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首相兼财长拿督斯里安华昨日在部长提问环节（MQT）表示，政府将在本月第三周前发放200令吉慈悯青年电子现金（eTunai Belia Rahmah）予18至20岁青年。 这意味着符合资格的青年，最早可以在本周末获得他们的慈悯青年电子现金。 除了发放200令吉慈悯青年电子现金，政府也将于哈芝节前夕发放第3期慈悯援助金（STR）给B40低收入群体。 安华表示，这项援助金涉及逾20亿令吉拨款，以惠及800万人。 30亿令吉用于第一及第二期慈悯援助金（870万人受惠）、特别援助金予130万名公务员及逾100万名退休公务员。 我国政府在重新提呈2023年财政预算案时，宣布计划推出200令吉慈悯青年电子现金。 政府将拨款4亿令吉予国内200万名18至20岁的青年。 根据前朝政府宣布的预算，慈悯青年电子现金的受惠者也包括大学生。 谁有资格获得200令吉慈悯青年电子现金？ 财政部指出，18岁至20岁（截至2023年）的大马青年能获得200令吉慈悯青年电子现金。 大马高等教育机构的在籍学生也是受惠者，名单如下： 社区学院 理工学院 公立大学（UA）/公立高等教育机构（IPTA） 私立高等教育机构（IPTS） 相当于中六的教育机构的学生 高中三 马来西亚高级宗教文凭（STAM） ...

（吉隆坡27日讯）通讯及数码部长法米指出，如果Telegram的服务供应商继续无视该部的邀请，以讨论数宗投诉和寻求解决方案， 他们将受到对付。 马新社报导，他说，通讯部接到各种跟该平台有关的投诉，其中触及公共安全、售卖违禁品、欺诈者和淫秽内容，而这方面的讨论是重要的一环，以寻求紧急解决方案。 “我们承认跟Telegram是有些问题，虽然从1月起就发出邀请，但直到今天，他们仍是拒绝配合，跟其他平台相比，我们看不到Telegram认真配合的态度。 “我已指示大马通讯及多媒体委员会研究，必需采取哪种适当的行动。” 法米今天在吉隆坡城中城公园推介2023年国庆日与大马日主题和标志后，在记者会上指出，他交由作为监管单位的通讯委会提出任何行动建议。 另外，他指出，首相拿督斯里安华将在明日的国家记者日庆典上，做出数项有关媒体业的重要宣布。 法米说，政府一直都在讨论媒体业的大方向，因为他们目前面临着各种压力，包括经济层面，以及推动报纸出版变革的科技发展。 “经济压力和这方面的发展影响媒体业的生存，也少不了媒体从业人员的福利问题，政府确实有在关注所有这些层面。 “首相明天将出席国家记者日发表主题演讲，我们可以期待一些重要宣布，尤其是媒体业的大方向。” 他指出，今年的国家记者日也料将谈及成立大马媒体理事会一事。——《精彩大马》

随着英国天团酷玩乐队（Coldplay） 宣布来马开唱，除了让粉丝兴奋不已，就连首相安华也表示欢迎，该演唱会周三（17日）正式开卖，但联昌银行（CIMB）用户可在周二（16日）优先购票。 该网站原本10时开放CIMB持卡人（扣账卡和信用卡用户）预先购买演唱会票，并且允许9时起进入网站排队，岂料网页不断显示错误和白屏，让粉丝超级无敌崩溃。 《精彩大马》记者今早9时正登陆购票网站，点入酷玩乐队《Coldplay Music of the Spheres World Tour》栏目问题不大，但点击“Buy Now”栏目，直接显示“error”：“Rate exceeded”（错误：超过了速率）。 随后，记者成功在12时30分进入购票平台，基本上所有价位的价位无法加入购物车和完成交易，无论是便宜或最昂贵的都无法购买。 不少网友在推特分享购买过程非常糟糕，除了网站不给力，提早进入网站排队根本毫无意义，而且周二率先开放给指定本地银行用户，周三正式开票，预计世界各地的歌迷加入战围抢票。 还有网民指出：“排了这么久，结果排了个寂寞！”、“明天还有机会购买吗？”以及“真的有人成功买到吗？”——《精彩大马》

