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亚航（airasia）已获得马来西亚民航局 （CAAM）的批准证书（COA），可进行远程无人机飞行员培训，并且成为大马首个这样做的公司。他们目前有5门课程，都是为了帮助电子商务配送行业的发展。 无人机不仅是用来拍摄城市景观的摄影器材，它们也可用来送货，而这正是亚航想要进入的行业。亚航航空有限公司首席执行员博林甘（Bo Lingam）表示，培训无人机飞行员的举措将推动无人机送货的发展。 亚航航空有限公司是亚航集团的一个单位，希望推动一场 “革命”，并说：“这是一个利润丰厚、增长速度惊人的市场。该行业在全球已经起飞，预计到2027年将达到73亿8800万美元（约310亿令吉）。 博林甘表示，任何人都可以报名参加，但该培训计划的目的是提升他们现有或以前的员工的技能，并提供新的工作机会。受到疫情影响，许多机组人员因此失去工作，他看到让公司再次出发的机会，尽管现在是在电子商务领域，不需要经验，所以每个人都可以学习飞行。 亚航集团首席安全官林良田机长说：“几个月来，该团队一直与CAAM密切合作，我们将在未来几周内，展开第一堂课，我们为此感到非常兴奋。” “成为RPTO背后的想法，是通过利用我们强大的航空背景，和数十年的专业知识提供高质量的远程飞行员培训，来支持该行业。无人驾驶飞机系统（UAS），已成为许多行业推动成本效益和众多效率的重要元素。” 为什么要用无人机送货？ 当我第一次听说用无人机送货时，我并不十分赞同。当我对它有更多的了解后，我更加好奇，现在很想看看它在大马如何发展。 博林甘提到，随着他们的规模扩大，在发生自然灾害时，无人机有可能会被用来帮助偏远地区的居民。考虑到我国最近发生的水灾，我对任何可以帮助这种情况的技术持开放态度。据《福布斯》报导，无人机送货的成本也比基于汽车的常规服务低90%。 其他国家已经使用无人机，早在2019年，谷歌（Google）就是美国首家完成无人机送货的公司。甚至新加坡也在2020年完成了他们的第一次无人机送货，所以我认为我们应该抓紧时间，让这个无人机尽快翱翔。 亚航的远程飞行员培训课程将于2022年1月24日开始，你可以通过AirAsia Academy网站报名。 以下是被批准的培训课程： RCOC-B（远程飞行员能力证书-基础）（5天） – 6000令吉RCOC模块1（EVLOS）（扩展视线）（2天） – 2400令吉SMS（安全管理系统）（3天） – 3600令吉CRM（船员资源管理）（2天） – ...

（吉隆坡28日讯）亚航指出，该公司已收到来自砂拉越交通部和砂拉越州灾难管理委员会的确认，以在2021年12月4日至2022年1月5日期间，每周增加42趟从半岛和沙巴飞往砂拉越的班机。 亚航周六（27日）发文告说，这让吉隆坡飞往古晋的航班票价从单程约1000令吉降至低于200令吉，並且很快就会抢购一空。 大马亚航总执行长利亚阿斯末指出，作为一家廉价航空公司，亚航是经营批量业务，以便为旅客提供最低的票价。 “亚航的运营完全是规模经济，我们需要实现高客运量，从而将成本分摊给大批的乘客，使我们能够为旅客提供低票价，并为他们提供物超所值的服务。” 他说，从历史数据来看，亚航在砂拉越和半岛之间的航班，平均单人单程票价约为160令吉，这是将最高和最低票价，包括提供零票价促销的情况，列入考量。 利亚阿斯末提到，亚航的定价模式与世界各地的其他航司相似，也就是基于供需关系。 他指出，由于砂灾管会限制航班次数，导致航班座位供应减少，亚航基于需求动态的定价机制不可避免的推导出目前被买家视为不理想的价格。 “必须记住，这也是我们在10月初以同一种方式，向旅客提供低至99令吉的促销票价机制。 “一般而言，更接近出发日期，以及在我们的航班于假期高峰期间已接近满员的情况下，票价会更高限制市场上的航班数量是推高所有航空公司（机票）价格的一个关键因素。” 文告补充，自今年年初以来，亚航一直与砂交通部沟通，并数次提交永久增加从半岛和沙巴飞往砂拉越的定期航班申请，包括上周提交最新请求，为即将到来的假期、圣诞节和农历新年提供额外的航班。 【资料来源】

