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我国终于恢复对外国船舶在大马水域从事海底电讯电缆维修、安装和修理工作的船只沿海贸易豁免政策，已经从6月1日起生效。 此前，交通部长陆兆福在3月份宣布，内阁已同意恢复这项被前政府废除的政策。 由于拿督斯里魏家祥在2020年做出的决定，被认为不利于大马吸引电讯和数码投资者，因此豁免沿海贸易政策是视为科技投资的一大胜利。 当时，还有几家科技巨头对取消豁免沿海贸易政策表示担忧，据报导，他们已告知魏家祥，他们将重新审视在马来西亚的电缆投资。 马来西亚联邦宪法网站在2024年5月29日公布，部长陆兆福刑事《1952年马来西亚航运条例》第 65KU条文所赋予的权利，在大马海域从事海底电讯电缆维修、安装和修理工作的船只，豁免第65KA(1) 规定的沿海贸易政策，从2024年6月1日起生效。 另外，这项豁免将允许外国船只在大马进行紧急海底电缆维修，而无需申请国内船只许可证，申请国内船只许可证需要数天时间。 2019年首次宣布落实豁免沿海贸易政策 在2019年希盟政府执政期间，也是时任部长陆兆福曾宣布，为吸引数码投资，外国船只在大马水域进行海底电缆维修时，可享有航海费豁免，作出这个决定的原因是大马没有所需的船只，而海底电缆维修需要长达27天的时间。 这样通过这项豁免，政府旨在缩短海底电缆的维修时间，并提高大马在吸引包括脸书（Facebook）、谷歌和亚马逊在内的外国投资者方面的竞争力。 2020年魏家祥撤销豁免政策 在喜来登政变后，时任交通部长魏家祥撤销2020年的豁免沿海贸易政策 ，脸书、谷歌、微软和MyIX等科技巨头纷纷致函时任首相慕尤丁要求紧急研究撤销政策，因为这严重影响大马消费者和行业的互联网稳定性、质量和速度。 在国会上，魏家祥声称，撤销该政策将有助于提高大马国内的航运能力和实力，培养当地人的技术专长，并确保大马水域的安全和主权。 然而，时任交通与通讯部前部长的陆兆福和哥宾星在马航局负责人表示，如果海底电缆出现故障可进行改道后，并斥责魏家祥对海底电缆一无所知。 哥宾星提醒魏家祥说，维修故障海底电缆需要长达27天的时间，这凸显了大马无法及时进行海底电缆维修，他还说，大马是在收到科技巨头提出解决这一问题的请求后才决定海航豁免权。 他还说，如果魏家祥认为，改道是解决问题的办法，那么，这位交通部长“根本不了解这个问题”。 陆兆福也在国会指出，所实施的豁免沿海贸易政策，仅适用于从事海底电讯电缆维修的船只，本地船只仅能用于铺设电缆。 他解释，科技巨头需要DP2船只进行海底电缆维修，而本地并不需要，他还强调，取消DP2将产生不利影响，并将导致投资者对大马失去信心。 ...

面对行动党万宜区国会议员王建民在沿海贸易政策课题辩论中的质疑，交通部长拿督斯里魏家祥建议，王建民向日本电信电话株式会社（NTT）查证。 王建民提出魏家祥几个误导性的观点，其中包括Apricot海底电缆的实际拥有权、佐藤佳雄（Yoshio Sato）在日本NTT公司的职位，以及声称大马拥有DP2等级的电缆维修船。 @imokman friend, I hv given the Govt's stance drg the debate.Whatever u hv raised today is factually ...