吉利（Geely）创办人兼董事长李书福在宝腾（Proton）X90发布会上表示，该集团支持宝腾推出电动车的计划。 从推出宝腾X90开始，吉利希望加强宝腾在新能源汽车（NEV）方面的发展，目标是每年至少推出一款NEV车型。 为了进一步支持宝腾，吉利将帮助宝腾在5年内培养5000名NEV人才。 吉利还希望让宝腾成为在东盟国家中的NEV领导者，并在大马建立NEV生态系统。 李书福表示，极氪（Zeekr）、Smart、吉利银河（ Geely Galaxy）和路特斯汽车（Lotus Cars）的电动车在市场上获得了很好的反应。 目前，吉利的NEV汽车占其月销量的30%以上，其目标是在今年将其NEV销售量提高到50%以上。 NEV本质上是电动车，包括混合动力电动车、燃料电池电动车和电池电动车。 宝腾X90是宝腾的首款轻度混合动力电动车，它搭载48V电动马达和1.5公升直喷涡轮增压三缸引擎。 首相拿督斯里安华表示，宝腾正在以一个符合环境、社会和治理（ESG）的生态系统谈论未来。 他说，李书福告诉他一个即时的举措，不一定是立即使用电动车，因为基础设施一直都不完善，需要一个过渡期，既要有电动车，又要有石油和天然气。 安华补充，这将促进过渡期的发展，并务实地看待变革或影响变革的需求，同时也要准备好承担眼前的任务，这应该是一个优先事项。 他表示：“我们说的是将雇用10万人，50万个家庭受到影响，1000亿令吉被用于购买零件，如果考虑到乘数效应，这么做的价值会更高。” 听起来，吉利并不准备让宝腾在全电动车领域大展拳脚，其NEV的未来将是混合动力。 由于吉利和宝腾已经开始在丹绒马林（Tanjung Malim）本地组装他们的1.5 TGDi引擎，我们或许可以期待即将到来的宝腾新车型会和宝腾X90一样，搭载轻度混合动力系统。 吉利的几何A 吉利的立场似乎与4年前相同，当时我们问他们是否有可能将吉利几何（Geely ...

首相拿督斯里安华于5月7日为宝腾（Proton）X90主持推介仪式，这意味着宝腾正式进军三排座位SUV市场。 顾名思义，宝腾X90取代了宝腾X70，成为宝腾最昂贵的车型，同时也是最强和尺寸最大的宝腾车款。 大马售价和开卖时间 宝腾X90有4种型号，分别是标准版（Standard）、行政版（Executive）、高级版（Premium）和旗舰版（Flagship）。 它们都搭载支持1.5公升汽油引擎的轻度混合动力系统。 以下是它们的大马售价： Proton X90 1.5 TGDI Standard – 12万3800令吉 Proton X90 1.5 TGDI Executive – 13万零800令吉 Proton X90 ...

天地通（Celcom）和数码网络（Digi）用户可继续享受更快的5G，因为CelcomDigi宣布，将进一步延长其免费5G接入。 上个月，有消息透露，指定的配套用户从下个月起必须每月支付10令吉，才可连接到5G网络。 据CelcomDigi的最新文告指出，延长免费5G接入符合他们鼓励在我国采用5G的雄心；目前针对后付和预付配套用户的免费5G，将从2023年4月30日延长至5月31日。 需要注意的是，Digi后付及预付配套用户，需要到MyDigi应用程序以“零令吉”购买5G加购计划。 同时，目前有资格在Celcom Mega Postpaid、Xpad postpaid 和 Xpad prepaid上免费试用5G的Celcom用户，能在5月31日前享受相同的免费5G。 欲享受5G，你需要签购5G配套，及支持5G的手机；当然，你还必须处于国家数码公司（DNB）的5G 覆盖范围。 该公司的5G网络目前覆盖了我国54.7%的人口稠密地区；用户可自行到Celcom和Digi页面了解更多关于激活5G的详情。 我国目前仍通过国有单一批发网络国家数码公司审查当前的5G部署。 5G审查本应在3月底结束，但首相拿督斯里安华领导的联合政府仍未做出任何决定。 早前有报导称，政府正考虑允许第二个5G网络，以打破国家数码公司对5G基础设施的垄断。 截至2022年底，我国的5G普及率仅为 1%，落后于菲律宾、印尼、泰国和新加坡等其他邻国。 有人呼吁允许基础设施竞争，以实现创新并加快5G的推广；我国目前放眼在2023年底前实现80%的5G人口覆盖率，这比国家数码公司原定时间表提前了整整一年。