亚航（airasia）已经开始推出FACES（快速机场通关体验系统），这是一个你可能会在下一次乘搭飞机前体验到的。从本质上讲，你的脸现在就是你的登机证，它的目的是在机场提供一个无缝和非接触式的体验。 FACES将于周一（1日）起在大马的吉隆坡第二国际机场（klia2）部署，用于选定的航班，并将于2022年扩展到该地区的更多机场。 亚航于2018年在新山的士乃国际机场使用第一代脸部识别登机系统FACES，当时的系统要求旅客在自助服务机登记他们的脸，亚航必须安装一个自动登机门口系统，这是一个永久性的固定装置。 最新版本的脸部识别登机系统则是采用便携式电池供电的解决方案，更容易在整个机场的不同区域部署。旅客现在可以透过亚航超级应用程序来激活FACES，而不再需要使用自助服务机。想要激活该功能，只需进到Account,，然后向下滚动并选择FACES。乘客需要自拍并拍他们的护照或IC的照片。 在使用之前，乘客还需要在机场的服务台验证他们的文件。这是一个一次性的过程，如果有更改旅行文件，乘客需要再次进行验证。 目前亚航的FACES部署在登机门口，这家低成本航空公司计划将该功能扩展到更多的接触点，包括出发前的安全检查和自助行李投递服务。该脸部识别登机系统适用于12岁及以上的乘客。 在FACES正式推出之前，亚航已经向我们演示这个系统。每位乘客需要花大约3至5秒来进行脸部识别，所以你必须脱掉口罩来扫描你的脸。 如果系统无法识别你，在屏幕下方会有扫描你的数码登机证的选项。登机过程似乎并没有明显加快，但它消除了机组人员和乘客之间的接触，这有助于降低感染新型冠状病毒（Covid-19）的风险。 亚航集团首席运营员（COO）贾维马利（Javed Malik）告诉我们，他们推出FACES已经3年了，这是他们的生物识别旅行计划。有了FACES，你不需要再把你的护照、身份证或证件拿出来，你可以简单地用你的脸去旅行。 航空公司最终希望让你在未来使用你的脸来办理登机手续、订票、登机，甚至购买产品。 当我们问及乘客在扫描过程中摘下口罩所需要面对的潜在风险时，他说即使乘客需要摘下口罩来呼吸或进食，都不是问题，但他们需要乘客有礼貌，顾及他人，同时保护自己和机组人员。 亚航仍鼓励所有乘客在飞行前、飞行中和飞行后戴上口罩。 贾维马利补充，亚航机组人员在与乘客接触的整个过程中都会戴口罩，他们认为这是正确的做法，同时遵守政府规定的标准作业程序（SOP）。 关于系统的隐私和安全问题， 贾维马利说，与他们合作的伙伴是边境控制生物识别技术的世界领导者，他们是唯一将隐私设计纳入软件本身的公司之一。他表示，他们的合作伙伴Vision-Box公司符合国际标准，这使得亚航符合欧洲、美洲、澳洲和亚洲的所有数据标准。 想要知道亚航的FACES是如何运作，你可以观赏以下的视频。欲知更多详情，可浏览亚航官网。 https://www.youtube.com/watch?v=-z0ccTu8CcQ 请注意，只有完成接种疫苗的乘客才能跨州旅行，亚航只允许完成接种疫苗的乘客登机，乘客在通过应用程序办理登机手续时，需要提交他们的接种疫苗证明。另外，在沙巴和砂拉越旅行时可能会有额外的旅行要求。你可以在苹果应用商店、谷歌应用商店和华为AppGallery下载亚航超级应用程序。