峇眼区国会议员林冠英想知道，交通部长拿督斯里魏家祥是否会指责，承认Apricot海底电缆绕过大马是基于撤销沿海贸易豁免政策的通讯及多媒体部长丹斯里安努亚慕沙。 林冠英周六（9日）发文指出，魏家祥会不会又再指安努亚慕沙的言论有误，以及一贯否认有缺陷的沿海贸易政策，导致大马损失数十亿的收入。 也是行动党秘书长的林冠英说，前马来西亚数字经济机构（MDEC）主席莱益胡先曾公开表示，不同意魏家祥撤销沿海贸易政策豁免的决定，还有新的证据显示，该决定导致国家收入产生负面影响。 “对此，魏家祥也曾在国会抨击莱益胡先，指将沿海贸易政策与关键投资损失联系起来是错误的连接后，莱益胡先几天后辞职，表示拒绝成为‘应声虫’（Yes-man），如今又轮到通讯及多媒体部长公开表示魏家祥的决定是错误的。” 林冠英指出：“所以，两位部长有一位需要辞职？更重要的是，当国会作出两个相互矛盾的回答，到底是谁在说真话，谁在误导国会呢？” 周五（8日）大山脚国会议员沈志强收到安努亚慕沙的书面答复，当中提及魏家祥撤销沿海贸易政策豁免，导致投资者绕过马来西亚到邻国交易。 安努亚慕沙的答复还指出，参与安装Apricot海底电缆的国家是脸书和谷歌的决定，鉴于沿海贸易政策尚未解决，大马没被列为参与电缆登陆站的国家之一。 今年4月，脸书和谷歌透露，他们将绕过马来西亚打造两条的海底电缆，将美国西海岸与东南亚最大的经济体新加坡和印尼连接起来，而印尼是越来越多智能手机用户的所在地。 自2020年11月起，魏家祥撤销了前任交通部长陆兆福批准的沿海贸易政策豁免权后，在此课题已多次掀起骂战。 在沿海贸易政策豁免权被撤销后不久，莱益胡先也曾发表声明批评该决定，日前，莱益胡先发推文指一个智商如“包菜”（minister with an IQ of a cabbage）的部长不应该谈论沿海贸易政策。 随后，林冠英还向魏家祥下战书，在撤销沿海卖一政策豁免权的课题进行辩论，他反问，魏家祥既然曾提及，内阁会在10月初做决定，那为何辩论不能在10月23日举行呢？ 他续说，该决定导致大马被脸书和谷歌排除在海底电缆项目之外，失去高达150亿令吉的潜在高科技投资机会。 【资料来源、图片来源、2】

峇眼区国会议员林冠英与交通部长拿督斯里魏家祥周四在国会上，就撤销沿海贸易政策豁免权政策课题进行辩论。 林冠英是于国会下议院问答环节时，要求魏家祥详细说明我国因沿海贸易政策，被国外科技巨头绕过安装高速海底电缆所造成的确切外资损失。 https://youtu.be/gYuAd_IODMM 林冠英指出，据多家新闻媒体报导，脸书和谷歌等大型科技公司选择绕过大马安装海底电缆，是因为早前取消的沿海贸易政策，这无疑降低外资进入我国的意愿。 惟，魏家祥则不认为沿海贸易政策是直接影响外资的主要因素。 他表示，我国已有适当申请程序，以促进有关海底电缆安装的机会。 “YB谈论的是海底电缆安装的课题，而沿海贸易政策仅与海底电缆维修工程有关，这是两个不同的问题。” “此外，沿海贸易政策在敦马担任首相时就已存在，安装海底电缆一事仍会受到该政策约束。” 林冠英辩护道，他是重复大马数码经济机构（MDEC）主席拿督莱斯胡先早前发布的《撤销外国船只维修海底电缆沿海贸易政策豁免权对大马的经济及外来投资影响》报告。 魏家祥则反驳道莱斯胡先错了。 “MDEC主席的说法是不正确的，因为沿海运输政策仅用于修复电缆而不用于安装；我们从来没有阻止过外国船只的进入，与安装海底电缆课题无关。” 魏家祥在向林冠英解释都没有结果后，基于国会的问答环节时间有限，因此向林冠英发出挑战，辩论此课题。 “我可以和你辩论，之前你说我不是马华总会长没有资格，我们可以辩论一小时，什么课题都可以。” 林冠英也站起来回呛说：“我接受你的挑战，什么时候都可以，时间你安排。” 此外，林冠英也质疑，“MDEC不是随便一个私立机构，而政府的法定机构，我要问部长，是不是要指莱斯胡先的报告是错误的？” 林冠英继续质问说，政府是否要把莱斯胡先开除？ 魏家祥则表示，作为交通部长，他并没有权力这样做。 据悉，魏家祥是于2020年11月，撤销由前交通部长陆兆福在希盟执政期间所提出的沿海贸易政策豁免权政策。 林冠英认为，沿海贸易政策豁免权政策有助外资进入我国，因为这将允许外国船只以较低的成本进行海底电缆维修工作，。 在撤销沿海贸易政策豁免权后，莱斯胡先就发布了上述报告。 ...

