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如果你要驾电动车到东海岸，请注意，位于甘孟（东部）休息站（Gambang Eastbound） 的马石油（Petronas）油站的直流快速充电桩，从3月8日至4月19日无法使用。 他们已经在该油站放置Kempower便携式直流充电桩，以作为临时解决方案。 根据JomCharge，180kW直流充电桩有两个CCS2充电接口，每个接口的功率输出为90kW，但受天幕工程影响，目前无法使用。 如果你需要为你的电动车充电，你可以选择Kempower T-Series便携式22Kw直流充电桩（如下图）。 若要激活该充电桩，你仍然可使用Setel或JomCharge应用程序，并搜索“Petronas Gambang Arah Timur”。 它只有一个CCS2充电接口，每分钟征收50仙。 最大直流输出功率为22kW 资料来源：: PlugShare 根据PlugShare，Kempower T-Series便携式充电桩的最大直流输出功率为22kW。 它肯定比90kW直流充电桩慢，但至少比11kW交流充电桩快。花1小时大约能充26kWh电量，需付30令吉。 若你在甘孟休息站的马石油油站用90kW直流充电桩充电，每分钟需付2令吉20仙，花15分钟能充20kWh电量，费用为33令吉。 如果你在大马刚买了一辆电动车，你应该知道这些电动车充电应用程序。 国能电动车充电站已开始收费，其中一个充电桩提供80kW直流充电，每分钟收费2令吉5仙，另一个则提供100kW直流充电，每分钟收费2令吉35仙。 【资料来源、2】 ...

为了寻找合作和扩大东南亚地区电动车（EV）充电基础设施和解决方案，Gentari Green Mobility与总部位于泰国曼谷的电动汽车充电基础设施供应商Evolt Technology Company Limited（Evolt）签署了谅解备忘录（MoU）。 值得一提的是，Gentari Green Mobility是Gentari私人有限公司（Gentari Sdn Bhd）旗下的子公司，这两家公司将探索更新的能源和绿色交通解决方案的潜在合作领域，包括跨境电动车充电设施。 Gentari Green Mobility首席执行员Shah Yang Razali指出：“这次的谅解备忘录象征我们首次涉足东南亚区域基础设施的发展，我们的目标在泰国建立一个滩头堡（beachhead）。” “同时看到在Evolt在泰国市场领导地位与区域专长，和Getari要在亚太地区主要市场扩大绿色交通网络的目标一致。” “Gentari和Evolt将共同探索潜在的投资，从泰国开始共同开发区域充电基础设施，重点是商业场所，如商场、酒店、办公室和高流量的交通枢纽。” “随着区域道路网络变得一体化，我们看到探索充电基础设施漫游服务的潜力，并提供无缝衔接的充电体验，即使是在跨境驾驶。” 这是Evolt ...

Go To-U于1月5日（周四）在赛城的RekaScape推出其在大马首个电动车充电站。 该充电站是个有盖的地方，那里有两个Star Charge 60kW直流快充充电桩（每个充电桩有两个CCS2连接器），可供四辆电动车同时充电。 大马Go To-U是Roda Emas Industries（REISB）的子公司，它是电动车充电站供应商和开发商。 自2018年以来，该公司已与国能公司（TNB）、ChargEV和大马宝马集团（BMW Group Malaysia）签合约，以在大马安装和维修其充电桩。 该充电站从即日起至今年1月底实施试跑计划，每个连接器能提供30kW。 在试跑计划期间，电动车车主能在那里免费使用充电桩。 REISB董事总经理依占哈菲兹（Izuan Hafiz）表示，他还没有决定是否要让每个充电喷嘴的输出功率为60kW，因为他需要先了解在试跑计划期间，有多少电动车车主需要更高的输出功率。 除了充电桩，该充电站还设有一个“生活方式中心”，车主可以坐在那里的沙发等待，里面也有咖啡机。 该中心还展示了一些交流家用充电器，据推测车主可以购买这些充电器。 能源委员会（Energy Commission）已宣布，从2023年3月31日起，所有新的和现有的充电站都必须获得充电系统执照（EVCS）。 ...

