TIME dotCom Berhasd（Time）宣布，已与总部位于美国的DigitalBridge Group合作，以加速拓展AIMS Group的亚洲数据中心业务。 作为策略合作伙伴关系的一部分，整个AIMS业务的企业价值为32亿令吉。 AIMS目前的账面价值为2亿4000万令吉，这是自2012年TIME dotCom首次以1亿1900万令吉收购AIMS以来的显著收益。 TIME dotCom会立即脱售AIMS Data Centre Holding私人有限公司的49%普通股，和100%不可赎回可转换优先股。 同时，Time还会脱售AIMS Data Centre (Thailand) Limited的21%普通股。 TIME dotCom预计，将在2023年第二季杪完成交易，前提是满足某些先决条件，包括TIME ...
马来西亚互联网交易所（MyIX）驳斥马来西亚船东公会（MASA）指我国公司拥有4艘船只，可用于海底电缆安装和维护的说法。MyIX主席周国兴指出，大马并未拥有符合科技巨擎用于维修海底电缆的船只。 根据《The Edge》报导，周国兴说，大马旗帜下没有一艘船只，可遵循国际电缆保护委员会（ICPC）建议的最佳方案。MyIX促请MASA提出证据证明，本地有哪家运输公司拥有属于我国旗帜下的DP2等级电缆维修船，同时这些公司未曾具备深海维修技术能力。 他说，DP2等级船只拥有附加水平，以在深海维修时的定位船只。出于安全考量及保险要求，电缆业者及投资者都会提出这项要求。 他也说，这不是本地对垒外国的问题。若有本地公司能提供符合安全、配备及竞争力要求的船只，相信电缆业者将乐于支持大马企业，但是目前我国并没有任何一艘DP2等级的船只。 周国兴也对近期政府撤销允许外国船只负责海底电缆维修工程一事表示担忧，认为这将会是我国数码建设带来风险，令我国作为投资基建地点的吸引力下降。 针对MASA声称电讯公司可轻易为外国船只申请豁免权一事，他回应说，主要原因来自MASA迟缓。他续说，MASA成员在过去3年里在延迟发出国内航运执照豁免同意书（DCL）已导致长达75天的迟缓。 在交通部长拿督斯里魏家祥博士撤销海底电缆修理船只的沿海贸易政策豁免的前一个月，周国兴曾赞扬交通部豁免外国船只在我国海底维修电缆工程。他说，交通部是致力于提升我国竞争力的无名英雄，吸引全球科技业者前来我国，并提供国外投资者在我国投资网络的保证。 成立于2006年的MyIX为本地互联网服务提供商（ISP）联盟，主要增进彼此的连接。当中成员代表来自AIMS数据中心、天地通、Digi、明讯、马电讯及Time Dotcom。MyIX国际成员则有Akamai、Amazon、Cloudflare、脸书、谷歌、华为、微软、Netflix、腾讯及Yahoo。 政府取消海底电缆修理船只的沿海贸易政策豁免后，包括脸书、谷歌、微软和马来西亚互联网交易所（MyIX）在内的科技巨头都表示相当关注此事，并提呈备忘录敦促首相丹斯里慕尤丁调查取消沿海贸易政策豁免。因为它不仅影响了数百万依赖网络谋生的国民，政府各个部门也会受到影响。 据报导，其中一家科技巨擘消息指，交通部或会审查我国的电缆投资。另一方面，据马来西亚数码经济机构（MDEC）报告提及，由于在马来西亚领海和专属经济区进行海底电缆维修，许可延误每年累计近100天。 沿海贸易政策豁免，允许外国船只负责海底电缆维修工程是由前朝希盟政府推动。在马电讯和Time DotCom要求，且在通讯及多媒体部支持下，修复海底电缆的外国船只于2019年4月起，享有在我国海域停泊的豁免权。 交通部前部长陆兆福曾表示 ，我国只有一艘负责维修海底电缆的船只，并且平均需要27天的维修时间，与其他东盟国家相比，并没有达到平均水平。 但MASA最近声称，豁免沿海贸易政策不会对我国的企业造成垄断，因为外国船只在申请国内航运执照豁免后，仍然可以进行维修工程。其中，新加坡公司在豁免期间耗时48天进行维修，也没有对大马网络服务构成重大干扰。 【图片来源】