亚航（AirAsia）宣布，所有国内及国际（AK）航班，仅允许完全接种疫苗的成年乘客登机，立即生效；同时，乘客必须在亚航超级应用程序（App）验证疫苗接种状态。 这意味着乘客需要在登机前完成接种疫苗，至于18岁以下仍未接种的乘客，则必须由已完成接种的家长或亲属陪同。 大马亚航首席执行员利亚得（Riad Asmat）说：“只接受完全接种疫苗乘客登机的举措，旨在确保其他乘客和员工获得最佳的安全保障。” “此外，我们所有航班都仅会让完全接种的飞行员和机组人员执行任务，其中包括所有的地勤服务。我们还通过亚航超级App，提供多项经整合与提升的服务。” 你可在Apple App Store、Google Play Store和Huawei AppGallery下载该App，乘客可在其中办理登机手续时，根据以下步骤验证疫苗接种证书，包括新冠病毒检测结果： 无法在App中成功验证的乘客，将会收到“需提供验证文件”通知的登机证，并在登机前到柜台进行验证。 亚航表示，通过亚航超级App办理登机手续，将有助减少包括纸张在内的肢体接触，以降低染疫风险。 乘客最早可在出发前14天办理登记，除了要拥有MySejahtera，乘客还必须在任何时刻都戴上口罩；该航空公司建议使用双重口罩的同时，也提醒乘客不允许使用带有呼吸阀门的口罩。 据亚航透露，所有机组及地勤人员（包括行李处理）都已完全接种疫苗；为了让乘客更安心，他们也在飞机上配备了高效滤网过滤器（HEPA），且机舱内的空气每3分钟就会更换一次，以确保整个飞行过程中，提供尽可能高的空气质量。 首相拿督斯里依斯迈沙比里早前宣布，一旦国内疫苗接种率达到90%目标，将允许人民无需申请跨境准证即可出国 。

亚航备受瞩目的电召车服务——AirAsia Ride已于上周在巴生谷推出；配合国庆日，亚航推出一项促销活动，在8月30日至9月1日期间，每天首500位召车的用户，将可享有10令吉的折扣！ 欲兑换该优惠，用户只需在亚航超级应用程序（AirAsia SuperApp）的电召车服务选项中，输入“FREERIDE”促销代码即可，该促销只限于巴生谷的AirAsia Ride乘客，每位用户也仅限使用一次。 AirAsia Ride 有何不同？ 与惩罚拒绝接单的典型电召车平台不同，亚航表示他们不会惩罚拒绝接单的司机，相反会采用鼓励模式，让司机完成更多的工作以获得奖励。 乘客还可选择自己喜欢的司机，而女性乘客则可以选择女司机提供服务，你还可以选择由亚航飞行员和机组人员组成的“AllStar Ride”司机选项。 另外，亚航只会向司机征收15%的平台费，与一般20%的电召车服务相比来得低。 除了较低的平台费，与竞争对手相比，亚航的电召车服务费用也更加亲民，我们发现，如果通过Grab乘车，从KL Sentral到Bangsar Village的短途车程费用为9令吉，而AirAsia Ride的乘车费为7令吉。 根据亚航的说法，他们的收费设定为平均每公里1令吉，不包括通行费；但我们则不确定在雨天或高峰时段等需求量增加时，乘车费是否会提高；乘客也可在召车前，预先设定给司机1至20令吉不等的小费。 亚航分享，乘客可能很快就可以用他们的Big积分支付乘车费，而且他们还可以在亚航低价促销期间，享受免费乘车。但他们目前还没与BigPay提供整合功能，用户依然需要输入BigPay卡号。 由于新冠疫情仍未消缓，与亚航合作的司机必须完全接种疫苗，此外，亚航还为会司机提供免费的新冠病毒自我测试工具，并鼓励他们使用有补贴的测试工具，定期进行病毒筛检。作为安全协议的一部分，司机都配备了消毒喷雾和洗手液，以最大程度地减少感染风险。 AirAsia ...