为了让电动汽车车主更顺畅地回乡欢庆佳节，国能（TNB）旗下的电动汽车充电网络TNB Electron，将在开斋节期间提供免费直流快速充电服务。 用户在4月19日至4月21日（星期三和星期五）和4月24日（星期一）无需支付任何费用，与首相拿督斯里安华宣布免过路费日期相同，但必须使用Go To-U应用程序来激活和使用充电器。 TNB Electron网络目前由3个充电器组成，其中两个在南北大道的打巴休息站（R&R Tapah Northbound）和爱极乐休息站（Ayer Keroh Northbound）。 另一个则位于东海岸大道的登嘉楼北加卡休息站（R&R Paka Northbound）。 该休息站每天24小时开放，所以无论你在什么时候开车都能充电。 值得一提的是，这项促销活动不包括Auto Bavaria、BYD、捷豹（Jaguar）以及由国能子公司TNBX安装的Sime Darby Auto Selection。 另外，该公司从3月1日起已对使用直流充电器进行收费，按每分钟收费，根据直流充电输出，在80kW的充电器上，每分钟需要支付2令吉05仙，在90kW的充电器上则每分钟2令吉20仙，在100kW的充电器上每分钟是2令吉35仙。 ...

我国政府似乎有意打破国家数码公司（DNB）对5G基础设施的垄断，因为政府将允许第二个5G供应商加入。 路透社引述知情人士报导，我国政府计划于2024年1月引入第二家5G供应商。 报导指，预计政府将于4月19日（周三）把关于引入第二家5G供应商的提案带上内阁会议讨论。 自去年11月换政府后，由于质疑国家数码公司的网络合约颁发程序不透明，所以首相拿督斯里安华要求重新审查5G计划。 通讯及数码部长法米表示，政府预计于2023年第一季度完成5G计划的审查工作，不过目前尚未完成。 据悉，法米会在本周在内阁提出5G问题。 他最近表示，大马的5G人口覆盖率已达到55%，政府的目标是在2023年底实现80%的5G人口覆盖率。 与全球大多数5G部署不同，前朝政府决定以单一批发网络模式（SWN）推出5G。 虽然DNB承诺，它可以通过供应驱动和成本回收模式，以更高的成本效率加快部署5G的进度，但截至2022年12月，大马的5G采用率为1%。 除此之外，偏僻地区仍然没被5G覆盖，目前大部分的DNB 5G部署主要集中在城市地区。 DNB曾警告引入第二个5G供应商，将让部署5G的进度变慢，因为共享频谱需要更多的电讯塔，以及消费者需要付更多费用。 然而，全球移动通讯系统协会（GSMA）反驳了这些说法，并表示实施双批发网络模式将鼓励竞争并加快部署5G的进度。 GSMA补充，与全球其他部署5G计划类似，大马拥有足够的频谱来支持一个以上的5G供应商，一个良好的网络基础设施共享框架能让运营商共享基础设施，这将带来与SWN类似的成本效益。 GSMA亚太区负责人朱利安戈尔曼（Julian Gorman）强调，5G的真正成功不是看5G人口覆盖率，而是拥有一个鼓励创新和使用案例的环境来改变行业。 例如，泰国利用5G开发了支持5G的接口和智能医院，而新加坡设有高度自动化的汽车制造厂，可在该厂组装现代汽车（Hyundai）Ioniq 5电动车。 GSMA认为，基础设施竞争是创新的关键基础，如果实施单一批发网络模式，就会少了很多创新。 还有人呼吁我国政府恢复现有移动频谱的技术中立性，允许电讯公司用现有频谱推出5G。 ...