全球的科技巨头包括亚马逊网路服务（Amazon Web Service）、脸书（Facebook）、谷歌（Google）和微软（Microsoft），继续对马来西亚水域海底电缆维修的的沿海贸易政策课题表示关注。 根据上述科技公司提呈给新任首相拿督斯里依斯迈沙比里的信函，他们促请我国政府恢复去年被交通部长拿督魏家祥取消的沿海贸易政策豁免。 资料来源： MalayMail 在信函中，科技巨头公司表示，他们希望与新政府合作，以实现MyDigital计划下的目标，协助大马在2030年成为一个高收入国家，并且要求与首相会面，以商讨如何共同支持MyDigital相符的议程，以及分享几项改革，以促进国家的连接性投资。 立即恢复沿海贸易政策豁免 在前首相丹斯里慕尤丁执政期间未获得理想的解决方案，科技巨头公司敦促依斯迈沙比里应该立即恢复沿海贸易政策豁免权。 该信涵还阐述，以前豁免海底电缆维修船只，可确保海底电缆维修工作在短时间内完成，因此维修工作可以迅速进行，还有尽量减少电缆中断的问题。 值得一提的，沿海贸易政策豁免是前交通部长陆兆福在2019年4月发出，正如去年在国会辩论时指出，由于大马没有所需的DP2等级船只，所以豁免仅针对海底电缆维修项目。 还有该豁免是由马来西亚电讯公司（Telekom Malaysia）与Time dotcom，在前通讯与多媒体部长哥宾星的支持下提出，陆兆福还提及，大马海底维修需要长达27天，比菲律宾、新加坡和越南还要长。 海底电缆的重要性 我们回到信函内容，科技巨头还指出，恢复沿海贸易政策豁免将有助于实现MyDigital的目标，即在2025年在东南亚拥有最多的海底电缆登陆点，而且还可以为国家带来巨大经济利益，大马人将从可靠的数码服务的连接性中受惠。 信函强调，随着大马人对互联网流量需求大幅度增加，连接基础设施是最为关键。 根据大马互联网交换中心（MyIX报）告说，在首次的行动限制令（MCO），最高流量为614Gbps，前一年的记录为500Gbps，海底电缆是全球互联网的主干线，它负责全球的99%的互联网、语音和数据流量。 针对该课题，上述的科技公司曾致函个慕尤丁至少两次，在今年4月份，内阁曾指示6个部门进行研究，本应在两周内提呈报告，经过数个月没有任何下文，MyIX和大马国家信息与通信协会（PIKOM）担忧，在这个课题上政府选择沉默，将会导致外国投资者失去信心。 MyIX声称，在6个被委任的部门，实际上有5个部门赞成恢复沿海贸易政策豁免。 这个课题还引起朝野的批评，巫统署理主席拿督斯里莫哈末哈山曾敦促，我国政府应作出明智的决定，否则将会成为国际笑话。 ...

行动党秘书长兼峇眼区国会议员林冠英表示，国盟政府优先考虑自身政治前途，并忽略大马数码经济未来发展的做法，显示政府在面对这次的考验时显然已经失败。 林冠英于周五（30日）发文告说，他认为政府自私地维护交通部长拿督斯里魏家祥的颜面，是为了确保获得2名马华国会议员的支持。 他说：“对政府而言，获得2名马华国会议员的支持，比我国120亿至150亿令吉之间的数码化投资来得重要，因为国盟在国会失去多数席位后，不能再流失国会议员的支持。” 林冠英补充，内阁部长未能在自身设下为期两周的期限，解决备受争议的外国船只维修海底电缆的沿海贸易政策，并拯救我国数码未来，证明了政府的失败。 他说，首相丹斯里慕尤丁在周三的内阁会议后，仍未就已抵达期限的沿海贸易政策给出任何回应。 “现在两周的期限已至却没看到任何结果，政府的沉默，也意味我国的数码未来一样终将沉没。” 林冠英说：“这次的检讨结果犹豫不决，是政府失败的典型表现” 早前，科学、科艺及创新部长凯里曾在4月14日透露，内阁将会在“两周内”的下次会议（4月26日）中，提出豁免沿海贸易政策的建议。 据报导称，凯里说，首相指示包括他本人在内的6位部长，研究沿海贸易政策及对投资和当地航运业的影响。 据悉，6名受指示的部长包括国际贸易及工业部、交通部、财政部、通许及多媒体部、企业发展及合作社部以及科学、科艺及创新部。