经过几个月的预告造势，亚航终于推出名为AirAsia Ride的电召车服务，该服务将会在亚航超级应用程序（AirAsia SuperApp）上推出，并预计会与主导电召车市场的Grab竞争；那两者有什么不同呢？以下是你需要知道的二三事。 用户可选择司机 与Grab类似，AirAsia Ride将提供多种车型的选择，其中包括小型车、高级车、MPV、德士或任何可用的车辆。 和大多数自动分配司机的电召车平台不同，AirAsia Ride还推出了“推荐司机”列表供用户选择，你甚至还可查看他们的距离以及个人资料；根据供应情况，用户还可预订由亚航飞行员和机组人员所组成的“Allstar Ride”司机。 有趣的是，他们还推出了非常适合女性乘客的女司机选项，从表面上看，亚航似乎已经与Dacsee达成合作或收购协议，而AppStore和Google PlayStore上的Dacsee应用程序也已易名为AirAsia Ride Driver。 数据分析提高效率 据悉，亚航最独特的是将会利用该集团丰富且庞大的数据和算法，由于该App目前已提供包括预订航班、酒店、食品、和物流等各种各样的服务；因此用户在预订航班和预订前往机场的专车，甚至在回程时，可享受无缝连接的旅程体验。 机场出行是电召车司机最抢手的任务，亚航希望优化司机的时间，以实现最高效率和收入。根据现有数据，AirAsia Ride司机可以根据乘客航班的预计抵达时间，以最短的等待间隔安排返程机场。 降低征费提高司机收入 电召车司机最常抱怨的是平台会征收昂贵的合作费用，亚航宣布，他们只会征收15%的平台费，这低于市场上常见的20%，这意味着合作司机可获得85%的净车费，不包括过路费，使司机能够赚取更多收入。 当被询及是否允许司机与竞争平台合作时，亚航表示，实际上他们鼓励司机这么做，司机可自由地接受竞争对手的工作，这将使他们能够向乘客推广亚航的电召车服务。 ...

亚航（airasia）旗下的Redbeat Academy目前提供一系列的免费学习课程，包括数码营销、数据分析、用户体验设计和网络安全，想要提升自己技能的用户，可以试试看。 去年，亚航和谷歌（Google）联手推出Redbeat Academy，它是一间具有科技、领导力和创新的学院；它成立的目的是为了通过提供学习资源来提高用户的技能，进而提升东盟的数码经济。 以下是免费课程的清单以及它们的上课日期： Sustain Your Business Online with the S.I.M.P.L.E Formula – （8月11日）The Power of Content Re-Purpose & Re-Mixing – ...

这则新闻对我来说有些随意，但由于来自亚航（AirAsia），因此我并不惊讶，因为亚航集团首席执行员东尼（Tony Fernandes）最近做了许多奇怪的事，该航空公司将推出首个虚拟偶像——Aozora Kurumi。 https://youtu.be/-bytu77ackI Aozora Kurumi的出现，是亚航Project Kavvaii的一部分，该计划旨在发掘人才，并为东南亚不断壮大的VTuber社区提供支持，为潜在人才提供最好的资源，让其成为该地区最好的VTuber，并成为东南亚最杰出的代表。 据悉，大部分的VTuber都是以日语，和以动漫为形象的直播视频，而且多数都很受欢迎；截自2020年，全球共有1万多个活跃VTuber，其中包括Mirai Akari，以及Netflix Anime的官方VTuber N-ko。 由于Aozora Kurumi是Kavvaii计划的首个项目，因此预计它们将会引入更多虚拟偶像，据亚航网站介绍，他们计划通过绘制职业轨道、寻找潜在客户、提供营销支持，根据流媒体追踪货币渠道和支持流媒体业务为潜在的人才提供充分的资源。 亚航集团首席品牌员许经纬说：“今天我们很荣幸能介绍我们的第一个虚拟偶像，我们预计她将为东盟的流媒体内容改变未来。作为一家数字公司，人们在线消费的方式不断变化，这促使我们与Project Kavvaii一起探索跨行业的创新内容，以保持相关性并在趋势中领先。 Aozora Kurumi是由"虚拟偶像社区Yueko的知名插画师 "所设计，其配音则来自最近于3月在东盟及周边地区举行的Project Kavvaii公开选拔的最终人选。 虽然很高兴能看到东南亚会出现更多的类似作品，但我不太确定为什么亚航首个VTuber看起来像维多利亚时代的白人女子，而非东南亚造型的人物，这可能也是因为我不太了解VTuber的文化。 ...

