最近，宝腾（Proton）前设计师、现任大马微电子系统机构（MIMOS）工业设计负责人萨哈鲁丁布斯里（Saharudin Busri），在脸书上分享了他重新设计的Saga Knight概念图。 早前，他也曾经分享大马跑车（Bunga Raya Red）和Grab无人机电召车等设计概念，而重新设计这辆经典车款似乎是他目前正在进行的“项目”。 https://youtu.be/1gN-S_b-Bmo Saga Knight是宝腾于80年代末重新打造的Saga Aeroback特别版，其灵感来自那时候的流行电视节目Knight Rider。当年宝腾甚至还在广告中提到“The Knight Rider is here”和“Knight Rider by Proton”。 它配备了三菱的1.5L Magma...
（吉隆坡31日讯）士毛月河再发生污染事件，导致士毛月河滤水站被迫暂停运作，雪隆5县共463个地区将面临断水！ 雪州水务管理机构（LUAS）和雪州水供管理公司（Air Selangor）今日分别发表文告指出，受影响地区包括八打灵（172个地区）、乌鲁冷岳（54地区）、雪邦（194地区）、布城（23地区）以及瓜拉冷岳（20地区）。 雪州水供管理公司也表示，截至今午1时30分，调查工作未有进展，因此需要一定时间来解决问题。 文告也说，LUAS将通过官方应用程式、推特、面子书和Instagram，提供受影响地区名单。 民众也可到官网（www.airselangor.com）了解详情。——《精彩大马》
Youtuber David Dobrik在Instagram限时动态上分享，由于他的特斯拉（Tesla）Model X因软件更新出现错误，导致他必须把车留在餐厅外，转而乘坐Uber回家；据了解，在完成更新前，他都无法将车子驾回家。 https://youtu.be/7j4yb27QL5o 他在限时动态中说到：“现在是凌晨4点，我在餐厅外面，无法驾我的车回家，这太疯狂了！” 同时，他还分享了汽车正在更新的情况，屏幕上显示了不会动的加载栏，其中更写着软件将会更新至2021年4月24日，并表明系统正在更新电子控制单元，且驾驶和充电功能都已被禁用。 最后，David Dobrik并没有等待更新，而是选择搭乘Uber回家，这几乎闻所未闻，像特斯拉Model X那样昂贵的车辆，却给用户一个相当于Windows 10的问题。 据TechRadar称，软件更新的下载时间会因为特斯拉的互联网连接而异，特斯拉建议，如果超过三个小时还没完成更新，就要开始排除故障。 显然，特斯拉汽车的系统可让用户选择立即或稍后更新系统，但如果你像事主一样选择稍后更新，特斯拉也将会依据车辆的所在地区对其立即更新。 此外，用户还可使用另一种方法对软件更新进行故障排除，对于Model X，你可以按住方向盘上的两个按钮20秒以进行重设。 我不确定David Dobrik是否因软件更新出问题，或尝试了其他的修复方法；但无论如何，这确实给特斯拉的用户带来不便。 David Dobrik是位著名的Youtuber，其频道已有1830万名订阅者；他最近也因为几项争议而受到抨击，其中包括性行为不端和欺凌的指控。在停止更新频道一段时间后，他也于6月重新回到Youtube，就像什么事都没发生过一样。
