经历了2023年的大幅增长后，我国电动车市场今年不仅会迎来新车型，且还将会有新的“竞争者”；其中，中国广汽集团旗下汽车品牌广汽埃安（GAC Aion）会在今年晚些时候推出外观时尚的GAC Aion Y Plus。
首先要说明，广汽埃安大马经销商WTC Automotif（WTCA）尚未公布在我国推出的Aion Y Plus完整规格，但他们确实提供了部分详情。
GAC Aion Y Plus基本规格
在本周早些时候的预览活动中，WTC Automotif表示登陆我国的Aion Y Plus配备63.2kWh磷酸铁锂（LFP）电池，可提供基于WLTP标准的430公里续航里程。
此外，大马版Aion Y Plus还将配备150kW（201hp）电动引擎，虽然活动中没提及其性能，但据泰国提供的规格显示，我国应该与该国开卖的490 Elite 或490 Premium车型相同。
若真如此，那大马版Aion Y Plus的电动引擎也应该能够产生225Nm扭矩，百公里加速时间为8.5秒。
同时，该车型预计配备7kW车载交流充电器，支持高达80kW直快充，及高达 3.3kW 的车辆负载（V2L）能力。
Aion Y Plus是SUV还是MPV？
Aion Y Plus的外观让人印象深刻，且被定位为紧凑型跨界SUV；但对个人而言，其整体造型更像是MPV。
从某个角度来看，这款电动车甚至让人想起Mitsubishi Xpander，但车身更小，占地面积也更小；或许我们可以将其称为迷你版MPV。
Aion Y Plus有足够的空间成为家庭电动车
另外，非常高兴看到Aion Y Plus为后排乘客提供宽敞的腿部空间，且后门的开启角度接近90度，方便乘客上下或载送较大件的物品。
不仅如此，其后备箱还有一个巨大的空间，这些特点可能会吸引家庭顾客；但考虑到Aion y Plus的目标为年轻市场，这点确实非常有趣。
内饰设计高雅和出色的质量
Aion Y Plus时髦的外观，会让人误以为它有着夸张的内饰，但让人惊讶的是并非如此。
相反，其内饰具有现代而时尚的线条，含蓄而不失品位，此外双色配色也为它增添一丝活力。
其制造质量也相当不错，因为汽车的门板、仪表盘或方向盘中都没发现任何粗糙的边缘。
少量的实体控制按钮
不知是否受到特斯拉（Tesla）启发，广汽埃安在设计Aion Y Plus时没有为后视镜配备物理控制按钮，因此司机只能通过信息娱乐系统进行调整。
你既可以点击中央触控屏（对于一款汽车来说，14.6寸的触控屏相当大），也能使用方向盘左侧的方向按钮调整。
Aion Y Plus的冷气也采用数码控制，这一情况在电动车中已开始普遍。
此外，其信息娱乐系统的用户界面相当美观，惟预览活动中出现的装置仅预装了汽车必需的应用程序，因此我们很快就摸透了该系统。
尽管如此，在图形密集的部分，尤其是电动车的3D显示似乎有一点延迟；当然，这还不至于到无法使用或令人烦躁的地步。
同时，并非所有功能都已实现数码化，如车窗仍需使用物理开关进行控制，且驾驶模式、信号灯、车灯和雨刷等也需通过方向盘的操纵杆控制。
其他注意事项
虽然只有短暂的时间观察Aion Y Plus，但我们发现活动中展示的车辆缺少了一些东西，但我们尚不清楚大马版车型是否会缺少以下功能：
- 没有前备箱（frunk）。
- 方向盘有倾斜调节，但没有伸缩，这意味你只能上下移动方向盘，不能改变长度。
- 前排乘客座椅没配备电动控制装置。
- 后排乘客没有中央扶手。
- 后备箱没有货箱盖，但我们注意到有预制的安装件，这似乎表明用户能安装市场上的货架。
- 后挡风玻璃没有雨刷。
有趣的是，这辆车还配备了备胎，在如今许多汽车都不再配备备胎的情况下，着实令人眼前一亮。
Aion Y Plus能否成为BYD Atto 3等车型的强劲对手？
凭借 150kW（201hp）电动引擎和430公里的WLTP额定续航里程，Aion Y Plus将与我国目前备受欢迎的BYD Atto 3竞争。
此外，Aion Y Plus也可能与即将上市的Chery Omoda E5交锋，因为两者具有类似的性能和续航里程。
我们快速比较了三款电动车的尺寸和轴距，以下为详情：
- GAC Aion Y Plus：4535mm（长）x 1870mm（宽）、1650mm（高）/2750mm（轴距）
- BYD Atto 3：4455mm x 1875mm x 1615mm / 2720 mm
- Chery Omoda E5：4400mm x 1830mm x 1588mm / 2630mm
据上述数据显示，Aion Y Plus的车身长度和高度都略高于其竞争对手；这也是为什么它可提供更大的腿部空间和后备箱，这无疑是该电动车的优点。
在泰国，Aion Y Plus 490 Elite的售价为89万9900泰铢（约11万9573令吉），较高档的490 Premium则为99万5900泰铢（约13万2328令吉）；根据该定价，我们预计它在我国的售价低于16万令吉。
相比之下，标准版BYD Atto 3的上路价约为15万零430令吉，增程版则为16万8430令吉；然而，个人认为这个价格不会持续太久。
非常期待Aion Y Plus和Omoda E5在我国亮相时，已在我国开卖一年多的Atto 3会如何面对两个有趣的竞争对手，不知道森那美汽车公司和比亚迪是否会以价格战保护其地位。
当然，目前我们还很难对Aion Y Plus做出正确的评价，这一切还要看其供的驾驶体验；希望近期可试驾广汽在我国推出的电动车，因此请继续关注我们的报导。