随着位于Gentari在X Park Sunway Serene和Bangi Golf Resort的电动汽车充电站获得充电系统执照（EVCS）后，能源委员会（Energy Commission）指出，大马的充电营运商（CPO）皆必须在2023年3月31日前获得EVCS。 这不仅是新的电动汽车充电中心，同时还包括所有的公共电动汽车充电站。 这是贴在Bangi Golf Resort充电系统上的EVCS贴纸。 该委员会指出，所有充电站必须申请安装EVCS执照，以确保充电系统在全国范围的标准化和安全性。 该要求符合《1990年电力供应法》（2015年修正案）A1501法案第9（1）（b）条文的规定。 该条文将根据安装地点，向营运商发放执照，期限为10年，然而，当局澄清，该执照仅限包括安全和技术方面，不包括监管经济政策。 根据能源委员会指南方针，营运商必须为每份申请支付100令吉的处理费，每千瓦（kWh）以0.44令吉计算（最低100令吉），执照有效期为10年，每年需要支付费用。 当局表示，任何运营商在没有有执照的情况下安装电动汽车充电系统是犯罪行为，可依据《1990年电力供应法》（法案447）第35（5）条被起诉，除了电动汽车充电的安全标准和规范，该运营商的执照使电动汽车充电按千瓦时，而不是时间收费。 这样电动汽车车主可以享有更加公平和合理价格，因为实际电动汽车充电费根据充电状态浮动，它根据各自电动车的最大输入而变化，简而言之，电动汽车车主将为电力付费而不是停车时间。 X Park Sunway ...

前几天曾报导，马石油（Petronas）子公司Gentari 取消了X Park Sunway Serena直流快速充电桩的175kW的充电上限，改为350kW。 这意味着它支持高功率的电动汽车，现在可以全速充电，这是马石油的绿色能源部门完成最后测试和软件更新，让充电桩能够以最大容量运行。 值得一提的是，我们的联合创办人阿敏阿沙里（Amin Ashaari）和其他几位电动车主一起在充电桩旁测试了该系统。 根据EV Connection（运营JomCharge网络公司）发言人指出：“事实上，他的起亚（Kia）EV6 GT-Line AWD是首辆测试该充电桩全速充电的汽车。” EV6配备了一个800伏的电气结构，据悉，它能够接受高达235kW的直流快速充电功率，这点不仅在测试获得证实，而且阿敏阿沙里甚至看到汽车在50%的电量下短暂达到237kW。 整体来说，该车在30分33秒从8％充电至90％，将66.84kWh的电量注入起亚77.4kWh的电池。 据称，该车在19分钟内从10％至80％，这意味着最后10％将是相当低的功率。 正如之前报导，在X Park Sunway Serene的Gentari充电桩是大马第一个获得能源委员会电动汽车充电系统（EVCS）许可证的充电器。 这允许充电站按千瓦时（kWh）收费，而不是按停车时间收费，这使所有类型的电动车车主的成本计算更加公平。 ...

