对X平台而言（前身为推特），机器人仍然是一个巨大的问题，该社交媒体平台仍在努力寻找新的方法来防止垃圾贴文出现在该平台。 科技界亿万富翁马斯克（Elon Musk）似乎有一个更简单的解决方案：新用户要付费了才能发布贴文。 SPECULATION: X might be expanding its policy to charge new users before they reply/like/bookmark a post https://t.co/odqeyeiHBx pic.twitter.com/EU71qlwQ0D— X Daily News (@xDaily) April 15, 2024 X平台新用户不付费就不能发布贴文 我们于4月16日（周二）早上发现X平台的政策发生了变化，要求所有X平台新用户在发文、点赞、收藏或回复X平台贴文之前，需要支付小额费用。 新政策旨在减少垃圾贴文，为每个人创造更好的使用体验。 这意味着X平台新用户只能免费追踪帐号和浏览X平台，除非他们付费解锁完整的使用体验。 有趣的是，作为测试的一部分，纽西兰和菲律宾已经开始向X平台新用户收费。 该计划被称为“Not a Bot”计划，未经验证的新用户需要支付1美元（约4令吉79仙）的年费，才能在X平台上发布贴文或与其他贴文互动。 这仅适用于新用户，不适用于现有用户。 Part of what makes X special is that anyone can just post without paying We definitely need to stop the bots, but what about having the option to pay OR do something extremely computationally expensive (like mining some...

风火轮（Hot Wheels）已确认，宝腾赛佳（Proton Saga）特别版将很快在商店发售。 虽然这次推出的特别版仍采用去年10月推出的1985年宝腾赛佳，但特别版将采用不同的吸塑卡。 风火轮宝腾赛佳的包装有客制化图案 这是苏靖涵获奖的设计作品的巨大复制品 除了展示我国汽车制造商的首款车型外，风火轮宝腾赛佳特别版的吸塑卡还印有不同的图案。 该手绘设计是由来自槟城的苏靖涵操刀，她采用大量大马元素，如吉隆坡国油双峰塔、国家纪念碑、马来亚虎、犀鸟，甚至还有我们的国花大红花。 苏靖涵赢得2023年Hot Wheels x Proton Design设计大赛冠军。 该比赛是配合大马速度艺术博览会（Art of Speed Malaysia）举行。 作为奖励的一部分，她有幸成为全球首位将自己的手绘作品印在风火轮包装上的儿童。 苏靖涵拿着她的获奖设计作品与美泰、风火轮和宝腾的代表合影。（图片来源：大马美泰） 在预告中，风火轮没有提及宝腾赛佳特别版的价格。 不过，我们预计它的价格将与标准1:64风火轮模型一样，目前的价格为9令吉90仙，具体价格取决于购买地点。 管理你的期望值 风火轮宝腾赛佳的Mainline版本 由于这是限量版，再加上宝腾赛佳是一款非常抢手的车型（至少在大马是这样），因此你很可能无法轻易地在商店买到它。 虽然从预告得知，你一般上可在风火轮零售店购买宝腾赛佳特别版。 预计它会被黄牛抢购一空，并在电商平台上以高价直接出售。 就拿宝腾赛佳的Mainline版来说，目前黄牛的售价至少是其零售价的3至4倍。 如果标准版风火轮宝腾赛佳已经以这个价格出售，那么预计即将推出的宝腾赛佳特别版会被黄牛以更高的价格出售。

