一名37岁的新加坡男子在电商平台Shopee网购了一台256GB iPhone 14 Pro Max，但是包裹送抵后，盒子竟然没有订购的iPhone，收到的是一堆无用的垃圾，即4个充气塑料袋和方块木头。 资料来源：Source 根据这名消费者支出，一般上，他都会直接向授权的零售商购买苹果产品，这次决定从Shopee卖家购买iPhone 14 Pro Max，因为该平台提供8新币（约26令吉）的优惠券和返现。 他之所以做出这个决定，因为这款手机在许多零售商店都已经售罄，随后，该名男子已经联系Shopee客服并要求退款，但该平台拒绝了退款的要求。 根据Shopee的说法，该包裹已经被送到订单指定地址（been delivered to the address indicated in the order），而且款项已经发放给卖家（the ...
大马Grab（Grab Malaysia）宣布，为了补偿司机在高峰时段前往接送乘客的目的地，所需要花的时间和汽油，他们从1月16日（周一）起，调涨车费和改变激励措施结构。 根据《星报》报导，在巴生谷，每分钟的车费已从20仙增加至43仙，而每公里的车费则从70仙减少至25仙。它们的最低收费保持不变，分别为2令吉和5令吉。 该公司声称，他们根据Grab司机的反馈意见来调涨车费。 该公司发声明指出：“我们听到了你的意见，我们将修改收费价格结构，车费将根据完成接送乘客所需的时间，而不是根据行驶距离来计算。” 据悉，车费仍将根据系统估计的距离和系统估计的行驶时间来预先计算。车费的计算公式是基本车费+（行程距离x每公里车费）+（行程时间x每分钟车费）。 例如，需要30分钟的10公里车程的车费是18令吉而不是15令吉，而只需要15分钟的10公里车程的车费是11令吉而不是12令吉。 Grab列出的高峰时间是早上7时至早上9时和下午5时至晚上8时。 大马Grab司机协会（GDMA）副主席莫哈末阿兹里（Mohd Azril Ahmat）表示，新的收费方式令人感到失望，因为司机更愿意在非高峰时段工作。 “根据我从一些司机那里得到的反馈，他们预计收益至少会减少30%。” “这是因为他们调整车费，从每公里70仙降到每公里25仙。我现在担心的是，其他电召车公司会遵循同样的收费价格结构。” 莫哈末阿兹里说，GDMA是一个非政府组织，有575名注册会员。 Ehailing.fm是一家专注于零工经济的网络电台，其创始人法扎尔卡马鲁丁（Fazal Kamarudin）表示，这个调整的车费，令人感到“惊讶”。 他补充，大多数司机早就对在高峰时段接送乘客表示不满。 “从每公里70仙降到每公里25仙是没有意义的。” “我希望Grab公司能够再次研究收费标准，有关部门应该研究一下这个问题。”——《精彩大马》 【图片来源】
我国首相拿督斯里安华周一（16日）宣布，政府将向低收入（B40）群体，发放高达300令吉的慈悯援金（Sumbangan Tunai Rahmah）。 该援助金的前身为大马一家援助金（Bantuan Keluarga Malaysia），原定于2023年3月发放，而政府决定从即日起（1月17日）提早发放援助金。 谁有资格获得慈悯援金？ 所有有资格获得第一阶段慈悯援金的受惠者，来自于大马内陆税收局截至2022年12月31日更新的资料库资料，如果你已经收到以前大马一家援助金，你应该有资格获得此次的援助金。 受惠者包括低收入群体已婚或单亲父母有有资格获得300令吉，没有配偶的乐龄人士或是单身人士则是100令吉，首阶段总共发放16亿70000万令吉，预计惠及870万人。 大家可以登录上述网站在左上方输入身份证号码（IC），即可查询是否符合资格。 受惠者如何获得首阶段的慈悯援金？ 这次将根据之前大马一家援助金计划中登记的银行户头资料发放援助金，受惠者从1月17日起分阶段自动获得。 没有注册银行户头的符合条件者，从2023年1月17日开始必须在国民储蓄银行（BSN）分行兑换现金援助，仅限于现金方式领取，除此之外显示信用失败（credit failure）或没有银行户头信息者同上。 欲知更多详情，欢迎浏览内陆税收局网站页面，并参考常见问题（FAQ）。 【图片来源】
Netflix已经发布iOS应用程序的用户界面（UI）的更新，如果你拥有一部iPhone，现在就可立即体验！ This last year, I’ve been leading a UI refresh to make Netflix feel more fluid, delightful, and polished.Today, all ...
马来西亚航空公司（MAS）正在计划更新空服人员的制服，当局正在询问大众的意见是否让卡芭雅（Kebaya）制服变得更端正（modest）。 其实，马航空姐自1972年起身穿卡芭雅制服，它是该品牌标志性的制服，多年来已经有几次更新，在设计中还融入大马元素，如花朵印花。 根据一份调查问卷显示，马航公司询问是否赞成对标志性卡芭雅进行调整，是否赞成更改制服设计，空服人员在国内或国际航班上佩戴头巾的选择。 该航空公司后续问题中提及，大家是否希望空姐不再穿卡芭雅，或者改穿裤装、裙子或外套等，欢迎大家对制服更改给予建议和想法。 空服人员制服议题曾在国会讨论过 早在2018年，交通部长为陆兆福被伊党兰斗班让国会议员茜蒂再拉询及，“暴露”服装能否威胁航空旅行的安全，另外瓜拉尼鲁斯莫哈末凯鲁丁也询问新航是否计划让穆斯林空姐戴头巾。 在当时的问答与辩论环节，陆兆福表示，制服的设计给予航空公司制定的政策，他会与航空公司的管理层讨论头巾的问题。 道北国会议员仄阿都拉表示，与其他国际航空公司包括西方国家的空服人员相比，马航的制服似乎太暴露，陆兆福说，如果觉得空姐衣着太过暴露，大家应该要看开点，因为制服设计是主观的。 马航标志性卡芭雅制服的历史 卡芭雅制服早在1960年代末马来西亚-新加坡航空公司（MSA）时期推出的，它是由法国设计师Pierre Balmain设计，最初的设计在MSA分离后被带到新加坡航空公司。 当马航在1972年开始运营时，它需要自家的制服，当时的设计师从9个提交的作品选出最后的作品，它是一款卡芭雅设计的制服。 由于马航的缩写是“MAS”，所以他们的大部分产品和体验都以“黄金”为品牌，因此，Golden Girls代表空姐，Golden Lounge代表商务休息室。 下一个重大变化是在1986年，制服是由MARA的时装系学生设计，正如马航前空服人员张振光（译名，Chang Chin Kwang）所描述的那样，制服的设计代表着国家。 MASwings、Firefly和Malaysia Airlines制服。资料来源：Firefly ...