在东京残奥会期间，丰田（Toyota）于奥运村的一辆自动巴士（e-Palette）因误撞一名日本视障柔道运动员，而导致该公司暂停相关巴士的服务；丰田首席执行员丰田章男也为此公开道歉。 丰田章男还在道歉声明中表示，对于自动驾驶有些“过于自信”，上路行驶还不太现实。 2020年杪，丰田宣布旗下的自动巴士e-Palette，将会为东京奥运和残奥会村的运动员和工作人员提供交通服务。 该公司表示，e-Palette是模块化的纯电动汽车，没有方向盘或踏板等传统控制方式，它既可以作为召车服务也可以作为移动零售空间。 https://youtu.be/mnPisgnf9KA 据丰田称，该巴士将会“自动检测”异常情况，并发送到维修站，那里的替换车辆可确保服务稳定。然而，他们却没透露将如何处理环境异常消息，例如路上的行人或倒下的树等。 报导称，事故发生于8月26日下午2时，自动驾驶巴士右转进入T型交叉路口时，以2公里的时速撞上北园新光，原本在8月28日比赛的选手也因头部和两腿受伤而退赛，且需要两周时间才能恢复。 有趣的是，当时e-Palette是在手动控制下，由人类操作员进行操控；然而，丰田公司发言人证实，e-Palette服务仍因车祸而停运，且并未透露何时会恢复运作。 该发言人说道：“这并不意味着除了在奥运会上使用的e-Palette项目都会被叫停。” 另外，当局也没透露在接下来的残奥会期间会采用什么替代巴士，以及运动员将如何出行；不过丰田表示，他们正全力配合警方调查，以确定事故原因，同时也会自行展开调查。 丰田说：“首先，我们向在这次不幸的碰撞事故中受伤的个人表示最诚挚的歉意，并希望他们尽快康复。目前，e-Palette车型已全部暂停运营。我们正全力配合警方调查，以查明事故原因。”
亚航备受瞩目的电召车服务——AirAsia Ride已于上周在巴生谷推出；配合国庆日，亚航推出一项促销活动，在8月30日至9月1日期间，每天首500位召车的用户，将可享有10令吉的折扣！ 欲兑换该优惠，用户只需在亚航超级应用程序（AirAsia SuperApp）的电召车服务选项中，输入“FREERIDE”促销代码即可，该促销只限于巴生谷的AirAsia Ride乘客，每位用户也仅限使用一次。 AirAsia Ride 有何不同？ 与惩罚拒绝接单的典型电召车平台不同，亚航表示他们不会惩罚拒绝接单的司机，相反会采用鼓励模式，让司机完成更多的工作以获得奖励。 乘客还可选择自己喜欢的司机，而女性乘客则可以选择女司机提供服务，你还可以选择由亚航飞行员和机组人员组成的“AllStar Ride”司机选项。 另外，亚航只会向司机征收15%的平台费，与一般20%的电召车服务相比来得低。 除了较低的平台费，与竞争对手相比，亚航的电召车服务费用也更加亲民，我们发现，如果通过Grab乘车，从KL Sentral到Bangsar Village的短途车程费用为9令吉，而AirAsia Ride的乘车费为7令吉。 根据亚航的说法，他们的收费设定为平均每公里1令吉，不包括通行费；但我们则不确定在雨天或高峰时段等需求量增加时，乘车费是否会提高；乘客也可在召车前，预先设定给司机1至20令吉不等的小费。 亚航分享，乘客可能很快就可以用他们的Big积分支付乘车费，而且他们还可以在亚航低价促销期间，享受免费乘车。但他们目前还没与BigPay提供整合功能，用户依然需要输入BigPay卡号。 由于新冠疫情仍未消缓，与亚航合作的司机必须完全接种疫苗，此外，亚航还为会司机提供免费的新冠病毒自我测试工具，并鼓励他们使用有补贴的测试工具，定期进行病毒筛检。作为安全协议的一部分，司机都配备了消毒喷雾和洗手液，以最大程度地减少感染风险。 AirAsia...