上周五（24日），我国首相拿督斯里安华宣布，政府将检讨所有享有垄断地位的企业，这与政府近期打破一触即通（Touch ’n Go）和电脑验车中心（Puspakom）垄断行为一致。 相信许多人会将注意力转向国家数码公司（DNB），因为这是国内唯一5G网路供应商，但该公司稍微可以松一口气，根据《新海峡时报》（New Straits Times）报导，数码通讯部长法米指出，政府还未对该公司拟定政策。 他说：“我们还未拟定政策，希望能够在1周或两周内决定，我们不一定只看垄断角度，还有需要事项需要考虑，我们会尽快宣布。” 不得不提，国家数码公司与一触即通和电脑验车中心不相同，后面两家公司由政府关联公司（GLC）独立营运的公司，分别由联昌银行（TNG）和DRB-Hicom（Puspakom）拥有。 至于国家数码公司则是财政部持有股权，这意味着5G单一批发网络（SWN）推广由政府管辖，而不是分配给与政府关系密切的公司。 当然，这并不意味着国家数码公司已摆脱“困境”，政府目前仍在审核具有争议性的5G部署，安华承诺在更透明的情况下执行，确保各电讯公司参与其中。 唯明讯（Maxis）至今仍未与国家数码公司签署5G接入协议，并坦言仅有上述的审查程序完成后才愿意签署协议。 近日，国家数码公司总执行长拉尔夫（Ralph Marshall）在合约届满后离职，该公司至今还未有继任者，据悉原有的职务将由两人分担，法米表示，继任者由财政部决定。 一直以来，业界对大马通过单一批发网络部署5G表示担忧，尽管在去年底实现近50%的5G人口覆盖率，随后，国家数码公司又澄清只有38%。 根据全球移动通讯系统协会行动智库（GSMA Intelligence）数据显示，大马5G采用率仍低至1%。 全球移动通讯系统协会同样担心大马5G单一批发网络模式，该协会认为，基础设施竞争将有利于创新，在不存在基础设施竞争的单一批发网络环境下，创新发展也会随之降低。 目前，大马目标是加快5G部署，并且在今年底前实现80%的5G人口覆盖率，这比DNB原来的时间表提前一年。 还有人呼吁通过恢复现有频谱的技术中立性来解放5G部署，但在上届政府，大马通讯与多媒体部（MCMC）已取消技术中立性，以阻止电讯公司重新利用现有4G频谱来推出5G网络服务。

（雪邦21日讯）交通部长陆兆福表示，政府并非是要终止一触即通（Touch 'n Go）的服务，而是希望国内公共交通系统能采纳开放式付费系统。 他昨日出席吉隆坡国际机场贵宾室推介仪式后，在记者会上指出，目前国内公共交通系统是使用现金购买代币式车票或一触即通，而开放式付费系统允许用户使用任何信用卡或扣账卡。 有鉴于此，他表示，交通部已经指示旗下机构包括运营商采用开放式付费系统。 不过，他说，该部需要数个月来整合相关系统，以便在未来搭乘国家基建公司旗下公共交通的用户，可以选择一触即通卡以外的付费方式。 他提及，公共交通系统涵盖国家基建公司的巴士、轻快铁及捷运服务及马来亚铁道公司（KTMB）。 他也表示，政府并不是要“扼杀”一触即通，只是希望从现在起，一触即通只是其中一个付费方式。 他说，由于许多人埋怨公共交通及大道付费没有其他选，因此首相拿督斯里安华已指示内阁讨论并立即解决此事。 安华昨日表示，政府将重新探讨一触即通垄断的地位。 他说，一触即通已经运营了20余年，但其系统并没有令人信服。——《精彩大马》