大马消拯局行动组主任拿督阿末依兹兰表示，该局为电动车充电站拟定了指南，并已移交地方政府发展部进行评估。
他透露，该指南是由当局与大马建筑师协会（PAM）、零排放车辆协会（ZEVA）及各个非政府组织合作完成。
他补充，上述指南仅适用于商业场所，不包括居民区。
“指南内含有各种建议，包括车辆与建筑进出口的距离、适合设置（充电桩）的楼层和其他事项。”
此外，该指南还涵盖安装电动车充电桩的申请和审批程序（无论是建筑内或外）。
就这一说法，当局似乎已经放弃禁止在地下停车场和多层建筑中安装电动车充电桩的念头。
需要说明的是，我们并非忽视充电桩存在的潜在安全风险，但全球已有许多国家包括我国，在地下停车场和多层停车场部署电动车充电站。
以阳光广场（Suria KLCC）为例，Gentari已在该地下停车场部署了超过25个充电桩，是全马最大的电动车充电站之一。
此外，许多购物中心如1 Utama、 IOI City Mall、 Sunway Pyramid、 Sunway Velocity 和 MyTown Shopping Mall都已设有电动车充电站。
就连最近进入我国电动车市场的特斯拉，也选择在Pavilion KL地下停车场设置首个超级充电站；该公司在全球范围内（包括泰国和新加坡），都已在地下停车场部署超级充电站，显然对此并没有问题。
不过，我们仍需等待地方政府发展部的进一步更新才能得到实际确认。
早在五月，地方政府发展部长倪可敏就表示，该部已针对所有类型住宅的车用充电桩的安装与使用拟定一项标准指南，并在6月份召开的地方政府国家理事会上提交这份指南。
鉴于目前地方政府发展部还未更新消息，因此当局很可能尚未准备好向公众宣布。
另外，阿末依兹兰还透露，消拯局迄今没接获涉及电动车火灾的投报，惟今年已接获8宗涉及混合动力车辆的投报，以及于4月在吉隆坡4辆电动滑板车起火，殃及9辆摩托车的投报。
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