众所周知，Time dotCom是一家网络服务提供商（ISP），它以极具竞争力的价格和配套提供高速光纤宽频服务。 有些人可能还知道该公司是一家数据中心运营商，但后来我们发现，Time还将其业务范围扩展到了电动车充电基础设施领域。 上周，我们在莎阿南偶然发现了这个Time Charge N Go（TCNG） 电动车充电桩。 在我们进一步了解更多信息后，我们已经了解到一些和该公司努力成为充电桩运营商（CPO）有关的事实。 Time通过数百万令吉的收购交易成为CPO 根据Time在2024年2月29日发布的2023年第四季度财务报表，该公司在今年早些时候收购了一家本地CPO Charge N Go（CNG）。 目前尚不清楚Time花了多少钱收购CNG，不过我们知道第一笔付款为大约420万令吉。 Time也支付了约81万3000令吉，以获得由RWC1持有的CNG股份。 通过这些交易，Time获得了CNG的51%股份，并使CPO成为其子公司。 Time的2023年第四季度财报也指出，该公司于2023年12月中旬签署的认购协议，还有两笔高达1000万令吉的交易，但这取决于CNG能否达到某些 “业绩条件”。 不过，该财报并未提及这些条件。 与此同时，CNG还更换了脸书和LinkedIn页面的简介和文章页头图片，采用了全新的图片，以表示它是Time的子公司。 尽管如此，Time尚未正式发布任何有关TCNG的具体公告。 Time Charge N Go充电器的地点 虽然我们已经在莎阿南发现TCNG充电器，CNG也更换脸书和Linkedln页面，但TCNG仍未使用新品牌更新其应用程序。 因此，其安卓和iOS应用程序仍使用之前的标志。 用户通过该应用程序可以访问总共42个充电桩，所有充电器均为交流充电器，当中39个位于巴生谷，另外两个位于柔佛新山。 该应用程序还列出了新加坡的一个充电区，但它很可能属于新加坡CPO康福德高Engie （CDG Engie），而不是TNCG。 由于时间关系（呵呵），我们没有逐一查看TCNG的位置，但似乎大部分都在公寓的停车场内，而且仅限于其住户使用。 目前尚不清楚TCNG网络有多少个公共充电桩，但目前确实有几个，如蕉赖莲花超市和甘榜格灵芝的Southview Apartments。 Time Charge N Go的价格 根据用户指南， TCNG充电桩的收费为每千瓦时1令吉。 如果你注册其年度订阅配套（价格为400令吉），TCNG充电桩的收费可减至每千瓦时75仙。 然而，我看了该应用程序后，发现情况不一样。 例如，你在Southview Apartments充电超过180分钟，你需要额外支付每分钟17仙，尽管充电费仍为每千瓦时1令吉。 如果你选择在蕉赖莲花超市为电动车充电，你只需支付每千瓦时55仙的费用，但除了该地点的充电费用外，你还需支付每分钟4仙的额外费用。 另一个充电地点是在八打灵再也武吉加星的Fraser Towers，那里的收费比较便宜（每千瓦时70仙），但那里还征收1令吉的确认费。 上述3个例子的收费都是针对非会员的。总而言之，如果要了解各个地点的TCNG充电桩的收费，最好的方法是直接通过应用程序查询。

Time用户于4月15日（周一）无法使用其网络服务几个小时。 该电讯公司发表了一份官方声明来解释这事件。 DNS伺服器导致Time网络服务故障 在Time网络服务故障期间，Ookla的Downdetector显示的统计数据。 网络服务供应商 （ISP）Time于4月15日晚上8时20分左右发布官方声明，并表示Time网络服务在当天下午5时38分至晚上7时12分出现故障。 根据Ookla的Downdetector的记录，在下午5时59分左右，数量最多的报告是Time用户报告网络服务故障。 该公司还透露，Time网络服务中断是由其Secure DNS伺服器在下午5时38分出现故障造成的。 其主要和辅助Secure DNS伺服器同时停止运作，因此才会发生网络服务大故障。 该公司随后尽快切换到备用DNS伺服器。 不过，该公司没有说明导致这些伺服器停止运作的原因。 与此同时，有些用户表示，他们通过使用其他DNS地址成功解决网络故障问题。 尽管如此，这种方法并不是对每个人都有效。 Time承认在网络服务中断期间缺乏沟通 有趣的是，该公司还透露，这次的网络服务故障影响了大约40%的Time网络服务用户。 此外，这也是Time网络服务史上最严重的一次网络服务故障事件。 在同一份声明中，Time还承认，该公司在向用户提供有关网络服务故障的必要信息方面速度缓慢。 虽然发生了网络服务故障，但该公司并未提及任何赔偿或回扣。

