在行动党国会议员王建民仍坚持针对沿海贸易政策课题辩论后，所提出的质疑是正确的情况下，交通部长拿督斯里魏家祥指出他别无选择，只能揭露事实真相。
魏家祥周四在脸书回应这件事，并上传一个与在辩论时指称是日本电信电话株式会社（NTT）副总裁佐藤佳雄的视讯视频，要求对方解释他如何参与Apricot海底电缆计划并在Orient Link所担任的职务。
交通部长表示，沿海贸易豁免政策问题在辩论之夜已经得到了非常明确的回答。他补充说：“万宜区的议员王建民仍然对结果不满意，大约6天前开始提出更多问题质疑我所阐述的事实。”
“正如我早些时候告诉王建民，既然他坚持，那他会得到答案。现在辩论的‘冠军’林冠英也加入呼吁我要回答王建民提出的5个问题。”
佐藤佳雄在NTT的职位
魏家祥说他原本选择不回复他们，但这样做意味着更多的人会被他们伪装的“研究”和“事实核查”的宣传所误导。他说王建民在未经查证的情况下说佐藤佳雄不是NTT职员是“不诚实的”，被视为诽谤。
魏博士指出他的部门是与 APRICOT和MIST海底电缆项目的发起者进行交谈，而不是海底电缆的“订户”。他坚持NTT是作为该项目的主要支持者和许可证持有者，并认为沿海贸易政策不会损害任何项目。
在视频中，魏家祥表示从事MIST海底电缆项目的合资公司Orient Link的主要股东是NTT，佐藤先生还确认他是Orient Link的首席执行官。
Soyacincau已联系NTT，希望查证佐藤佳雄目前在NTT所担任的职位，但目前尚未收到他们的正式回复。
问题仍未得到解答
除了Apricot项目的所有权状态，魏家祥仍未针对王建民提出的其他几点质疑进行反驳。当时王建民强调Orient Link与OMS Group有联系，而OMS Group据说是沿海贸易政策的受益者，他也质疑佐藤先生是否能够就他对沿海贸易政策的看法独立发表意见。
在辩论中，魏家祥声称Optic Marine近日购买的名为“Lodbrog”的DP2级船只，具有修复海底电缆能力的说法。
但是王建民指出，根据Optic Marine的官网，该船只为 DYNAPOS AM/AT船，只有DP1或DP(AM)等级。
相比之下，悬挂着新加坡国旗的DP2(AA)等级东盟探索者号，反而是目前被科技巨头用于在我国进行海底电缆维修的船只。
沿海贸易政策问题是由我国的科技巨头所提出，他们认为这会影响本地的数码投资和互联网的稳定性。
这些巨头包括亚马逊、脸书、谷歌和微软在内的多家科技巨头，已多次致函首相呼吁恢复海底电缆维修的沿海贸易豁免政策，以便能迅速开展维修工作，将电缆中断的影响降至最低。
以前，由于外国船只需要申请国内运输许可证（DSL），因此海底电缆维修需要长达27天的时间。在魏家祥任职期间引入国内运输许可证电子系统（eDSL）后，批准许可证所需的平均时间已减少至3天。
然而eDSL仍被科技巨头视为不必要的障碍，他们仍在推动恢复沿海贸易豁免政策，以进一步减少海底电缆中断的持续时长和对经济所造成的影响。