（吉隆坡14日讯）内阁今日讨论了维修海底电缆的沿海贸易政策豁免课题，并指示7名部长跟进，两周后再向内阁提呈建议。 科学丶科技及革新部长凯里在推特发文，透露内阁在今日的会议上讨论了上述课题。 他说：“国际贸易及工业部、财政部、通讯及多媒体部、交通部,、首相署经济策划单位、企业发展及合作社部，以及科学丶科技及革新部的部长，被指示针对（这项政策在）数码投资和本地航运业的方面的影响，进行研究。” “（我们）要在两周后（在内阁会议上）汇报建议。” https://twitter.com/Khairykj/status/1382207092379975684?ref_src=twsrc%5Etfw%7Ctwcamp%5Etweetembed%7Ctwterm%5E1382207092379975684%7Ctwgr%5E%7Ctwcon%5Es1_&ref_url=https%3A%2F%2Fwww.malaymail.com%2Fnews%2Fmalaysia%2F2021%2F04%2F14%2Fkhairy-cabinet-to-discuss-cabotage-exemption-in-two-weeks-following-ministe%2F1966398 去年11月，交通部长拿督斯里魏家祥宣布，取消维修海底电缆项目的沿海贸易政策豁免，引发前交通部长陆兆福不满，两人针对此课题多次在国会下议院和社交媒体交锋。 陆兆福抨击魏家祥取消沿海贸易政策豁免，将对国家在策略利益上造成损失，也不利于我国数码经济的发展。 据悉，希盟执政时期，陆兆福于2019年4月批准了外国船只维修海底电缆的沿海贸易政策豁免；但国盟政府上台后，魏家祥却在去年11月撤销了这项豁免，引起不少科技行业的关注。 4大跨国科技巨擘包括亚马逊网络服务（AWS）、面子书、谷歌及微软，也在上周联合发函，“紧急要求”首相丹斯里慕尤丁，恢复维修海底电缆项目的沿海贸易政策豁免。 【资料来源】

巫统署理主席拿督斯里莫哈末哈山昨天（9日）针对废除沿海贸易政策豁免一事表示，政府在决定公共政策时，应做出明智的决定。 末哈山说，撤销豁免可能会对我国经济造成数十亿令吉的损失。 “如今，依靠裙带关系、保护主义政策和官僚主义的时代已经过去，我们需要教育和重塑自我，以在对外开放中竞争，否则我国将沦为失败国家。” 他昨晚在一份声明中表示：“马来西亚最近处理国内和国际事务的方式，可能被视为国际笑话；按照这样的进展，国民和国家迟早会被拖入一条黑暗的道路。” 他说，虽然我国是个有潜力吸引投资的目的地，但政府遏制技术发展的决定会使我国成为笑柄，并且失去外资进入我国的机会。 “如果我国无法向全球提供大型科技产品，那最好的方法，就是让大型科技公司以大马作为区域枢纽。” 他说：“我国拥有便利的交通、卓越的地理位置、紧密的网络、以及人力资本等独特优势。” 另外，他也赞同马来西亚数码经济机构（MDEC）主席莱益士胡先对废除沿海贸易政策豁免的言论。 他写道：“来自土著团结党的MDEC主席莱益士胡先，清楚阐明了政府在自我保护主义下，废除沿海贸易政策豁免的弊端。” 莱益士胡先最近指出，撤销沿海贸易政策豁免的政策，是政府优先考虑全马唯一一家提供海底电缆维修工作服务公司的决定，有偏袒之嫌。 同时，他质疑撤销沿海贸易政策豁免背后的理由，因为这家大马公司仅能提供浅水维修服务，而不是主流技术公司所需要的深海维修服务。 早前，科技巨头脸书（Facebook）和谷歌也宣布，将会选择新加坡和印尼作为各自海底电缆项目的目的地，旨在促进新加坡、印尼和北美之间的网络连接。 这些项目都把我国排除在外，只因政府起草了排斥外国直接投资我国机会的政策，这也让政府受到强烈批评。 此外，交通部长拿督斯里魏家祥坚持认为，撤销沿海贸易政策豁免，并不是科技巨头将海底电缆项目绕过我国的主要原因，而是将其归咎于缺乏数据基础设施。——《Malay Mail》 相关内容 https://cn.soyacincau.com/2021/04/05/malaysias-cabotage-submarine-cable-3-questions-for-dr-wee-ka-siong-skg/

