随着大马受疫情影响，世界各地的汽车行业同样无法幸免，每当提及芯片短缺问题经常会想到台湾和韩国，但大马在半导体生产同样是举足轻重的角色。
大部分的芯片测试和包装工作都是在大马进行处理，当中的供应商包括英飞凌科技（Infineon Technologies AG）、恩智浦半导体（NXP Semiconductors NV）和意法半导体公司（STMicroelectronics NV）。
其他在大马设立工厂提供零部件，还包括福特（Ford）、丰田（Toyata）和日产（Nissan）等公司，他们皆面对生产量放缓甚至停止状态，根据贸工部数据显示，电子和电器产品占大马出口总额39%。
日前，由于疫情关系，导致半导体相关的零件短缺，福特汽车公司已暂停美国一家工厂F-150生产。另外丰田汽车公司因大马和东南亚其他国家，暂停旗下14家工程的生产线，因此影响了数十款的汽车型号。
芯片交付时间是指从订购芯片至交付给制造商的时间，根据Susquehanna金融集团数据显示，在过去的数个月里，芯片交付时间飙升至20.2周，这是半导体行业历史中的新高，导致许多汽车商销售受影响。
大马半导体工业协会主席王寿苔（Wong Siew Hai）指出：“马来西亚是全球超导行业的一个关键参与者，供应链上任何地方的中断都会对生态系统其他地方产生连锁反应。”
受影响公司之一的英飞凌科技公司首席执行员Reinhard Ploss说：“停产已造成‘两位数’（double-digit）的数百万欧元的损失，他预计，大马工厂将在本月底前回到正常的产能。
至于意法半导体公司在无可奈何情况下暂时关闭位于柔佛州一家装配厂，但是在11天后又重新投入运作。
该公司首席执行员Lorenzo Grandi指出，这将影响第三季度的销售和毛利率。
据Wave7 Research指出，当涉及到智能手机市场时，除了苹果，其他制造商似乎都受到芯片短缺的影响，尽管苹果公司预计供应紧张会影响到iPhone和iPad，但苹果已设法提前获得芯片供应，这让苹果几乎不受到任何影响，而三星和OnePlus等公司确实面临芯片短缺问题。
无可否认的是，疫情迟迟未消退，芯片短缺问题也未获解决，在这个过程中，汽车和智能手机领域都需要付出高额的代价。