（吉隆坡28日讯）我国在过去24小时，共新增2万2597宗新冠病毒确诊病例，累计确诊病例达168万5510宗。 根据卫生总监丹斯里诺希山发布的数据，雪兰莪虽然是全国新增最多病例的州属，但已有趋缓的迹象，报5814宗。 目前另有8州的新增病例均超过四位数，分别是沙巴2834宗、砂拉越2427宗、吉打2162宗、槟城1920宗、柔佛1896宗、吉兰丹1289宗、吉隆坡1111宗及霹雳1061宗。 至于其他州属方面，登嘉楼报739宗、彭亨579宗、森美兰345宗、马六甲269宗、玻璃市98宗、布城48宗及纳闽5宗。 我国活跃病例目前有26万8548宗，其中986人在加护病房治疗，451人需要呼吸辅助器。 另外，我国今日新增252宗死亡病例，累计死亡人数已达1万5802宗。 今天也有1万9492人治愈出院，累计康复人数达140万1160人。——《精彩大马》 【资料来源，图片来源】
苹果公司（Apple）已针对一起集体诉讼达成协议，但对方并不是Epic Games；相反，这实际上是一群美国应用程序（App）开发商，于2019年向该公司提出的独立诉讼案。 其中最大的收获是，苹果将允许App开发人员联系他们的用户，并告诉他们除了使用App内的支付系统外，还有其他支付选项。 回顾以往，苹果曾禁止这样的举措，但他们在今年6月对此进行调整，以便开发人员可以在其App之外与用户联系，但则不允许开发人员使用从App收集到的联系信息，告诉用户有关替代支付系统的信息。 同时，开发人员必须从其他平台（如社交媒体、广告或官网）中，收集用户的联系信息。 随着苹果新政策的变化，开发人员现在可以使用从他们的App中收集的用户电子邮件地址等联系信息。但许多人仍希望苹果让App开发人员告诉用户，本身的替代支付系统，因为他们的新规定依然禁止这样做。 另外，苹果的新政策还规定，用户必须先允许开发人员从他们那里收集联系信息，这可能意味着在大多数的情况下，用户可能仍会使用App内的支付系统，该系统将会向开发者征收收入30%的费用。 苹果也将此视为为开发人员做了一件“好事”，达成和解后，苹果在新闻稿中表示，他们希望为用户提供更大的灵活性，因此将允许开发人员在App外与他们联系。 苹果在新闻稿中写道：“为了给开发者提供更多的灵活性来接触他们的客户，苹果还澄清，开发者可以使用通信手段，如电子邮件，在他们的iOS应用程序之外分享有关支付方式的信息。”“一如既往，开发者不会为在其应用或App Store之外发生的任何购买行为向苹果支付佣金。用户必须同意这种沟通，并有权选择退出。” 苹果与开发商之间的和解协议，还包括了向小型开发商支付1亿美元；苹果将其称为小型开发商援助基金，这1亿美元的款项，将会分配给2015年6月4日至2021年4月26日期间，每年在所拥有的App中赚取100万美元或以下的开发商。 虽然结算网站还没有建立和运行，但该公司已有关于如何分配这援助基金的想法。 根据开发者的收入情况，他们可获得250美元到3万美元，这将取决于有多少符合条件的开发商申请一部分结算费用。另外，所有剩余资金将会捐给名为 "编码女孩（Girls Who Code）"的非营利组织。 https://twitter.com/rsgnl/status/1431060577623891971 苹果还在新闻稿中透露了一份新的年度透明报告，该报告基于他们从App Store中获得的数据；这突显了有关App的审查过程、被拒绝和删除的App数量等有意义的数据。 他们还将引入更多的价格点，供开发者在订阅配套和应用内购时选择；此外，苹果将为他们的应用审查系统增加更多内容，以便开发者能够更好地了解上诉程序如何运作。...
