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交通部长陆兆福证实，陆路公共交通机构（APAD）已向2家被指违法运作的电召车平台，即InDrive和Maxim发出停止营运的函件，并会在7月24日起正式生效。 “在7月24日起正式生效，InDrive和Maxim在我国必须停止营运。” “这2家电召车公司可以提出上诉，不过，相关上诉只有作为交通部长的我才能定夺。” 马新社报导，他周五出席巴西古当—甘拔士峇鲁货运铁路服务重新启用的仪式后，受媒体询问时这么说。 媒体报导，大马摩哆电召车送餐和包裹服务递送员协会早前呼吁政府，严正对付包括限制登录使用上述两家平台，因为它们在未遵守现行法令规定的情况下提供服务。 该协会指出，这两款应用程序的其中之一不合规行为，是没有确保属下司机持有大马法律所规定的合法公共服务交通执照（PSV）。 根据APAD，这两家电召车平台被发现违反2010年陆路公共交通法令（715号法令）下的执照条件，包括需确保平台下的所有交通工具，持有效的电召车服务执照（EVP）营运，这也是中介业务许可证 （IBL）的其中一个主要条件。 该机构指出，上述两家平台因违反上述法令第12D（1）（a）条文，因而赋权该机构撤销任何违例营运单位的执照。

杨忠礼通讯私人有限公司 (YTL Communications Sdn Bhd) 已被大马铁道资产机构（RAC）选中，负责建设我国1600公里铁路沿线的光纤基础设施。 交通部长陆兆福表示，这项举措旨在加强国家数码基础设施建设，为更多网络设施供应商提供接入。 “这项举措不会影响现有系统或现行协议。相反，它将带来额外的收入，这些收入可用于翻新关键资产、提升车站设施，以及支持马来亚铁道公司（KTMB）的运营和投资新列车。” 他周五出席RAC 2025年慰劳会和开放日后在记者会说说，政府现在开放机会，允许持有执照的电讯公司在全国铁路沿线提供光纤网络服务。 陆兆福表示，他向内阁提呈的一份备忘录促成这项决定，从而允许更多公司参与国家数码基建。 他说：“经过招标提案请求（RFP）流程，杨忠礼通讯之所以被选中，是因为他们在方案中向RAC提供了最高的回报。然而，值得注意的是，这并非杨忠礼通讯独有的。” 他强调，建设该网络的专有权并不只属于一方，而是向所有合格的电讯供应商开放。 “我们已经明确表示，不再有任何独家经营权。我们也会不时考虑其他电讯公司。这首先是为了确保我们拥有更多光纤网络，以提升我们的数码覆盖范围和通讯基础设施。” 作为首家中选的公司，杨忠礼通讯将建设从巴东勿刹到新山和吉兰丹道北的1600公里铁路沿线的光纤基础设施。 这将是第二座光纤基础设施，距离第一座光纤基础设施建成已近30年。 此前，FiberRail私人有限公司是获颁在所有铁路线上安装光纤专有权的公司。 【图片来源】

陆路交通局（JPJ）智能手机软件“MyJPJ”强制使用数码身份证（MyDigital ID）措施U转，宣布搁置至另行通知。 上述措施原定从10月10日开始，MyJPJ用户必须使用MyDigital ID方能登录，不过许多公众投诉难以注册MyDigital ID，担心在截止日期后无法使用M有JPJ。 交通部长陆兆福昨天在记者会上，宣布取消此措施，意味着在10月10日之后，公众仍可通过现有的方式登录MyJPJ。 “MyJPJ有（须使用MyDigital ID登录）弹出通知（pop-up），我要澄清的是，这不是官方宣布，有误导性的讯息在混淆公众。” “我在社交媒体发现很多针对此措施的评论与反馈。” “首先，我已经指示移除有关弹出通知，因为交通部还未拍案决定。” 不过，陆兆福说，在早前的内阁会议前会议，他与MyDigital ID的代表讨论过，而JPJ与对方承诺支持将JPJ系统与MyDigital ID连接在一起。 “然而，这需要通过后台集成来无缝执行。我们已经达成一致，MyDigital ID 将作为 MyJPJ 应用程序的登录方式，必须顺利实施，避免对 MyJPJ 用户造成任何问题。后台集成将需要一些时间，以确保可以顺畅地授予预审批。” ...