马石油（Petronas）的子公司Gentari推出了东南亚首个公共350kW电动车超级充电桩。 该充电桩是大马最快的电动车充电桩，能够在短短18分钟内，将电动车的电量从10%充至80%。 第一个有该充电桩的地点是在Sunway Serene的X Park，那里总共有10个电动车充电桩，包括3个350kW直流充电桩、2个180kW直流充电桩、2个22kW交流充电桩和3个7kW交流充电桩。 目前，有几款电动车能支持350kW直流充电。若民众透过350kW直流充电桩来为采用800V架构的现代汽车（Hyundai） Ioniq 5（72.6kWh）和起亚（KIA）EV6（77.4kWh）充电，只需花18分钟，就能将电量从10%充至80%。 同时，若是为采用800V架构的保时捷（ Porsche）Taycan（79.2kWh）充电，只需花22分钟，就能将电量从5%充至80%。 有趣的是，Gentari在X Park新增的公共电动车充电桩，是大马首个获得大马能源委员会的电动车充电系统（EVCS执照）的站点。 因此，该充电桩的收费方式是以每千瓦时（kWh）来计算，而不是以时间，这是一种更有效的方式。 从今年12月1日（周四）起，180kW直流充电和350kW直流充电的收费分别为每千瓦时1令吉和每千瓦时1令吉20仙。同时，所有交流充电桩的收费为每千瓦时55仙。 我们成功地在15分钟内将起亚EV6的电量从50%充至90%（33.52kWh）。以在X Park的充电桩收费来算，这样充电需要花费约40令吉。 如果是用大马蚬壳石油公司（Shell Malaysia）的180kW直流充电桩（每分钟需付4令吉），就需要花费60令吉。需要注意的是，在使用直流快充充电时，电量从0%至50%的费率最高，之后才开始逐渐减少。 X Park的充电桩从即日起至今年12月15日，让民众免费使用。免费使用活动结束后，你可以通过Setel或JomCharge来付充电费。 除了X Park，Gentari也将在万宜高尔夫度假村（Bangi ...

据马新社报导，副首相拿督斯里法迪表示，政府计划明年建成4000个电动车充电站（EVCB）。他还说，政府的目标是到2030年，在全国范围内设立1万个电动车充电站。 法迪拉也是能源及水务转型部长，同时是国家电动车指导委员会（NEVSC）主席。他的这一说法相当奇怪，因为原本政府放眼在2025年时，建好1万个电动车充电站。 【图片来源：Fadillah Yusof面子书】 作为NEVSC主席，他竟然会误报如此重要的目标，这似乎令人难以置信。除非是，他泄露了我们尚不该知道的事情？ 1万个电动车充电站的目标过于雄心勃勃？ 据我们所知，政府计划到2025年底在全马设有1万个电动车充电站的目标保持不变。 首先，投资、贸易及工业部长东姑扎菲鲁在最近的国会下议院会议上表示，政府通过NEVSC决定保留1万个电动车充电站的目标。他补充说，这一决定是在今年5月的NEVSC会议上做出的。 截至10月29日晚上10时30分，撷取自MEVnet指标平台 此外，目前政府网站有关大马电动车充电网络（MEVnet）指标平台显示，到2025年设有1万个电动车充电站的目标。MEVnet的最新数据显示，截至10月1日，我国目前在1056个电动车充电地点拥有3171个充电站。 从2024年10月1日至2025年12月31日之间有456天，我国每天需要部署15个充电器才能达到1万个的目标。如果将目标延长至2030年底，平均数字将减少到每天仅3个。 充电点运营商（CPO）面临挑战 尽管政府设定了1万个电动车充电站的目标，但政府并不是建造充电桩的人。电动车充电基础设施的发展主要由私人领域推动，充电点运营商（CPO）是在没有政府资金支持的情况下进行。 除了财务方面，充电点运营商还面临着许多其他挑战。Digital News Asia最近一篇报导中提到，大马三家最大的充电点运营商ChargEV、Gentari和JomCharge列举了这些挑战，包括政策不连贯、税务减免不足以及公众对电动车充电基础设施的真正性质缺乏认识。 不仅如此，充电点运营商可能还必须投资他们无法拥有的电力基础设施。文章中提到的一个例子是一个紧凑型变电站，尽管费用是充电点运营商在支付，但所有权和控制权必须移交给国能（TNB）。 大马必须加快部署电动车充电器 大马需要加快部署电动车充电基础设施的原因有很多。首先，明年RON95汽油补贴的合理化可能会迅速推动电动车的普及。 除此之外，预计大马将有更多价格实惠的电动车可供选择，尤其是随着不受政府设定的10万令吉最低价格政策约束的本地组装主流电动车的出现。宝腾（Proton）e.MAS ...