如果你一直关注Soyacincau的社交媒体，如TikTok、脸书和YouTube，你就会知道我们在开斋节前夕驾驶比亚迪 （BYD）Seal Premium从吉隆坡到哥打巴鲁，当时只充过一次电。 有趣的是，我们收到了很多关于电动车效率的评论，有些人认为电动车会在交通停滞时耗尽电量。 那么问题来了，电动车在交通停滞时会耗多少电量呢？ 如果电动车塞在车龙中10个小时，会不会很快就没电了？ 我们用BYD Seal Premium进行测试。 https://www.youtube.com/watch?v=NwGk586zG3Q 我们把BYD Seal Premium的电量充至47%后，就把这辆车停放在烈日下的空地上。 该车的读数显示为摄氏36度，而我们在这一小时的尝试中一直开着冷气。 由于天气炎热，冷气运作得非常辛苦，仪表盘显示冷气和汽车其他电子设备的耗电量为3kW。 需要注意的是，比亚迪Seal采用的是玻璃车顶，这对于我们炎热的天气来说并不理想。 幸好有遮阳帘帮助减少热量进入车厢。 比亚迪Seal在炎热天气下的耗电量为3kW 23分钟后，电量仅下降了1%，这表明比亚迪Seal Premium在静止状态下消耗的电量非常少。 与引擎持续燃烧燃料的汽油车不同，比亚迪Seal Premium的电动引擎不消耗电量，电池仅用于运行冷气和电子设备。 比亚迪的V2L适配器有一个带4个插座的电源插座 为了让BYD Seal Premium面临更大的挑战，我们甚至尝试使用电动车的车辆到负载（V2L）功能。 此功能将比亚迪Seal Premium变成了一个巨大的蓄电池，因为V2L适配器可以为家用电器供电。 在这次测试中，我们用BYD Seal Premium为空气炸锅供电，然后炸鸡块。我们也用这款车为电热水壶供电，然后烧水和泡咖啡。 启用V2L后，这款车为这些家用电器总共提供1.2kWh。 使用比亚迪Seal为空气炸锅和电热水壶供电 整整一个小时后，比亚迪Seal Premium的电量下降到42%，仅消耗5%电量。 这意味着即使在使用V2L功能的情况下，你也可以让这款车在极端炎热的天气条件下闲置20多个小时。 如果细分一下，冷气耗电3kW（约3kWh能量），以及空气炸锅和电热水壶耗电1.2kWh。 总计约为4.2kWh，约占比亚迪Seal Premium总电池容量的5%。 实际上，在闲置的时候，冷气的耗电量介于1kW至3kW之间，具体数据取决于天气条件。 假设只有3kW（每小时3kWh），那么充满电后可以闲置27小时。 如果天气较凉爽，冷气耗电量仅为1kW，则可以闲置80小时。 https://youtube.com/shorts/U5GngGY2v-k?si=XVok8ZQ_CYa6r51b 如以上视频所显示，BYD Seal Premium困在车龙时的耗电量非常低。 它使用不到10kW的功率来缓慢移动电动车。 当车速减慢时，再生制动系统启动，有助于将损失的电量回收到电池中。 相关新闻 BYD Seal闪亮登场 从RM17万9800起

以防万一你忘记，索尼（Sony）仍在生产Xperia智能手机，预计将在未来几个月内推出新的旗舰机型。 该公司将推出索尼Xperia VI，它是Xperia 1旗舰系列的第6代手机。 虽然索尼Xperia VI仍采用轻薄机身，但它可能会配备不同的屏幕，有些人可能会觉得这是在降级。 根据Onleaks在Android Headlines上独家发布的高质量渲染图，索尼Xperia VI看起来与过去几款机型非常相似。 正面看起来仍然是一款瘦高的手机，有额头和下巴，而背面仍然采用简洁的设计，以及后置三摄镜头。 此外，这款手机还保留了集成指纹传感器的侧边电源键和快门键（专门为相机而设计）。 与目前的Xperia 1相比，据说索尼Xperia VI更短、更宽和更厚一些。 据说新屏幕的比例不是21:9，而是19.5:9，与目前的三星（Samsung） Galaxy S24 Ultra相似。 虽然Xperia 1旗舰智能手机的零售价已超过6000令吉，相当昂贵，但它仍然因配备4K HDR OLED屏幕而脱颖而出。 不过，据说索尼可能会放弃4K屏幕，改用2K屏幕。 现实情况是，旗舰机Xperia 1在大多数时候并不能一直运行4K。 最大分辨率仅在某些应用程序或显示超高分辨率的照片和视频时启用。 索尼似乎意识到索尼Xperia VI使用2K屏幕会更节省成本和省电。 你会为索尼Xperia旗舰智能手机支付超过6000令吉吗？ 【资料来源、VIA】