尽管交通部和科技业者之间争论不休，但科技巨头似乎坚持要我国恢复对外国船只维修海底电缆的沿海贸易政策豁免。 根据我们获得的一份文件显示，包括亚马逊、谷歌和微软在内的几家公司已致函首相丹斯里慕尤丁，并对交通部长拿督斯里魏家祥在去年11月宣布取消沿海贸易政策豁免表示关注。 据悉，这也是各个科技巨头给首相的第二封信，更引起民众对沿海贸易政策的关注。 同时，这封信函也寄给了多名部长，包括通讯及多媒体部长拿督赛夫丁阿都拉、国际贸易及工业部长拿督斯里阿兹敏、科学、工艺及革新部长凯里、财政部长东姑扎菲鲁、以及首相署部长（经济事务）拿督斯里慕斯达法。 科技巨头重申，沿海政策对我国作为全球科技公司投资目的地的吸引力产生负面影响。他们还强调，这个问题也会影响依靠网络学习、通信、商业活动的国人及本地企业。 此外，这些国际科技公司也对首相早前宣布的大马数码计划（MyDigital）表示支持，该计划中的数码经济发展将会使我国成为高收入国家，并且会贡献22.6％的国内生产总值，以及创造50万个就业机会。 他们提醒政府，撤销上届政府于2019年4月落实的沿海贸易政策豁免，将会影响大马数码计划的目标，即我国放眼在2025年，成为东南亚拥有最多的海底电缆登陆的国家。 正如大马数码计划蓝图所示，海底电缆登陆将会为我国提供必要的基础设施，以改善宽频服务，并促进建立更多数据中心。 这不仅会扩大国内数据需求和创建，还将吸引国际公司建立数据托管设施，并拓展包括数码内容在内的其他领域。 除海底电缆投资外，取消沿海贸易政策豁免还会影响大马数码计划的其他目标，其中包括数据中心投资、通过数码化提升的经济竞争力，以及培养具有竞争力的数码人才；这些都需要依靠可靠、强大和有弹性的互联网基础设施。 今年2月，政府也已有条件批准微软、谷歌、亚马逊和马电讯四家云服务供应商（CSP）建设和管理“超大规模”数据中心和云服务；首相在宣布时表示，这些公司将在未来5年内投资120亿至150亿令吉。 目前，交通部似乎还未对科技巨头的担忧做出任何回应；最近魏家祥得知我们报导沿海政策的局势后，将SoyaCincau.com列为不可靠的消息来源。 为此，我们对部长提出了3个相关问题，并邀请他来我们的平台作出回应，但他尚未回应我们的采访要求。

最近，我国政府撤销外国船只维修海底电缆的沿海贸易政策豁免权，马来西亚美国商会（Amcham）表示，这是令人担忧的现象，不支持有效管理数字基础设施会让投资者有疑虑。 该会首席执行长西奥布安达斯（Siobhan Das），上述的问题是在大马力争数字基础设施投资和推动经济复苏特别关键时刻发生。 她在一份声明指出：“商会敦促大马政府恢复豁免沿海贸易政策，以加速大马在2030年之前成为一个数字化和技术驱动的高收入国家，以符合大马数码计划（MyDIGITAL）。” 她补充，该商会的成员不仅包括电缆投资者，还有大量投资数码创新以及数码人才的企业。 “这些公司都依赖快速和可靠的互联网链接，任何延迟修复关键的互联网的基础设施监管障碍，将会造成相当大的业务影响。” 此外，她说：“撤销豁免政策很可能阻碍大马数字经济发展的潜力，这意味着失去增加生产力、创造就业和技能发展的机会。” 她还说，该会愿意支持大马数字经济蓝图倡议下的审查，以及与数字基础设施有关的措施，以促进实质性的行业磋商，还有支持实现目标的解决方案。 在3月29日，科技巨头脸书和谷歌宣布共同合作建设两条海底电缆，以增加新加坡、印尼和北美之间的互联网连接，而大马被排除在项目之外，被归咎于撤销沿海贸易政策豁免之故。 交通部长拿督斯里魏家祥为2020年11月18日敲定的沿海贸易政策豁免废除案辩护，他认为这是必要和减少外汇通过运费外流，并通过促进本地航运业参与等方式，减少对外国船只的依赖。 随后魏家祥备受批评，最明显的是，在去年11月25日的国会辩论环节上，前任交通部长陆兆福和前任通讯与多媒体部长哥宾星，激烈反对魏家祥所给出的理由。 在激烈的辩论中，陆兆福表示，废除豁免将产生不利影响，导致投资者失去信心，因为豁免不只是少数公司受益，而是整个国家都在受益。 哥宾星还不忘提醒魏家祥，电缆故障维修平均需时27天才能完成，这意味着大马在进行海底电缆维修时面临问题。 他补充，沿海贸易政策豁免是在科技巨头提出要求解决这个问题后，由前执政的希望联盟政府所作出的决定。 【资料来源、图片来源】