另一家中国电动汽车品牌即将进军马来西亚，这次的新玩家是比亚迪集团旗下的高端子品牌腾势。为了铺平品牌进入的道路，比亚迪汽车工业有限公司正式与森那美汽车进口私人有限公司及比亚迪马来西亚私人有限公司签署了腾势进口与分销协议。 森那美负责进口，比亚迪负责在马来西亚分销腾势汽车 据比亚迪介绍，森那美汽车进口私人有限公司已被任命为腾势汽车在马来西亚的官方进口商，而比亚迪马来西亚私人有限公司则负责当地的官方分销。比亚迪表示，此次签署标志着腾势进入马来西亚的第一步，他们将凭借先进的高端技术、功能和驾驶科技为马来西亚电动汽车市场带来新的维度。 比亚迪表示，通过腾势，他们旨在为马来西亚人提供更加多样化、创新且高端的电动汽车体验。 比亚迪亚太区汽车销售部总经理刘学亮在签约仪式上表示：“我们很高兴与森那美汽车进口合作，将腾势带入马来西亚市场，这是比亚迪在扩展东南亚电动汽车产品中的一个重要里程碑。作为创新的前沿，我们自豪地将先进的电动汽车技术引入马来西亚，满足对可持续交通日益增长的需求。通过腾势，我们将通过高端技术和功能为客户提供更好的体验，并相信腾势将重新定义高端电动汽车体验，树立马来西亚司机的新标准。” 与此同时，森那美汽车装配及战略业务董事总经理何国能表示：“此次正式签约标志着我们与比亚迪汽车工业及比亚迪马来西亚开启新合作伙伴关系的里程碑。通过这次合作，我们期待与比亚迪建立更牢固的合作伙伴关系，扩展我们在电动汽车市场的影响力，同时丰富森那美的电动汽车组合。我们致力于在加速马来西亚电动汽车发展的过程中发挥重要作用，相信引进腾势将是这一旅程的重要组成部分。” 比亚迪马来西亚董事总经理赵英杰表示：“比亚迪的使命一直是让更多人能够接触到电动汽车，随着腾势的引入，我们为马来西亚司机提供了一种既体现奢华又注重可持续性的高端选择。马来西亚电动汽车的快速普及证明了该国在拥抱更清洁、更绿色未来方面的进步。我们为能够参与这一转型感到自豪，通过丰富的产品和创新解决方案满足新一代司机的需求。” 腾势于2010年由比亚迪与梅赛德斯-奔驰合资成立。双方合作的首款产品是基于梅赛德斯-奔驰B级平台打造的腾势电动车。自2021年起，梅赛德斯-奔驰开始逐步减少其在腾势的股份，并于2024年9月将剩余股份全部转让给比亚迪。 几个月前，比亚迪宣布腾势品牌将进入新加坡，并由森那美子公司Vantage Auto和零售与分销集团Harmony Auto担任该品牌的官方经销商。 比亚迪或将在马来西亚推出腾势D9？ 在中国，腾势提供多款电动车型和插电混动车型，涵盖掀背轿车、SUV和MPV。从目前的车型阵容来看，腾势D9是其首款全球右舵车型，预计将于2025年第一季度进入马来西亚。 腾势D9是该品牌的高端全电动MPV，竞争对手包括丰田威尔法和阿尔法德，以及电动对手如极氪009。 在香港，腾势D9提供两种版本，分别是高级前驱版和豪华全驱版。前驱版的总功率为230kW（308马力）和360Nm的扭矩，能够让这辆2.8吨重的电动车在9.5秒内从0加速到100公里/小时。 更强劲的全驱版输出功率为275kW（369马力）和470Nm的扭矩，0-100公里/小时加速时间为6.9秒。 两种版本均搭载了容量为103kWh的比亚迪磷酸铁锂刀片电池，前驱版的续航里程为600公里（NEDC工况），全驱版则为580公里。 D9支持高达166kW的直流快充，并配备了11kW的三相交流车载充电器。腾势声称，在超快直流充电桩上充电10分钟可增加150公里的续航里程。 作为一款豪华MPV，腾势D9提供带按摩和通风功能的中排座椅，此外还配备了带冷暖功能的饮料柜、中排小桌板和三个50W无线手机充电板。腾势D9还支持车载对外放电功能（V2L）。 腾势D9的一大特点是能够同时从两个直流充电桩充电。在中国，腾势D9的两侧均配备直流充电口，使用户能够将两个“较慢”的直流充电桩结合起来，实现更快的直流充电。