亚航集团首席执行员丹斯里东尼费南德（Tony Fernandes）在脸书发布视频，并提供亚航（airasia）机票退款情况的最新消息。他表示，自2020年1月以来，已有150万人收到退款，还有45万人的退款仍在处理中。 丹斯里东尼费南德承诺会退款给剩余的45万人，他表示，亚航每周都会使用所拥有的少量现金进行退款，同时也有信心每个人都能收到退款。 他感谢290万人以credit shell的形式接受了退款，这是大家给予他和他的航空公司最好的支持，他将永远感激不尽。 他表示，亚航拥有6亿名员工并创造了数十万个工作机会，疫情爆发并不是他们的错，他们不是坏人，只是和其他航空公司一样，受到严重冲击，但会尽力不让员工失业。 他说，他们不得不裁掉10%员工，许多员工也被减薪，这样做是为了让亚航能继续生存。 同时，他表示，AirAsia X目前陷入严重的财务困境，因为该公司的飞机不可能飞到任何地方，它必须面对不公平的竞争。该公司也正在改组以求生存；他说，AirAsia X是一间独立公司，他们承诺会偿还所有人的退款，并将会坚强地“回归”。 相关新闻 https://cn.soyacincau.com/2021/03/27/tony-fernandes-airasia-plans-to-introduce-ride-hailing-service-skg/

亚航（airasia）创办人兼总裁东尼费南德（Tony Fernandes）指出，自疫情开始后，该公司已投入食品配送服务，下一步就是进军电召车服务。 东尼费南德接受《The Edge》访问说，在过去1年里，亚航加快数码领域的转变，并透露该公司数码化转型主推力是物流。 他在采访中，证实上述计划的传闻，但拒绝透露何时推出。 东尼费南德表示，他对Grab或其他电召车供应商并不担忧，也不认为现在加入该行列太迟。 他说：“我们并没有在疫情开始的时候推出电召车服务，我们是在最后才推出，市场是希望有竞争，当我们用两架飞机买下亚航时，大马航空的市场份额达到98%，或可能更多。” 他补充，当局将航空公司与电招车服务结合起来是有一个优势，因为乘客通常会先预订航班，但是不会预订其他东西，例如德士。 他分享说，进入市场的成本很低，因为他不会是第一个进入市场的人。 他说：“我创办亚航的时候也是这样，我不是第一个创办低成本航空公司的人，瑞安航空（Ryanair）和西南航空（Southwest Airlines）同样做过，我也向他们学习的。” “我有Grab做了8年的经验可以参考，我不用浪费这么多钱，有实验、建立技术、培训司机以及如何下单等，他们都帮我做了。” 他补充说：“乘搭模式已经建立起来了，马来西亚每个人都知道如何使用它。” 他还指出：“我想成为城中最好的外送员，根据目前的亚航食品服务，不仅仅是送餐。” “我真的想成为全城最好的送餐员吗？不，我想成为城中最好的外送员（The best delivery guy in town）。” ...