气体（GHG）排放，而且不含硫、氧气和芳烃，并具有出色的抗寒性能，冰点为-47℃甚至更低，另外，它还与现有的喷气发动机和基础设施完全兼容，所以不需要额外的投资或进行改造。