国能旗下充电站子公司TNBX 于9月28日（周六）在登嘉楼Petron Kg Gemuro启用新的TNB Electron直流充电器。为此，该公司将为本周末前往该地点的电动车车主提供免费充电服务。 这是TNB Electron在登嘉楼的第二个直流充电器 位于Kg Gemuruh Petron油站的新充电器，标志着TNB Electron在登嘉楼部署的第二个充电器。第一个是2023年初在北加南行休息站（R&R Paka Southbound）部署的充电器，由于它靠近东海岸大道（LPT）瓜拉登嘉楼收费站，对于那些来往哥打峇鲁的人来说，它的位置相当具有战略意义。 https://www.facebook.com/TNBCareline/posts/pfbid0y2eoxQ5pnYEyFfAnvkxEK69iyk9pm6VQtaN2i5wMrULF55qdqgT6BZPWUcGBFZD9l?ref=embed_post 虽然TNBX没有提供有关Petron Kg Gemuruh直流充电器输出的任何详细信息，但根据该公司在 TNB社交媒体渠道上发布的照片​​，我们认为该充电器是47kW Autel直流充电器。TNB此前已在哥打峇鲁永旺商场（Aeon Mall ...

云顶高原设有马来西亚最高的电动车充电站——Shell Recharge Hub，提供高达360kW的直流快充。如果你从吉隆坡开电动车前往云顶，可能不需要充电就能顺利返回。 通过刹车动能回收功能，你甚至可以“免费充电”。这种功能让你的电动车在下坡时回收能量。可以将电动机视为发电机，随着车辆减速，它会将电力回收到电池中。 在汽油车上，减速时通常需要通过低档位（发动机制动）和物理制动来减速。这样会浪费大量能量，产生热量并伴随刹车片的烧焦气味。 但在电动车上，你可以回收能量，同时减少刹车片的磨损，因为在刹车动能回收过程中刹车片的使用较少。 BMW iX2的刹车动能回收 我们驾驶BMW iX2从云顶开始下山时，电池电量为39%。为了获得最大的刹车动能回收效果，我们将驾驶模式设置为B档，即iX2的一脚踩模式。在一些车型中，一脚踩模式可能隐藏在信息娱乐显示屏的设置中。 一脚踩驾驶模式允许你不用踩刹车踏板，电动机会随着你抬起油门逐渐减速。当然，如果需要完全停下来，你依然可以踩刹车。 需要注意的是，一些电动车如比亚迪Dolphin、Seal和Atto 3可能没有一脚踩功能。但你可以将刹车动能回收或能量回收功能设置到最高，充分利用下坡的能量回收。 BMW iX2的电动机通过刹车动能回收生成了接近100kW的电力，显示的效率为每百公里-23kWh。 在下坡过程中，我们没有踩刹车，而是通过右脚控制油门踏板来掌控速度。在接近Gombak收费站时，iX2的电池电量从39%上升到了43%。如上所示，当我们松开油门踏板时，电动机生成了接近100kW的电力。 当我们回到吉隆坡的办公室时，电池电量又回到了39%，与我们一个小时前从云顶离开时的电量相同。 根据行车电脑，BMW iX2回收了9.8kWh的能量，相当于用交流充电桩充电一小时的电量。 这次行程的效率为每百公里-1.3kWh。总的来说，电动车在下坡时获得的能量足以支持55.3公里的返程路程。 ...