推出Nova 8i一个月后，华为Nova 8也已正式抵马，这是华为最新的中档智能手机，具有90Hz OLED屏幕、64MP主镜头、四摄像头设置、以及支持66W快充。 价格和供货详情 配备8GB内存和128GB存储空间的Nova 8售价为1899令吉，作为推介性优惠，华为将提供1个月（200GB）的云存储空间、专属礼券和娱乐礼包。 用兴趣的用户，可通过华为官方在线商店、Lazada和Shopee在线购买，该手机只提供胭脂金（Blush Gold） 的配色选项。 规格 规格方面，Nova 8配备了6.57寸的FHD+曲面OLED屏幕，刷新率达90Hz。在引擎盖下，它采用的是8GB内存的Kirin 820E芯片，并且具有128GB的存储空间。 镜头方面，Nova 8采用了四摄像头设置，且其造型看起来与小米10T系列非常类似，它有一个64MP主镜头、8MP超广角镜头、以及两个2MP的深度和微距镜头；自拍方面，屏幕上方则具有一个32MP的打孔相机。 为手机供电的是块相当普通的3800mAh电池，你可通过华为的65W SuperCharge（USB-C ）对其进行快充。华为表示，只需15分钟即可充满60%的电量。 遗憾的是，除了缺少谷歌移动服务，Nova...
多数想要功能强大笔电的用户，可能都会入手一部电竞笔电，但并非每款电竞笔电都能够以工作为中心，因此，一部以工作为主的笔电可能会更适合你，就比如这台刚在我国发布的HP ZBook Firefly G8。 HP ZBook Firefly G8 规格 虽然HP ZBook Firefly G8只有一个名称，但它确实有两个机款，其中包括14和15.6寸的屏幕选项，两者的屏幕都是防眩光IPS显示屏，亮度更高达250尼特，刷新率为60Hz，且覆盖45%的NTSC色域。 14或15.6寸的机款皆配备了英特尔（Intel）第11代Core i5-1135G7或i7-1165G7处理器，你还可获得8GB 或16GB的DDR4 3200MHz内存，这与256GB和512GB SSD配对。 图像方面，它最高可搭载4GB VRAM的NVIDIA...
确实，我们离安全飞行还有一段很长的路要走，但随着全球经济活动开始恢复，空中巴士公司（Airbus）最近一直忙于探讨潜在的替代方案，用柔性OLED制成的数码杂志，以取代机上的纸本杂志。 Airbus还特别为数码OLED杂志申请了专利，该数码杂志可显示我们通常看到的杂志内容，它不仅更具有弹性，且更易于更新和消毒。该杂志还会与机上的安全卡配对，所有的娱乐、信息和购物选项都将在OLED屏幕上。 “摆脱”机上杂志已是航空公司致力落实的举措， 芬兰航空宣布，他们已决定不再提供杂志以减轻重量及减少碳排放；而像亚航这样的本地廉价航空，也已通过数码化的方式取代纸本杂志。 数码屏幕确实很轻巧，它还能够进行实时更新，以帮助乘客更轻松地选择机上物品和餐点，航空公司能够定期地对杂志内容更新，甚至可为特定航线和乘客提供客制化的内容。 OLED屏幕比LCD屏幕拥有更丰富的色彩，以及更好的屏幕质量，与传统屏幕相比，其耗能也更低且厚度通常不到3mm，如图所示，它们的性能确实非常“灵活”。 虽然便利，但这样的解决方案也会为空服人员增加一定的工作量，除了其它重要职务，他们还需要为乘客提供数码屏幕的技术支持。 Airbus早于2018年就和柔宇科技公司（Royole）签署了一份谅解备忘录，以探索这一概念。Royole一直在生产柔性屏幕、折叠智能手机和柔性传感器，该公司与航空公司合作开发OLED数码杂志。 由于目前只是一个概念，因此Airbus表示他们还没将其商业化，但他们计划将会在近期内将其安装到测试飞机上；在 新常态下，它可能并不实用，因为每个人都应该尽可能地避免更多的接触。 此外，为每个机位提供OLED杂志是个“昂贵”的方案，由于柔性屏幕更易被损坏，因此航空公司还面对着耐用性的问题。 提供具有全高清分辨率及更高质量的机上娱乐屏幕可能更为实际，与每个座位背面的固定屏幕相比，灵活的数码杂志在消毒方面也更具挑战。 由于大多数人都有智能手机，因此航空公司还能从提供免费WiFi和浏览内容入手。
